Из жаркой Индии в якутские морозы. Дневник испытаний №2

Второй выпуск дневника в 2026 году охватывает период с 21 января по 8 февраля. Испытательные полёты постепенно набирают темп после длинных январских праздников. Главным событием рассматриваемого периода стала зарубежная премьера Ил-114-300 и обновлённого Суперджета в Индии.

Ил-114-300 в морозном аэропорту Якутска

Ил-114-300 - 13 полётов, 57 часов

Борт 54115 (второй опытный) - 3 полёта

• 2 февраля, понедельник. 216-й полёт. Луховицы. Длительность - около 2 часов. Технических подробностей нет.
• 3 февраля, вторник. 217-й полёт. Луховицы. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 1600 метров (неполные данные).
• 4 февраля, среда. 218-й полёт. Луховицы. Длительность - около 3 часов. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 580 км/ч.

Общий налёт борта 54115 достиг 764 часов.

Борт 54116 (третий опытный) - 10 полётов

• 22 января, четверг. 98-й полёт. Перелёт из Луховиц в Жуковский. Длительность - около часа. Технический перелёт для выполнения таможенных процедур перед международным перелётом в Индию.
• 24 января, суббота. 99-й полёт. Перелёт из Жуковского в Махачкалу. Длительность - около 4,5 часов. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 450 км/ч. Первая техническая остановка на пути в Индию.
• 24 января, суббота. 100-й полёт. Перелёт из Махачкалы в Рас-эль-Хайму (ОАЭ). В воздухе 5 часов 12 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 580 км/ч. Вторая техническая остановка на пути в Индию. Полёт проходил через Иран.
• 25 января, воскресенье. 101-й полёт. Перелёт из Рас-эль-Хаймы в Хайдарабад (Индия). В воздухе 6 часов 19 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 550 км/ч. Полёт проходил через воздушное пространство ОАЭ, Омана и Индии.
• 28 января, среда. 102-й полёт. Хайдарабад. В воздухе 1 час 34 минуты. Максимальная высота - 6400 метров, максимальная скорость - 500 км/ч. Демонстрационный полёт для индийских заказчиков. ОАК подписала предварительное соглашение о поставке 6 самолётов компании Flamingo Aerospace.

Демонстрационный полёт Ил-114-300 в Хайдарабаде

• 1 февраля, воскресенье. 103-й полёт. Перелёт из Хайдарабада в Рас-эль-Хайму. В воздухе 7 часов 10 минут. Максимальная высота - 6700 метров, максимальная скорость - 480 км/ч.
• 2 февраля, понедельник. 104-й полёт. Перелёт из Рас-эль-Хаймы в Махачкалу. В воздухе около 5,5 часов. Максимальная высота - 7300 метров, максимальная скорость - 450 км/ч.
• 2 февраля, понедельник. 105-й полёт. Перелёт из Махачкалы в Жуковский. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 7300 метров, максимальная скорость - 470 км/ч.
• 6 февраля, пятница. 106-й полёт. Перелёт из Жуковского в Иркутск. В воздухе около 8 часов 30 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 613 км/ч. Полёт проходил по маршруту Жуковский-Чебоксары-Уфа-Екатеринбург-Красноярск-Иркутск. Техническая посадка на пути в Якутск.
• 6 февраля, пятница. 107-й полёт. Перелёт из Иркутска в Якутск. В воздухе 5 часов 14 минут. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 480 км/ч. Летел через Нижнеангарск-Бодайбо-Олекминск. Борт прибыл в Якутск для проведении серии испытательных полётов в условиях экстремально низких температур.

Налёт борта 54116 достиг 427 часов.

Суперджет - 9 полётов, 30 часов

Двигатель ПД-8 стремительно приближается к финишу сертификации. 23 января заявлено о завершении испытания на попадание птиц в двигатель. А 4 февраля объявлено об успешном окончании самых сложных 150-часовых испытаниях двигателя при максимальных нагрузках.

Борт 97023 "Ю. Ивашечкин" (третий опытный, российские системы, двигатели ПД-8) - 3 полёта

• 22 января, четверг. 21-й полёт. Жуковский. Длительность - примерно 3,5 часа. Максимальная высота - 10100 м (неполные данные).
• 2 февраля, понедельник. 22-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 10100 м, максимальная скорость - 870 км/ч (неполные данные).
• 4 февраля, среда. 23-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Технические подробности отсутствуют.

Борт 97024 (первый серийный самолёт второго поколения) - 6 полётов

Суперджет 97024 в Хайдарабаде

• 23 января, пятница. 17-й полёт. Жуковский. Длительность 4 часа 33 минуты. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 970 км/ч. Летал на север по маршруту Киров-Сыктывкар-Кириши.
• 24 января, суббота. 18-й полёт. Жуковский. Длительность 48 минут. Максимальная высота - 1400 м, максимальная скорость - 360 км/ч. Короткий тестовый облёт перед длительным перелётом в Индию.
• 24 января, суббота. 19-й полёт. Перелёт из Жуковского в Ташкент (Узбекистан). В воздухе 3 часа 29 минут. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 920 км/ч. Первая часть перелёта в Индию.
• 25 января, воскресенье. 20-й полёт. Перелёт из Ташкента в Хайдарабад (Индия). В воздухе 3 часа 50 минут. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 950 км/ч. Самолёт прибыл для участия в выставке Wings India. На выставке ОАК подписала договор о сотрудничестве с корпорацией HAL, который станет основой для сборочного производства Суперджетов в Индии с 2028 года.
• 1 февраля, воскресенье. 21-й полёт. Перелёт из Хайдарабада в Ташкент. В воздухе 3 часа 55 минут. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 860 км/ч.
• 1 февраля, воскресенье. 22-й полёт. Перелёт из Ташкента в Жуковский. В воздухе 3 часа 51 минута. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 850 км/ч. Летел по маршруту Байконур-Оренбург-Самара-Ульяновск.

После Индии 97024 вернулся в Жуковский

Ту-214 - 4 полёта, 36 часов

Борт 64536 (Первый серийный Ту-214 в 2025 году)

• 22 января, четверг. 7-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 9 часов 11 минут. Максимальная высота - 11900 м, максимальная скорость - 840 км/ч. Летал на север по маршруту Сыктывкар-Ухта-Салехард-Ямбург-Норильск-Хатанга. Трек теряется между Норильском и Хатангой. Вернулся обратно тем же маршрутом. На сегодня это самый длительный полёт для борта 64536.
• 24 января, суббота. 8-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 9 часов 8 минут. Максимальная высота - 11600 м, максимальная скорость - 970 км/ч. Летал на восток по маршруту Екатеринбург-Красноярск и обратно. Крайняя точка маршрута - река Ангара где-то посередине между Братском и Иркутском.
• 3 февраля, вторник. 9-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе около 8,5 часов. Максимальная высота - 11600 м, максимальная скорость - 950 км/ч. Летал на север по маршруту Сыктывкар-Ухта-Салехард-Ямбург.
• 5 февраля, четверг. 10-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 9 часов 5 минут. Максимальная высота - 11600 м, максимальная скорость - 950 км/ч. Летал на север по тому же маршруту до Ямбурга, что и двумя днями ранее. Это уже пятый подряд 9-часовой полёт для 64536.

МС-21 - 8 полётов, 32 часа

Борт 73055 (пятый опытный, частичное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 7 полётов

• 22 января, четверг. 79-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 15 минут. Технических деталей полёта нет.
• 23 января, пятница. 80-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 14 минут. Технических деталей полёта нет.
• 26 января, понедельник. 81-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа. Максимальная высота - 1700 м, максимальная скорость - 360 км/ч (неполные данные). Работал в зоне аэродрома. Выполнял автоматические посадки с уходом на второй круг.
• 28 января борт выполнял пробежки по заснеженной ВПП. Оценивалась устойчивость работы двигателей ПД-14 при выходе на максимальный взлётный режим в условиях осадков в виде обильного снегопада.
• 30 января, пятница. 82-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 11 минут. Максимальная высота - 10000 м, максимальная скорость - 790 км/ч.
• 2 февраля, понедельник. 83-й полёт. Жуковский. В воздухе около 5 часов. Максимальная высота - 10100 м, максимальная скорость - 800 км/ч.
• 4 февраля, среда. 84-й полёт. Жуковский. В воздухе 7 часов 7 минут. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 850 км/ч. Летал на север в район Ухты. Рекордный по длительности полёт для МС-21. Около 3 часов полёта провёл не на эшелоне.
• 5 февраля, четверг. 85-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3,5 часов. Максимальная высота - 11100 м, максимальная скорость - 800 км/ч.

Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14) - 1 полёт

• 6 февраля, пятница. 20-й полёт. Жуковский. В воздухе 3 часа 45 минут. Максимальная высота - 10100 м (неполные данные). Первый полёт после январского перерыва для установки интерьеров пассажирского салона.

Промежуточные итоги сертификации

Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 8 февраля 2026 года выглядит следующим образом.

1. Ту-214 - 100% (27 декабря 2025 года получено дополнение к сертификату)
2. Ил-114-300 - 99% (+3% за 19 дней)
3. Суперджет - 95% (+1%)
4. МС-21 - 72% (+2%)
5. Ил-96-400М - 15% (без изменений)

Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.

Следующий выпуск дневника (итоги за период с 9 по 22 февраля) выйдет ориентировочно 24 февраля.

Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем Телеграм-канале.

Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!