Приветствую вас, друзья. Когда в новостной ленте впервые мелькнула информация о том, что АвтоВАЗ решил вывести на рынок не просто очередную версию Гранты, а нечто с модным приставочным словом «кросс», я отнёсся к этому с изрядной долей скепсиса.
Ну сколько можно играть в приподнятые легковушки с пластиковыми юбками? Но чем больше я вникал в тему, тем отчётливее понимал: перед нами не просто ещё одна вариация на тему, а вполне осознанная попытка сделать «кросс-купе для народа».
Именно поэтому название «Аркана на минималках» прилипло к этой машине почти сразу - слишком уж явно просматривается идея доступного, модного автомобиля с купеобразным силуэтом, но без претензий на премиум.
Советую ознакомиться:
Формально новинка называется Lada Granta Active Cross, хотя по духу это самый настоящий кросс-лифтбек. В Тольятти, конечно, постеснялись использовать громкое словосочетание «кросс-купе», но маркетингово машина бьёт ровно в эту точку.
У нас по-прежнему Гранта, но приподнятая, с защитным обвесом из некрашеного пластика, слегка переработанными бамперами и более уверенной посадкой на дороге. Добавьте сюда увеличенный клиренс, и получится автомобиль для тех, кто хочет выглядеть «как на кроссовере», но платить за полноценный SUV не готов или не может.
Внешне Active Cross действительно смотрится бодрее обычного лифтбека. Особенно в ярких цветах, где контраст между кузовом и чёрным пластиком подчёркивает форму. Машина стала визуально выше, плотнее, собраннее. Исчезла легковая хрупкость, за которую многие ругали Гранту, и появилась та самая псевдовнедорожная брутальность, которую сегодня так любят покупатели. При этом никаких радикальных изменений по кузову не произошло: база та же, пропорции знакомые, просто дизайнеры аккуратно «подтянули» образ под современные тренды.
Технически здесь тоже всё максимально просто. Платформа осталась прежней, спереди - стойки McPherson, сзади - балка. Тормоза стандартные для класса: дисковые спереди и барабаны сзади. Но главное - это дорожный просвет.
198 миллиметров - цифра, которой могут позавидовать некоторые переднеприводные кроссоверы. Для города это даже с избытком, зато зимой, на дачных дорогах или во дворах после снегопада такой клиренс реально выручает. При этом днище у машины достаточно гладкое, без торчащих элементов, так что геометрическая проходимость у неё неожиданно приличная.
Габариты остались в рамках компактного сегмента: длина 4270 мм, ширина 1700 мм, высота 1522 мм. Колёсная база - 2476 мм. Колёса исключительно 15-дюймовые, с шинами 195/55, что тоже намекает на баланс между комфортом и практичностью.
В салоне никаких откровений, но и разочарований тоже. Всё знакомо тем, кто хоть раз сидел в Гранте последних лет. Пять мест, простой и понятный интерьер. Эргономика доведена до максимума, который вообще возможен на этой платформе. Да, здесь слышно работу реле, кнопки иногда реагируют с небольшой задержкой, а рулёжка далека от эталона, особенно если сравнивать с более свежими моделями. Но давайте честно: за этой машиной идут не за драйвом, а за утилитарностью.
Отдельный плюс Active Cross - багажник. 440 литров под шторку - это очень достойный показатель для лифтбека. А если сложить задние сиденья, объём увеличивается до 760 литров.
Фактически покупателю больше не нужно выбирать между практичным универсалом Cross и более симпатичным лифтбеком: здесь удалось совместить оба мира. Именно в этом и кроется одна из главных фишек новинки.
Под капотом - классика вазовского жанра. Два атмосферных мотора объёмом 1,6 литра. Базовый восьмиклапанник выдаёт 90 лошадиных сил и 143 Н·м крутящего момента. Старший, шестнадцатиклапанный, - 106 сил и 148 Н·м. Оба агрегата работают исключительно с пятиступенчатой механикой и передним приводом.
Никаких автоматов, вариаторов или полного привода здесь не предусмотрено. С одной стороны, это минус на фоне конкурентов и рынка в целом. С другой - простота конструкции напрямую влияет на стоимость обслуживания и ремонтопригодность, а это до сих пор один из главных козырей Гранты.
По оснащению всё зависит от комплектации. В базе Comfort есть кондиционер, две подушки безопасности, обогрев передних сидений и зеркал, аудиосистема и легкосплавные колёса. Версия Enjoy добавляет климат-контроль, мультимедийную систему Enjoy Pro с семидюймовым экраном, камеру заднего вида, задний парктроник, круиз-контроль с ограничителем скорости, обогрев лобового стекла и противотуманные фары. Для автомобиля этого класса и ценового сегмента набор выглядит вполне солидно.
Сколько просят за этот чудо-автомобиль?. За базовую Granta Active Cross придётся отдать минимум 1 206 000 рублей. Топовая версия Enjoy обойдётся уже в 1 391 000 рублей. Формально разница с обычным лифтбеком составляет 65 000 - 75 000 рублей, и вроде бы за увеличенный клиренс, обвес и доработанное шасси это не так уж много. Но психологически для многих покупателей Гранта всегда была «той самой машиной за миллион или меньше». А когда ценник уверенно переваливает за 1,3 миллиона, включается сравнение с подержанными кроссоверами более высокого класса и с альтернативами на вторичке.
В итоге получается интересный парадокс. АвтоВАЗ довольно интересный продукт. Это действительно «Аркана на минималках» - модный силуэт, приподнятая посадка, ощущение кроссовера, но без лишнего пафоса. По цене уж так точно. Однако рынок сегодня настроен осторожно. Люди считают деньги, смотрят на ценники и всё чаще задаются вопросом: взять новый «народный кросс-лифтбек» или рискнуть и купить б/у иномарку с полным приводом и автоматом.
Лично мне Granta Active Cross кажется одним из самых интересных вариантов внутри всего семейства Гранты. Она практичнее обычного лифтбека, симпатичнее универсала и при этом остаётся дешёвой в обслуживании. Да, конструкция устарела, да, это не технологический прорыв. Но как попытка дать массам ощущение «кроссовера» за относительно разумные деньги - ход вполне рабочий. Вопрос лишь в том, готов ли покупатель принять новую реальность, где «народный кросс-купе» стоит почти полтора миллиона рублей.
А как вам Lada Granta Active Cross? Пишите ваши мысли в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!