Новые хозяева аэропорта Домодедово объявили о планах изменений в аэропорту. Как известно, воздушную гавань приобрела структура, связанная с его главным конкурентом - Шереметьево, однако переманивать авиакомпании из Домодедово и закрывать аэропорт новые собственники не планируют. Зато обещают поменять в работе аэропорта очень многое - почти всё.
Новые хозяева Домодедова сделали громкие заявления о положении дел в купленном ими аэропорту. Общий смысл в том, что доставшийся им актив не такой уж лакомый, скорее, проблемный. Сложно сказать, отвлекут ли эти заявления внимание общественности от громкой сделки, вызвавшей много вопросов, но пассажиров и работников аэропорта, вероятно, ждут серьезные изменения.
Во-первых, гендиректор Шереметьево Михаил Василенко в интервью "Коммерсанту" сделал неожиданное заявление о том, что в планах Шереметьева нет закрытия Домодедово. А разве об этом речь вообще шла?
«Аэропорт Домодедово закрыт не будет — государство ставит задачу вывести его на безубыточность».
Михаил Василенко, гендиректор Шереметьево
Однако, по словам топ-менеджера, Домодедово ждут серьезные перемены.
Итак, что планируется поменять?
1. Переделка взлетно-посадочной полосы
Как заявил представитель новых собственников, вторая ВВП в Домодедово, по первым оценкам новых владельцев, была построена с нарушением строительных норм. Стоимость ее реконструкции может превысить сооружение новой полосы и предварительно оценивается в 20 млрд. рублей. Их, судя по тональности заявлений, собираются попросить у государства. История с бракованной взлетной полосой вызывает много вопросов: если недоделки столь существенны и создают угрозу для безопасности полетов, то куда многие годы смотрели многочисленные надзорные органы?
2. Обновление терминала
По словам Василенко, терминал в Домодедово проектировали более 20 лет назад. Сейчас его концепция морально устарела, поскольку инфраструктура в первую очередь рассчитана на пассажиров, для которых этот аэропорт - начальная или конечная точка в путешествии, в на на транзитников. В планах создание полноценной трансферной зоны, чтобы до 40% пассажиров были транзитными.
3. Новые багажные системы
Это следствие предыдущего пункта. Установленные в Домодедово багажные системы не рассчитаны на большой поток транзитных пассажиров. Так заявляется. Предполагается их заменить.
3. Замена программного обеспечения
Предполагается, что Домодедово будет работать с использованием тех же программ, что и Шереметьево.
4. Изменение управленческой структуры, замена кадров
Сейчас в Домодедово действуют порядка 25 юрлиц, отвечающих за различные процессы. Сколько юрлиц работают в Шереметьево - не раскрывается. Но как часто бывает в таких случаях, можно ожидать смены подрядчиков на своих.
«В аэропорту Домодедово три года не было аудита. Ожидается реструктуризация. У Домодедово будет свой совет директоров и свой менеджмент. Совет директоров аэропорта создаст понятную единую структуру управления группой компаний аэропорта Домодедово, взяв за основу опыт Шереметьево», - рассказал Василенко.
Сейчас сложно сказать, какие из озвученных планов, кроме последнего, будут в итоге реализованы.
Факт остается фактом: за последние годы на фоне борьбы за Домодедово, он из крупнейшего и самого современного в России превратился в порядком опустевший аэропорт, пассажиропоток которого продолжает падение уже несколько лет подряд. Вот, посмотрите:
Интересно, что еще в конце 1990-х и даже в начале 2000-х, чтобы улететь из Домодедова, можно было вообще не ехать в терминал. Вместо этого - прибыть на станцию метро "Аэропорт" на Ленинградском проспекте. Специальный автобус доставлял пассажиров непосредственно к трапу самолета. Подробности здесь:
А вы пользуетесь Домодедово? Что бы вы в нем изменили?
Поделитесь в комментариях!
На сегодня это всё. Спасибо за внимание! Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой канал. "Коллекцию впечатлений" также удобно читать в телеграме: https://t.me/Zhestkov_Travel. До встречи!