Моё личной мнение — каждой семье, где есть двое детей, попросту необходим полноценный 7-местный автомобиль. По той простой причине, что два детских кресла полностью съедают второй ряд. И от него ничего не остаётся.
И надо быть очень худым и компактным, чтобы влезть между ними. А давайте представим, что вы решили съездить на юг всей семьёй. Прихватить с собой бабушку, брата жены и собаку.
Куда их всех разместить? Ехать двумя машинами? Если они есть, то почему бы и нет. А если их нет?
Короче говоря, я прекрасно понимаю американцев, которые (как нам показывают в фильмах) имеют в семье две машины. Где одна — это внедорожник или пикап с полным приводом, а вторая — минивэн с боковой сдвижной дверью или хотя бы компактвэн.
Очень практично. Но в нашей стране пикапы и те самые минивэны приживаются с большим трудом. Наверное, сказывается наше советское прошлое. Не баловала тогда автомобильная промышленность такими машинами.
Да и вообще машины были мало у кого. Так оно как-то и закрепилось. Первые двадцать лет после развала СССР каждый мечтал о седане, а теперь о кроссовере. При том, что сам я считаю эти кроссоверы бесполезными.
И грущу о том, что умирает класс универсалов.
Правда, сегодня будем не о них. Сегодня будем про один из лучших семиместных вариантов на нашем рынке.
И нет, я не про Ладу Ларгус. Честно говоря, мне даже немного больно от того, что такой автомобиль, как Ларгус, у нас до сих пор выпускается. Ведь это Renault Logan первого поколения со всеми вытекающими.
Иными словами, мягко говоря устаревший аппарат. Как плане оснащения, так и в плане комфорта или безопасности.
Но вариант относительно дешевый. По крайней мере, что ещё можно взять семиместное за такие же или чуть большие деньги?
Вот как раз об альтернативе сейчас и поговорим. А она есть. И даже всё чаще встречается на отечественных дорогах. А поговорить я предлагаю об Suzuki Ertiga.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Что это такое?
Типичный компактвэн, который пришёл к нам из параллельного импорта. Да, в России он официально никогда не продавался. Но довольно популярен в странах Юго-Восточной Азии. Самое главное для нас, российских покупателей, проектировался этот автомобиль для покупателей из бюджетного сегмента.
Но деревянным его назвать язык не поворачивается. Даже классический автомат есть, что сегодня стало признаком дороговизны, достатка и престижа.
Не говоря уже про такие опции, как полноценная климатическая система, а не ручной кондиционер.
Первая Ertiga увидела свет в 2012 году. Спустя несколько лет она пережила рестайлинг, а в 2018-ом пережила смену поколений. После чего ещё раз прошла через рестайлинг. Уже в 2022-ом.
И пусть с точки зрения внешности изменения оказались символическими, но вот технически машинка изменилась сильно.
Так, древний 4-скоростной автомат уступил место более прогрессивному и экономичному 6-ступенчатому собрату. Кстати, а что там с «железом» вообще?
Что по технической части?
Всё, как мы любим. Во-первых, начнём с того, что моторов с турбиной я у этой модели вообще не нашёл. Впрочем, мотор здесь один. Это обычный бензиновый агрегат с рабочим объёмом в 1,5 литра.
В самой слабой версии он выдаёт 87 лошадиных сил. В самой мощной 103 лошадки. Конечно, для семиместной машины этого маловато. С другой стороны, тысячи моих читателей до сих пор не признают китайцев с той самой турбиной.
Вы же хотели атмосферный мотор? Вот он.
И как я уже чуть-чуть упомянул, в связке с тем самым атмосферным мотором работает механика или 6-ступенчатый классический автомат. Для бюджетника не просто редкая связан, а я бы сказал, что исключительная.
Понятное дело, что рассчитывать на заднюю независимую подвеску было бы слишком наивно. Более того, тут задние тормоза ещё и барабанные.
Но это можно пережить, когда смотришь на комплектацию. Она успокаивает.
Что по оснащению?
Опять же, как я уже вскользь упомянул, есть полноценная климатическая система с выставлением градусов. Есть и вставки под дерево в богатых версиях. Правда, толку от них большого нет.
Зато есть толк от системы стабилизации, боковых подушек безопасности, задней камеры, круиз-контроля, мультимедийного комплекса с Android Auto и CarPlay, противотуманных фар.
Кстати, ещё и должно быть полноразмерное запасное колеса. Увы, многие китайцы даже за 3-4 миллиона рублей не могут таким похвастать.
Что по цене?
Она пляшет от 2,0 до 2,6 миллионов рублей. Нет, есть и те, кто пытается продавать Ertiga за 3 миллиона рублей. Но флаг им в руки, как говорится.
То есть, мы имеем семиместный компакт с классическим автоматом по цене Лады Ауры. Стоит ли оно того? Как минимум, функциональности в японце сильно больше.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!