И, в общем-то, с набегами датских, шведских и норвежских морских разбойников на земли Британии, Прибалтики, земли саксов и франков все более или менее ясно. Молодой наследник конунга, ярла или даже просто богатого землевладельца находил, покупал, а в крайнем случае одалживал у старших товарищей лодку нестыдной длинны, собирал своих друзей, грузил на нее немного продуктов и инструментов, после чего все они дружной ватагой отправлялись на запад. Ну или на юг. Тут все зависело от настроений и предпочтений молодого ярла.
И вот через несколько дней пути, когда жители прибрежных деревенек начинали говорит уже на незнакомом диалекте, и среди них совершенно точно не было твоих, пускай и самых дальних родственников, начиналось самое интересное. Крошечная дружина будущего повелителя морей высаживалась и делилась с местными жителями их добром. После чего загружали в свою двадцатиметровую лодку честно отобранное и повторяли эту несложную процедуру до тех пор, пока борт драккара выглядывал из воды хотя бы на пару ладоней. Попутно рубя на фарш немногочисленное местное ополчение. Пользуясь тем, что местные дружины были далеко, и в радиусе пары миль, они были единственными, кто умел воевать в строю и ставить стену щитов.
В общем, викинговский набег, как и их сражение с деревенским ополчением и подданными местного правителя - штука простая и понятная. А вот что случалось, когда молодые и жадные до добычи викинги и их более опытные коллеги встречали добычу в море? Торговые каботажники, например, или других викингов, возвращающихся с удачного рейда. Как вообще выглядели морские бои скандинавских разбойников? Давайте разбираться.
И начать историю о морских боях северных мореходов продеться с самого начала, с кораблей. Вообще, говоря об условных скандинавских драккарах, мы должны понимать, что под это название применяется к множеству кораблей разных размеров и совершенно различных конструкций. Драккаром может называться как относительно небольшая шестнадцати метровая беспалубная лодка, едва вмещающая два десятка человек, так и огромный "дракон" из Роскельде, чья длина превышала тридцать шесть метров. И вот все эти суда, хотя и назывались одинаково, использовались зачастую совсем для разных задач.
Если для прибрежного грабежа хватало любого небольшого судна, способного нести на своем борту людей больше, чем могло выставить в ополчение небольшое прибрежное поселение, то для больших сражений такие корабли были не очень полезны. Нет, конечно, и они, случалось, вступали в морские сражения, но чаще всего такое событие было исключительно местной самодеятельностью. Ну, или неудачным стечением обстоятельств, вынужденным решением в безвыходной ситуации.
Если же говорить о настоящих морских боях, то для них скандинавские мореходы старались использовать совсем другие корабли. Вернее, корабли то были чрезвычайно похожими на своих младших братьев. Всем, кроме размеров.
В ряду скандинавских драккаров, если к ним приглядеться повнимательнее, мы легко найдем описания и находки некоторого количества по настоящему больших "драконов", заметно выделяющихся в общем ряду сравнительно небольших судов северных разбойников. На фоне обычных двадцати с небольшим метровых "коней морских дорог", эти гиганты с длиной корпуса хорошо за тридцать метров, смотрятся величественно. И.... И странно. Потому что по своей конструкции они не очень пригодны для разбойничьих набегов. Которые, на секундочку, вообще-то являются главной и единственной причиной существования этих самых драккаров.
Да и осадку имели, мягко говоря, немаленькую. Что делало совершенно неочевидной задачей высадку команды и загрузку награбленного с неподготовленного берега. А главное, даже один такой корабль и при постройке, и за времени последующего обслуживания обходился своему хозяину настолько недешево, что проще было собрать небольшую флотилию из двух, трех, а если повезет, то и четырех небольших драккаров.
И ты, дорогой читатель, спросишь меня: для чего были нужны такие, мягко говоря, неоднозначные корабли? Ну, конечно же, для морских боев и господства на море.
Вообще, говоря о морских сражениях, что случались в северных морях во времена "эпохи викингов" мы должны понимать, что большая их часть была простым и безыскусным абордажем. Простые, да что там греха таить, скорее даже примитивные драккары северян, в отличие от арабских и византийских судов того времени, ни для чего другого были, в общем то, и не приспособлены. В скандинавском судостроении не прижились ни тараны, ни метательные машины, ни даже специальные палубы для стрелков. И поэтому, встретив в море потенциального соперника, драккары без промедления начинали сокращать расстояние для того, чтобы пришвартоваться к нему и превратить два сцепившихся между собой корабля с одно небольшое поле боя.
Нельзя сказать, что в процессе сближения не использовался обстрел из луков. Такое, конечно, тоже случалось, но все-таки на дворе стояло все еще европейское раннее Средневековье, а значит, и луков, и лучников было сравнительно немного. Кроме того, стрельба с неподготовленной для этого посудины, болтающейся в море, по другому драккару, также вилявшему на волне, как маркитантская лодка, было занятием с не очень высоким КПД, если честно.
Поэтому викинги, в отличие от своих средиземноморских коллег по нелегкому разбойному труду, не маневрировали, пытаясь выбить максимальное количество живой силы стрелами и метательными копьями, а старались максимально быстро сблизится с противником. И заняться уже привычным делом в виде фигурной резьбы топором по врагу. И вот именно при такой тактике, размеры корабля были чрезвычайно важны.
В первую очередь, понятно, из-за большего экипажа корабля, дававшего серьезное преимущество во время абордажных боев. Вообще, довольно сложно воевать, когда на каждого твоего хирдмана, враг может легко и непринуждённо выставить троих, а может быть, даже и четверых. А это было именно так. Тот самый тридцатишестиметровый драккар из Роскельде нес на своем борту от ста до ста двадцати человек, и это делало его абсолютным оружием в северных морях, где суда редко насчитывали больше сорока человек экипажа.
Вторым, крайне весомым преимуществом больших "драконов" был высокий борт, достигавший двух и даже более метров от уровня моря. Столкнувшись с такой плавучей крепостью, викинги, сидящие на веслах меньших кораблей, оказывались в крайне неприятной ситуации. Высота борта обычного, пятнадцатирумного драккара, вроде "корабля из Скульдева" редко превышали высотой метр. А это значило, что для того, чтобы атаковать экипаж вражеского флагмана, придётся для начала залезть на качающуюся двухметровую стенку и сделать это, что характерно, со своей, также качающейся на волне, посудины.
А в это время вражеские лучники, которых было немного, и метатели всякого железного и острого, которых было чуть больше чем дофига, будут почти безнаказанно забрасывать сверху тебя и твой экипаж, прикрываясь высоким бортом своего драккара. И даже если малых кораблей было два или три, существенно это ничего не меняло. Большой отряд бойцов, собранных в одном месте, мог почти мгновенно перебрасывать силы с одного борта на другой, создавая чудовищный локальный перевес, и очищать более мелкие вражеские корабли от экипажа без малейших проблем.
А еще от большого дракона было почти нереально сбежать. Помнишь, я говорил о том, что огромные драккары были довольно медлительны, когда шли под парусом? Так вот, насколько они бывали неспешны, подгоняемые ветром, настолько стремительно они неслись на своих тридцати с лишним парах весел. А если вспомнить, что на борту они имели фактически два сменных комплекта гребцов, то понятно, что шансы на спасение у их жертвы были крайне иллюзорны.
Понятно, что в долгосрочной перспективе, более легкий драккар ушел бы под парусом от своего огромного собрата, но на короткой дистанции сто двадцать пар крепких рук и хорошую мореходность одолеть было невозможно. Именно поэтому, возвращавшиеся из походов к берегам Британии и Франции корабли скандинавских налетчиков, видя на горизонте мачту огромного "дракона" немедленно поворачивали по ветру, поднимали парус и драпали со всех своих сил. Даже не пытаясь уточнить, кому принадлежит этот "конь морских дорог".
И да, будучи не очень хорошо приспособленными для набегов на береговые поселения, такие драккары в дни, когда не было большой войны, кормились, как правило, своими более мелкими собратьями. Ну а почему, в общем-то, и нет? Идущие из набегов корабли коллег по опасному бизнесу были чаще всего хорошо груженными, а в экипаже после боев с ополчением и дружинами франкских графов и британских королей всегда наличествовали вакансии. И это значило, что уйти от суперхищника северных морей они не могли даже теоретически.
И ты спросишь, - ну как же так? Ведь грабить своих, тем более когда они слабы и беспомощны - это подло. Ну, так-то да. Вот только своими, экипажи возвращающиеся после удачного грабежа, чаще всего не были. Ну, понятно, если встречный корабль вел какой-то твой близкий родственник. Тогда его можно было догнать и вежливо попросить немного, по-дружески поделиться плодами удачного грабежа. Но если на борту ты не видел ни одного знакомого лица, то участь такого корабля была печальна. Экипаж шел под нож, трофеи меняли своего владельца, а само судно чаще всего, отправлялось на дно, чтобы не оставлять никаких свидетельств боя и не плодить никому не нужных кровников.
Но такие вот небольшие приключения, случались с большими "драконами" исключительно в спокойное, мирное время. Несмотря на то, что большая часть соседей, окружавших хозяина такого драккара, не одобряли налетов на коллег и перераспределение честно украденного, все понимали, что это необходимость. Огромные морские хищники были чрезвычайно дороги как при рождении, так и на протяжении всей своей долгой жизни. Они должны были питаться, поддерживая свои силы, чтобы к началу войны быть готовыми появиться на поле боя во всей своей силе. И вот, когда наступала война, именно они становились главным инструментом победы на море.
Большие морские сражения в северных водах во времена "эпохи викингов" случались не так часто, но каждое из них меняло политическую карту севера Европы. Поэтому подходили к ним конунги и короли, как правило, очень ответственно. К сражению при Свёльде, например, датчане, шведы и норвеги привели совокупно больше сотни кораблей. В битве при Хафрс-фьорде их количество тоже исчислялось несколькими десятками. А в морском бою при Нисо, так и вовсе количество кораблей противоборствующих сторон приблизилось к четырем сотням. И вот именно в таких боях огромные "драконы" чувствовали себя отлично.
Как правило, морское сражение скандинавов в те далекие времена, было простым сближением двух флотилий с последующими массовыми абордажными боями. Зачастую, выстроившиеся для атаки корабли, вообще связывали канатами в одну большую линию для того, чтобы не допустить разрывов и вклинивания кораблей противника в строй. И вот когда в какой-то из таких линий оказывался по-настоящему большой драккар, противнику становилось солоно.
Большой экипаж, особенно если его поддерживали соседние драккары меньшего размера, мог буквально за несколько десятком минут отчистить пару кораблей напротив себя и, высадив на них хирдменов, создать угрозу соседним кораблям с фланга. Их гребцы были вынуждены отбиваться теперь не только от противника, что лез к ним с фронта, но и от фланговой атаки, что при среднем экипаже в тридцать - сорок человек было крайне непросто.
В сражении при Нисо, например, буквально два больших "дракона" норвегов, оказавшись на фланге двух столкнувшихся строев кораблей, менее чем за час, пользуясь локальным перевесом сил, перебили экипажи противостоящих им драккаров. После, высадившись на них, стали продвигаться к центру вражеского строя, очищая один корабль за другим. Датчане оказывали им всевозможное сопротивление, но небольшие дружины обычных драккаров так и не смогли остановить атаку превосходящих сил.
В результате, после потери семидесяти кораблей из почти трех сотен, остальные драккары, экипажи которых где-то потеряли свое мужество, смоли спастись, обрубив канаты, связывающие их со строем, и отступив с поля боя. Те же дружины датских вождей, которым не повезло, пошли на корм рыбам, так и не сумев оказать действительно серьезного сопротивления норвегам.
И такую вот, или очень похожую на нее историю мы видим в любом более или менее приличном морском сражении "эпохи викингов". Большие корабли с большими дружинами легко громили хирдменов, мелких вождей и довольно быстро обращали противника в бегство. После чего, пользуясь тем, что накоротке их скорость была заметно выше, догоняли беглецов и также пускали их на дно.
И что тут можно сказать. Именно для этих нескольких часов яростных сражений, "дракон" из Роскельде и похожие на него высшие хищники северных морей и существовали. Для этого, во времена когда войн не случалось, им пускали на корм их меньших собратьев вместе с экипажами, которые было не то чтобы очень жалко.
Да, бывало это приводило к неприятностям и недопониманием с соседями, но конечный результат всегда того стоил. Каждый такой драккар был весомой заявкой на морское господство, а пара так и вовсе могла принести тебе корону. А то, что вместе с победой и короной к нему прилагалось множество проблем. Ну так Средневековье, особенно Средневековье раннее, было таким специальным временем, когда удивить, а тем более испугать проблемами, было невозможно решительно никого.
Тем не менее, несмотря на чудовищную эффективность таких вот огромных морских "драконов", их никогда не бывало много. На данный момент нам известны всего лишь несколько кораблей длиной корпуса более трех десятков метров, несущих при этом более тридцати пар весел и сотни человек экипажа. Большая же часть кораблей, на которых веселые морские разбойники разоряли своих ближайших соседей, более далеких соседей и вовсе не известных им людей, были размерами от восьми до двадцати метров, а экипаж их редко превышал три дюжины человек.
Впрочем, для каботажного плавания и грабежа вообще всех, кто встретиться тебе на пути, этого было вполне достаточно. Да и в сражениях подобного размера корабли были совершенно небесполезны. Особенно до тех пор, пока на горизонте не начинали маячить мачты больших "драконов", что казалось, доставали до самых облаков.
А на сегодня все. Про высших хищников северных морей мне вам больше нечего рассказать. Впрочем, о том, как можно было сходить в набег на своем собственном корабле, не потратив при этом какой-то умопомрачительной суммы на подготовку, и как работала набеговая экономика, мы с вами еще поговорим. И очень скоро. Но это уже будет совсем другая история.
#средневековье
#история
#викинги
#сражения
#драккар