Всем привет, друзья. Вот скажите честно, а вам не надоело это бесконечное «новое поколение китайских кроссоверов», которые появляются быстрее, чем мы успеваем запомнить их названия?
Сегодня один бренд, завтра другой, послезавтра третий, и у каждого - «революционная платформа», «уникальный турбомотор» и «самая современная мультимедиа». А через три года - попробуй найди нормальные запчасти и вменяемый сервис.
Всё чаще в комментариях к своим статьям читаю одно и то же: хочется чего-то проверенного, понятного, без сюрпризов. Хочется настоящего японского качества, а не маркетинга.
Советую ознакомиться:
И вот тут в 2026 году на сцену снова выходит старый знакомый - Mitsubishi ASX. Да, тот самый ASX, который мы отлично помним по 2010-м. Только теперь он возвращается к нам по параллельному импорту - и самое главное, в японской сборке.
Собирают его на заводе Mitsubishi Motors Okazaki Plant в Японии. Для многих это не просто строчка в характеристиках, а принципиальный момент. Потому что японская сборка - это контроль качества, культура производства и та самая репутация, которую бренд зарабатывал десятилетиями.
Интересный момент: у нас продаётся именно первое поколение ASX, которое пережило уже третий рестайлинг. И знаете, в этом есть свой плюс. Машина давно изучена вдоль и поперёк. Все «детские болячки» давно устранены. Конструкция отточена. Это уже на сто процентов зрелый и понятный автомобиль.
Внешне после последнего обновления ASX выглядит вполне современно. Передок в фирменном стиле Dynamic Shield, светодиодная оптика, аккуратные пропорции. Это компактный кроссовер длиной 4365 мм, шириной 1810 мм и высотой 1630 мм. Колёсная база - 2670 мм. По габаритам он идеально попадает в тот сегмент, который сегодня особенно востребован на российском рынке.
Отдельно отмечу клиренс - 215 мм. Для российских условий это очень достойный показатель. Для зимних дворов, грунтовки на дачу и снежной каши во дворе более чем достаточно. Подвеска полностью независимая, машина едет плотненько, без излишней расхлябанности. Рулится ASX предсказуемо, без сюрпризов. Это не драйверский кроссовер, но и не «овощной». Всё честно и понятно.
Багажник - 406 литров в обычном состоянии. Если сложить задний ряд, то получается 1206 литров. Для семьи, поездок на дачу или путешествий вполне рабочий вариант.
Теперь самое вкусное - техника. В Россию в 2026 году везут ASX в самой интересной конфигурации: атмосферный бензиновый мотор объёмом 2 л с индексом 4B11, мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 197 Н*м. И вот здесь начинается то, за что многие и любят старую автомобильную школу. Это обычный атмосферник с цепным приводом ГРМ. Двигатель давно известен своей выносливостью. При нормальном обслуживании он спокойно ходит 300-400 тысяч километров, а нередко и больше. Для возрастной аудитории это аргумент куда серьёзнее, чем разгон до сотни за 8 секунд.
В паре с мотором работает вариатор Jatco JF016E. Да, вариатор - не классический автомат. Но при спокойной езде и регулярной замене масла он служит порядка 200 тысяч километров без серьёзных проблем. Главное не устраивать ему постоянные «старты с двух педалей» и не буксовать по полчаса в сугробе.
И самое важное - полный привод. Система подключаемая, через муфту. В обычных условиях машина едет как переднеприводная, а при необходимости задняя ось подключается автоматически. Есть режим блокировки, который помогает на скользкой дороге или лёгком бездорожье. Конечно, это не внедорожник, но для реальной жизни в России полный привод - это большой плюс.
По оснащению в Россию в основном привозят богатые версии. Семь подушек безопасности, полный набор электронных помощников - ABS, ESP, системы помощи при старте в гору, круиз-контроль, климат-контроль, бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, камеры, датчики света и дождя, подогревы, светодиодная оптика. Есть версия Black Edition с затемнёнными элементами экстерьера - выглядит более строго и современно.
Салон без изысков, но аккуратный. Пластик жёсткий, но подогнан хорошо. Никаких скрипов и «сверчков» на новых машинах нет. Эргономика классическая японская - всё на своих местах. Для тех, кто устал от огромных планшетов на полторпеды это даже плюс.
Теперь давайте сравним с «китайцами». Например, Changan CS35 Plus, Chery Tiggo 4 или Geely Coolray. Да, у них ярче дизайн, больше экранов, иногда богаче оснащение. Но почти везде - турбомоторы малого объёма и роботизированные коробки. Для кого-то это нормально. Но многие до сих пор предпочитают атмосферник. ASX - это автомобиль не про «вау-эффект». Он про надёжность, предсказуемость и спокойную эксплуатацию. Это кроссовер для тех, кто хочет купить машину и ездить, а не экспериментировать.
Теперь о главном - о деньгах. В 2026 году привезти новый кроссовер японской сборки с полным приводом из ОАЭ под заказ обойдётся в 2 950 000 рублей. Если достаточно переднего привода, то можно прилично сэкономить - такой вариант обойдётся под ключ в 2 590 000 рублей. Машины из наличия стоят гораздо дороже - от 3 150 000 до 3 500 000 рублей.
Да, дешёвым его не назовёшь. Но если рассматривать именно японскую сборку, атмосферный 2-литровый мотор на 150 сил и полный привод - то на сегодняшний день это, по сути, самый доступный новый японский кроссовер в России.
И вот здесь каждый решает сам: взять более яркого «китайца» с турбиной или проверенный временем японский вариант, который уже всё доказал. Лично я прекрасно понимаю тех, кто в 2026 году снова смотрит в сторону ASX. Потому что иногда надёжность и спокойствие важнее модных экранов и громких обещаний.
Как вам Mitsubishi ASX японской сборки? Пишите ваши мысли о данном автомобиле в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!