Пикапы и минивэны — это два класса автомобилей, которые никогда особой популярностью в нашей стране не пользовались. Как среди покупателей, так и среди производителей. Все проекты в этих нишах можно пересчитать по пальцам.
Да, на ум сразу приходит «Надежда» от АвтоВАЗа или ульяновский Патриот, но просто в кузове пикап. Специфическая машина, кстати. Довелось с ним довольно тесно познакомиться.
Есть ещё и некоторые другие машины, но в общем и целом, как я уже сказал, оба класса всегда были представлены в России слабо. И так же слабо продавались. Но пот тут причинно-следственная связь не очень понятно.
То ли россияне не видели достойных предложений в бюджетном сегменте, поэтому гораздо лучше брали седаны, универсалы или кроссоверы, то ли у наших автолюбителей есть принципиальное желание не связываться с пикапами и минивэнами.
Не американцы мы, что тут поделать. Это они обожают, как одно, так и другое.
Поэтому все попытки создать и продвинуть на отечественном рынке недорогой пикап или минивэн заканчивались предсказуемым фиаско.
Я не знаю, что появились в нашей ситуации раньше — курица или яйцо, но у нас появился отличный и показательный повод это проверить.
Каким образом? До российских дилеров добрался российский же пассажирский минивэн Sollers SF1. И это не просто какая-то машина. Хотя бы по той причине, что перед нами один из самых, а может и самый дешевый полноценный минивэн на российском рынке.
Под полноценным минивэном я подразумеваю не просто 7-местный салон, который и у Ларгуса есть, а наличие боковой двери со сдвижным механизмом. Для максимально удобного доступа в салон.
Впрочем, 7 мест в том же Ларгусе или в каком-то китайском кроссовере и 7 мест в настоящем минивэне — это две большие разницы. Потому что дополнительные места в универсалах или паркетниках почти всегда представляют собой довольно унылое зрелище для дальней поездки.
То есть, мы получаем что-то вроде стульчиков, на которых можно высидеть пару часов, но вот доехать от Москвы до юга навряд ли возможно. По крайней мере, с комфортом.
Ладно, лирику в сторону. Давайте остановимся на одном конкретном минивэне. На герое сегодняшней статьи.
И посмотрим, что он готов нам предложить помимо привлекательной цены. Но можем с неё и начать.
За какие деньги продают Sollers SF1?
В пассажирской версии его предлагают за 2 250 000 рублей в базовой версии. Много это или мало?
Для понимания, пятиместный универсал Lada Vesta SW Cross в максимальной комплектации с вариатором и мотором на 122 силы стоит 2 251 000 рублей.
Вот и получается, что на отечественном автомобильном рынке появился классический минивэн с той самой сдвижной дверью и компоновкой 2+2+3, который можно приобрести по цене самой навороченной на сегодняшней день Лады Весты.
Если не считать спортивные версии, конечно. Там наш минивэн будет даже заметно дешевле Vesta Sport.
Что он собой представляет?
Это довольно длинная машина, как и положено ей по классу. Кстати, ещё одно преимущество перед Вестой, если их сравнивать. С другой стороны, если только по цене. По всему остальном принципиально разные классы.
Итак, длина SF1 составляет 5,1 метра, ширина 1,76 метра, а высота 1,9 метра. Отмечаем, что автомобиль ещё и высокий. Макушкой точно никто тереться о потолок не будет.
Под капотом уже хорошо знакомый отечественной публике мотор. Это тот же самый агрегат, который ставят на кроссовер Москвич 3. Да, бензиновый агрегат с рабочим объёмом в 1,5 литра. Но благодаря турбине он выдаёт вполне приличные 136 лошадиных сил.
В паре с ним трудится исключительно 5-ступенчатая механика. И вот это довольно заметная ахиллесова пята данной машины.
Потому что автоматически выключает из покупателей прослойку тех, кто хотел бы себе минивэн с автоматом.
Как и положено таким машинам, наш минивэн имеет продольные регулировки для второго ряда пассажирских кресел. Кроме того, третий ряд складывается в пропорции 50 на 50.
Что по оснащению?
Уже в базе автомобиль получил две подушки безопасности, систему ABS, дисковые тормоза в круг, кондиционер, пакет тёплых опций их подогрева руля, передних кресел, зеркал и форсунок омывателя.
Есть и датчики парковки, противотуманные фары, аудиосистема, электрические стеклоподъёмники и электрические регулировки у боковых зеркал.
Да, по современным меркам довольно скудно. Но за мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем, панорамную крышу и электрические регулировки кресел пришлось бы заметно доплатить.
Я пока вижу главную проблему этой машины в отсутствии автоматический трансмиссии. Хотя бы вариатора.
Станет ли она популярной?
Сейчас однозначно сказать нельзя, но сдаётся мне, что Sollers SF1 будет больше востребован среди бизнеса и чиновников муниципального уровня, чем в семьях.
Но может я и ошибаюсь. А что скажете вы, товарищи?
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Советую посмотреть:
Рейтинг видеорегистраторов с 4К в 2026: какую модель лучше выбрать по цене и качеству?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!