Друзья, ну что, дождались? В России начали принимать заказы на новую Mazda CX-5 третьего поколения. Да-да, ту самую, которую японцы показали в прошлом году и которая уже успела выйти на рынок США и Европы. И вот теперь её готовы привезти к нам по параллельному импорту.
Вопрос только один - а стоит ли переплачивать за свежую генерацию, если на рынке ещё есть проверенное второе поколение?
Давайте попробуем разобраться в этом вопросе. Поехали!
Mazda CX-5 - это один из самых удачных кроссоверов марки. Причём не только у нас. В мире он стабильно входит в топы продаж. И, что важно, модель всегда выбирали за баланс: управляемость, атмосферный мотор, классический автомат и ощущение «качественной вещи» без лишнего пафоса и переплаты.
Теперь перед нами третье поколение. Внешность кардинально менять не стали - это всё та же узнаваемая Mazda. Хотя все кузовные панели новые, линии стали острее, выштамповки сложнее, но общий стиль сохранился. И это правильный ход, чтобы не отпугнуть фанатов модели по всему миру.
Новая CX-5 выглядит дороже. Особенно в деталях: светодиодная оптика, более рельефные бамперы, аккуратная пластика боковин. Но при этом машина не кричит о своей новизне. Новое поколение кроссовера, как и раньше, подходит для тех, кто ценит сдержанный стиль.
Автомобиль стал крупнее по всем направлениям. Длина увеличилась до 4690 мм (+115 мм), ширина - до 1860 мм (+15 мм), высота - до 1695 мм (+15 мм). Но самое интересное - это колёсная база. Она выросла до 2815 мм (+115 мм), а это уже серьёзная заявка на дополнительный простор в салоне. Багажник тоже подрос: теперь 583 литра против прежних 506.
Подвеска осталась прежней: спереди всё тот же McPherson, сзади - многорычажка. Mazda не стала изобретать велосипед, но серьёзно поработала над настройками. Обещают более точное рулевое управление и лучшую устойчивость в поворотах.
А ведь многие в нашей стране любят CX-5 именно за легковую управляемость. Это один из немногих кроссоверов в своём сегменте, который действительно приятно рулится.
Под капотом тоже без сюрпризов. Атмосферный 2,5-литровый бензиновый мотор SkyActiv-G с 24-вольтовым стартер-генератором, мощностью 141 л.с. и крутящим моментом 238 Н·м. Коробка передач - классический шестиступенчатый автомат. Привод - передний или полный.
Разгон до сотни занимает около 10,5 секунды. Не выдающийся результат, но для семейного кроссовера более чем достаточно. Максимальная скорость составляет 187 км/ч.
Заявленный расход в районе 7 литров на 100 км. Плюс возможность буксировать прицеп массой до двух тонн - для кого-то это тоже может быть важным аргументом.
А вот интерьер изменился радикально. И здесь мнения, думаю, разделятся. CX-5 третьего поколения получила полностью цифровую приборную панель и огромный экран мультимедиа диагональю 15,6 дюйма. Почти все физические кнопки исчезли. Даже фирменный круглый джойстик управления системой убрали.
С одной стороны - современно, стильно, технологично. С другой - не всем нравится уход в тотальную сенсорность. Многие ценили предыдущую CX-5 именно за классический, удобный салон без лишней электроники. Здесь же философия изменилась. Зато оснащение стало богаче. В дорогих версиях - аудиосистема Bose с 12 динамиками. Для любителей хорошего звука это серьёзный плюс. В целом интерьер стал более премиальным на вид, хотя реальные ощущения нужно проверять вживую.
И вот тут мы подходим к главному вопросу: а стоит ли переплачивать?
Давайте заглянем в telegram-канал компании VinCar. Там можно увидеть, что новая Mazda CX-5 предыдущего поколения обойдётся в 2 770 000 рублей. Это стоимость «под ключ»: подбор и полная проверка автомобиля, оформление необходимых документов, оплата всех пошлин и доставка в Россию. Вам останется только получить автомобиль и поставить его на учёт.
За эти деньги вы получите максимально понятный и проверенный автомобиль с бензиновым атмосферным 2-литровым мотором на 155 л.с., классическим 6-ступенчатым автоматом и передним приводом.
Новую же Mazda CX-5 нового поколения некоторые компании сейчас предлагают привезти в среднем за 5 200 000 рублей. Да, несомненно, третье поколение - это шаг вперёд по пространству, технологиям и статусу. Оно больше, современнее, визуально дороже. Но переплачивать за это 2 430 000 рублей, на мой взгляд, не слишком разумно. К тому же CX-5 III сложнее по технике, а значит, потенциально может быть дороже в обслуживании в будущем.
Все актуальные предложения и цены по Mazda CX-5 II, а также по другим автомобилям можно посмотреть в telegram-канале VinCar. Ребята уже более пяти лет помогают с покупкой новых и подержанных машин напрямую из Китая, Кореи и ОАЭ. У них можно получить консультацию по любому вопросу, связанному с покупкой авто.
➡️ Переходите и подписывайтесь на Telegram-канал VinCar прямо сейчас: https://clck.ru/3SGKMe
Реклама. ИП Валиахметов, ИНН 024502331045. erid: 2VfnxxLZjrq