Если вам не хочется брать продукцию отечественного автопрома или китайские иномарки, то выбор из так называемого параллельного импорта не так мал, как кажется. Например, многие россияне до сих пор преданы только японским автомобилям и статистика это наглядно демонстрирует.
В январе на 1400% с лишним подскочили продажи паркетника Mazda CX-5, скажем. Что позволило этой машине запрыгнуть в десятку самых продаваемых легковушек отечественного рынка.
Но есть и другие варианты. И как раз об одном из них я хочу сегодня рассказать. Это будет один из самых доступных кроссоверов, которые можно заказать или купить уже на территории РФ.
Иностранный, но не китайский. Имя ему Chevrolet Tracker. И тут читатели постарше сразу вспомнят тот Tracker с полным приводом, который можно было приобрести у нас 20 лет назад.
Но сразу хочу сказать, что технически перед нами совершенно разные машины, которые ничего общего (кроме названия) не имеют. Более того, так исторически сложилось, что название Tracker концерн GM использовал для выпуска чужих машин под своим брендом.
Например, тот самый Tracker из 1990-х был копией Suzuki Vitara. Chevrolet Trax или Tracker середины 2010-х годов — это Opel Mokka.
Сегодняшний Chevrolet Tracker был представлен публике в 2019 году. Для него разработана новая и отдельная платформа. То есть, с предыдущими моделями его роднит только название.
А сама база была спроектирована для развивающихся рынков. Среди них Латинская Америка, например. К слову, самое ближайшее к России производство этих машин развернулось в Узбекистане.
Что по технической части?
Машинка весьма компактная. В длину 4270 мм. Ширина составляет 1791 мм, а высота 1627 мм. Дорожный просвет тяжело назвать вездеходным — всего 161 мм. Да и полный привод отсутствует, как явление.
Это типичный городской паркетник, не более.
Под капот производитель ставит несколько моторов. Самый маломощный — это литровый агрегат с отдачей в 116 сил. Понятное дело, что выжимать столько из одного литра приходится с помощью турбины.
Есть промежуточный вариант на 132 лошадки. У такого движка рабочий объём составляет 1,2 литра. Разумеется, без турбины так же не обошлось.
Наконец, самый мощный вариант — это железное сердце с объёмом в 1,5 литра. Удивительно, но такой агрегат создатели смогли разогнать до 184 сил.
Кстати, есть ещё несколько промежуточных версий. Например, мотор 1,3 литра на 165 лошадей. Но я решил привести только 3 основных варианта, так как именно они чаще всего встречаются у машин, которые готовы доставить в РФ или уже ввезли.
И вот на этом моменте многие читатели могут задать резонный вопрос. Мол, а что вообще интересного в данном аппарате?
Типичный нынешний паркетник. Сам маленький, да и моторчик совсем крошечный, да ещё и с турбиной. Мы это всё видели и оно не прельщает.
Согласен, поэтому перехожу к козырям. Первым из них будет наличие классического автомата. Да ещё и относительно современного. По крайней мере, здесь у нас не древняя 4-ступенчатая коробка, а 6-ступенчатая.
Есть и самая обычная механика, которая идёт на машинах с литровыми моторами. Более того, к «Траккерам» с движками на 1,3 литра зачем-то прикрутили вариатор. Но повторюсь, именно такие машины довольно сложно встретить в РФ.
Поэтому лучше закладываться на механику или традиционный автомат.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
А что по комплектации?
Это второй козырь. Уже в машине с самым слабым моторчиком на 116 сил можно получить климатическую систему (чего пока так и нет у Весты за любые деньги), люк, мультимедийную систему, систему доступа без ключа.
В более дорогих и навороченных версия тканевый салон становится кожаным, вместо люка появляется панорамная крыша, у сиденья водителя электрические регулировки вместо механических, а оптика меняется на светодиодную.
Да, с одной стороны, ничего уникального по меркам китайских иномарок в таких опциях нет. С другой, всё познается в ценовом сравнении.
Ведь Tracker с небольшим пробегом в районе 30 000 километров предлагают за 1,2-1,4 миллиона рублей.
Это одно из самых, если не самое дешевое предложение по кроссоверам не китайского происхождения. Есть и совсем новые машины в максимальной комплектации, которые оценили в плюс-минус 2,6 миллиона.
За такие деньги Tracker уже не очень интересен. Потому что здесь у него появляется сразу много иных конкурентов.
Но если рассматривать его только в ценовом диапазоне Лады Весты, то он чуть ли не единственный с классическим автоматом и такой комплектацией.
Другое дело, что аппарат компактный и навряд ли подойдёт для большой семьи. Но если нужно что-то свежее и не китайского для города, для простых поездок из пункта А в пункт Б, то вариант более чем привлекательный.
Почему же их так мало на дорогах? Моё личное мнение — о нём попросту мало кто знает. Та же Mazda CX-5 гораздо больше на слуху. В десятки, если не в сотни раз.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!