Строчку из песни «Из-за острова на стрежень, на простор речной волны выплывают расписные, Стеньки Разина челны», знают многие. Но был ли челн? Или знаменитый казак совершал свои волжские походы на других судах? Историки это выяснили только в XXI столетии.
Продолжаем листать летопись отечественного судостроения. В новой статье на канале «История Волжского пароходства» ищем историческую правду в мифах о бесстрашном казаке Степане Разине.
Читайте также:
⚓ Через века — на мокшане: возвращение уникального судна спустя 400 лет.
Волжский флот Степана Разина
Жизненный путь казака Стеньки Разина, родившегося ориентировочно 395 лет назад, по-прежнему вызывает большой интерес историков, писателей, художников и даже кладоискателей. Донской атаман, предводитель крупнейшего казацко-крестьянского восстания оставил глубокий след и в российской истории, и в народной памяти. Со своим отрядом он ходил по Волге и Яику (в наше время река Урал), а также по Каспийскому морю в Персию.
На чем же атаман ходил по рекам и морям? Вот в этом мнения историков расходились. Челны были одним из древнейших судов, известных на Руси в VI–XIII веках. Так обычно называли небольшие лодки (длиной до 10 м и шириной около 1 м) с веслами и прямым парусом на съемной мачте. Их использовали для рыболовства и перевозки мелких грузов по рекам и озерам.
По словам специалистов, челн часто использовался в литературе для обозначения ладьи — в широком смысле. Очевидно, что челн в знаменитой песне, написанной в конце XIX века Дмитрием Садовниковым, — это поэтический образ судна, а не его точное название. Около 20 лет назад историк волжского судоходства, краевед, судомоделист и член Российского географического общества Борис Агузаров взялся за изучение этого вопроса. По его версии, Степан Разин в своих походах по Волге и Каспию использовал преимущественно струги — типичные для донского и волжского казачества речные суда XVII века.
«Стенька Разин как казачий атаман ходил на есаульском струге. Было три типа подобных судов: маленькие, средние и большие. Скорее всего, он ходил на среднем. Струг — это остроносое плоскодонное судно с большим прямоугольным парусом, вооруженное несколькими небольшими пушечками. Кроме Разина, на борту было 15-20 сотоварищей. Плоскодонное судно позволяло легко преодолевать часто встречающиеся на Волге мели. Струги были украшены резьбой», — так описал свое открытие историк.
Еще по теме:
Стрельцы на стругах
Как это ни удивительно, но и оппоненты Разина отправились на его поимку на стругах. Информация об этом найдена в архивах. В отделе рукописей Российской национальной библиотеки в Санкт-Петербурге хранится изображение — «Поход стрельцов против Степана Разина».
На рисунке авангард речной флотилии составляют небольшие ладьи со стрельцами, вооруженными мушкетами, а также гребцами. Затем следует передовой струг в сопровождении двух лодок, в которых сидят по 15 человек, а впереди их начальник с бердышом в руке.
В тему:
⚓ «Великовражка» — памятник народного судостроения на Волге.
Судно с богатой историей
Лишь единицы судов могут похвастаться такой богатой историей и функциональной универсальностью, как у струга. Это незамысловатое судно, чье название и сегодня овеяно легендами, представляет собой уникальное сочетание простоты конструкции и исключительной приспособленности к хождению по российским рекам.
На протяжении многих веков главными требованиями к речным судам в России были легкость, быстроходность и возможность преодоления мелей. Всем этим критериям в полной мере отвечал струг. Это старинное русское парусно-гребное судно, которое использовалось в Волжском бассейне в XI–XVIII веках (у славянских народов судно известно, по некоторым данным, начиная с VI века). Его конструкция была максимально простой, но при этом прочной и надежной, а плоское дно и минимальная осадка позволяли ходить по любым рекам. Для плавания по Каспийскому морю строились струги особо надежной конструкции.
Впервые термин «струг» встречается в Русской Правде в 1054 году. А само название отражает материал, из которого изготовлено судно — выструганные доски различных пород дерева. Историки сходятся во мнении, что именно струги во многом сыграли ключевую роль в развитии водных путей России и освоении новых земель. На этих судах ходили по рекам первые торговые экспедиции, на них совершались военные походы.
Струг — обобщающее название, конструкция судов этого типа могла различаться в зависимости от региона России и назначения. Струги строили на многочисленных верфях, разными мастерами и по различным проектам. Чаще всего струг имел съемную мачту с небольшим прямым парусом, который ставили при попутном ветре. Иногда на корпусе размещали подобие каюты (чердак).
Носовая и кормовая части судна были одинаковыми. По данным историка флота Александра Чернышева, струги имели длину от 20 до 45 метров, ширину от 4 до 10 метров. Большие струги в основном плавали по рекам. В движение судно приводили 6 до 20 гребцов с веслами.
Эти небольшие плоскодонные суда проходят сквозь всю российскую историю. Историки установили, что в 1240 году войско великого новгородского князя Александра Невского добралось до места расположения шведов именно на стругах. При создании Петром I военно-морского флота многочисленные суда данного типа применялись во время азовских походов, при осаде Нарвы и Орешка, использовались преимущественно для перевозки войск, техники и провианта. Так, в период подготовки второго Азовского похода 1696 года в Воронеже и Преображенском было организовано масштабное строительство военного флота, в который вошли 522 струга.
Массовое производство стругов было прекращено указом Петра I в 1715 году. Причиной стала невозможность установки на эти суда современной на тот момент артиллерии. Император заменил струги судами иностранных образцов.
Это интересно!
⚓ Беляны: история одноразовых судов размером с футбольное поле.
Кстати
Флот Степана Разина состоял не только из стругов, хотя эти суда были основными. У краеведа Бориса Агузарова есть предположение, что в распоряжении его вольницы были и легкие парусно-гребные «ушкуи. Эти лодки использовали волжские речные пираты с начала XII-XIII веков для своих набегов на купеческие караваны и на ханские отряды.
Ушкуй — историческое название новгородских плоскодонных речных судов, которые были в ходу на Руси в XIII — XV веках. Это легкое гребное судно с малой осадкой, рассчитанное, как правило, на 12 гребцов — по 6 человек с каждой стороны. Грузоподъемность ушкуя — до 40 человек или 15 тонн груза. На ушкуях новгородцы совершали длительные переходы по Волге, Каме и другим рекам.
Читайте также:
⚓ На коломенке в Персидский поход: от старинного сухогруза до судна для Петра I.