Лет 15 назад главной проблемой китайских автомобилей была ржавчина. Правда, безопасность тоже оставляла желать лучшего, но в нашей стране она редко выступает решающей при выборе автомобиля.
Как никак, на вторичном рынке до сих пор самой продаваемой моделью остаётся ВАЗ-2107. О какой безопасности может идти речь?
10 лет назад главной проблемой китайских машин было качество. Ржаветь они стали медленнее, но вот качество агрегатов и материалов было на троечку. К сегодняшнему дню качество тоже подтянули.
Можно и не до уровня европейцев или японцев, но тем не менее. По сравнению с самими собой наши товарищи из Поднебесной добились очень завидного прогресса. Особенно, если сравнивать сами знаете с кем.
Поэтому сегодня главной проблемой китайских машин стала ликвидность, а не безопасность, ржавчина или качество.
Увы, но после выезда из автосалона они теряют в цене заметно больше, чем те же японцы, корейцы или европейцы. И продавать или сдавать в трейд-ин подержанный китайский автомобиль гораздо менее выгодно.
Глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков провёл исследование и подсчитал, какие новые машины на российском рынке лучше всего сохраняют свою ликвидность за 2 года, а какие максимально теряют в цене.
Я выбрал 5 лучших и 5 худших из его списка. Чтобы вы, дорогие мои друзья, лучше понимали, что вы сможете относительно выгодно продать через несколько лет, а что вообще не сможете продать (скорее всего).
И придётся поставить коня на вечный прикол в огород.
Готовы? Отлично, тогда начинаем!
5 самых ликвидных и 5 самых неликвидных автомобилей на российском рынке:
Предлагаю начать с тех моделей, которые максимально хорошо сохраняют в цене за 2 года.
5) На пятом месте у нас Chery Tiggo 8 Pro Max. Вот так неожиданность, правда? У концерна Chery в России хватает критиков, но как показывает практика, за отдельными моделями россияне на вторичном рынке чуть ли не охотятся.
За пару лет этот внедорожник потеряет 21% от своей изначальной стоимости. Весьма и весьма неплохо по меркам многих других одноклассников. Для понимания, Lada Vesta за такой же срок теряет 28%, представляете?
Выходит, что выгоднее вложиться в Tiggo 8 Pro Max, чем в хиты отечественного автопрома. Потому что Granta тоже чувствует себя хуже — у неё минус 26%.
4) Четвёртая строчка за Toyota Camry. А вот здесь совсем ничего удивительного. Пусть эти машины уже давно официально не поставляются в Россию, но они по-прежнему остаются очень востребованными и привлекательными.
За 2 года средняя Camry теряет ровно столько же, сколько и китайский Tiggo 8 Pro Max. То есть, 21% от своего «салонного» ценника.
3) Не все российские машины выступили плохо. Потому что бронза досталась Lada Niva Legend. Получается, что на вторичном рынке старушка «Нива» котируется лучше, чем все остальные российские автомобили.
По крайней мере, из Тольятти так уж точно. Несмотря на тот факт, что среди нынешней продукции Волжского автозавода она самая возрастная.
2) Ещё один сюрприз от Chery. Серебро у нас досталось компактному кроссоверу Tiggo 4 Pro. Судя по всему, в этой машине россияне нашли себе новую «Крету». Как иначе объяснить, что за пару годков она теряет меньше Camry?
А если быть точным, то всего лишь 16% от той цены, за которую этот паркетник выставлялся в автосалоне.
1) Кто же занял первое место? Отгадка в названии статьи. Да, снова японец, только уже Toyota RAV4. Ей возраст вообще не помеха, так как за те же 2 года она утратила всего лишь 6% от своей стоимости.
Это рекорд и кратный отрыв от всех остальных участников подборки.
Какие будут выводы? Берите Toyota. Или Chery.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Но кто же стал худшим?
5) Пожалуй, главный сюрприз лично меня ждал вот здесь. Пятым с конца оказался Haval Jolion. Да, самая продаваемая иномарка в РФ. Как же так вышло? Очевидного ответа у меня для вас нет.
Лишь предположу, что потеря 31% в цене всего за 2 года связана как раз с тем, что эти машины покупают в очень больших количествах. И на вторичный рынок попадает всё больше и больше более свежих экземпляров.
Что автоматически давит на ценник более старых машин с большим пробегом.
4) Почётное четвёртое место за Haval F7. Он теряет 32%. Интересно, что других «Хавалов» в этой пятёрке нет. И если с «Джолионом» что-то ещё более-менее понятно, то что с F7? Рано выскакивают какие-то проблемы?
3) Тут бронза досталась люксовому китайскому паркетнику Lixiang L7. Машинка очень недешевая. Можно и 8-10 миллионов за неё отдать. Но есть ли смысл? Через пару лет она потеряет от своей цены 34%.
Согласитесь, за такие деньги брать уже гораздо интереснее. Если хочется, конечно же.
2) Второе место взял другой представитель китайского люкса. Это Voyah Free — электромобиль или гибрид. С таким же результатом в 34%. Как видите, товарищи, премиум из Поднебесной брать рискованно.
Если и не сломается, то выгодной инвестицией его точно назвать нельзя.
1) Но лидером по усадке в цене стал спортивный, дорогой и стильный Zeekr 001. Тоже электрический, кстати. Всего за 2 года он способен потерять 38% от цены, за которую его брали.
Почему так? Как я понимаю для себя (сам такими машинами никогда не владел), эти машины берут для себя те, кто раньше ездил на Mercedes и BMW. Но быстро приходят к тому, что всё-таки что-то не то.
Как иначе объяснить, что всего за 2 года машину можно взять чуть ли не в 2 раза дешевле?
Советую посмотреть:
Устал выбирать между картами разных банков и оставил себе одну. Почему? 5 причин
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!