Exeed EX7: автомобиль, который тормозит по-новому
Автомобильный мир редко меняется резко. Большинство инноваций приходят постепенно — сначала в виде концептов, затем в премиальных моделях, и только потом добираются до массового рынка. Но иногда случаются моменты, которые можно смело называть переломными. Похоже, именно таким моментом станет выход Exeed EX7 — первого серийного автомобиля с полностью электронной тормозной системой.
Речь идёт о технологии Electronic Mechanical Braking (EMB), или, проще говоря, «тормоза по проводам». Без тормозной жидкости, без гидравлических магистралей и без привычного главного цилиндра. Вместо этого — электронные сигналы, электромеханические приводы и миллисекундная реакция.
Что такое EMB
Традиционная тормозная система за десятилетия доведена до совершенства, но у неё есть физические ограничения.
Давление в гидравлике, инерция жидкости, износ компонентов — всё это влияет на скорость и точность реакции. EMB избавляется от этих компромиссов.
В электронной механической системе нажатие педали мгновенно превращается в цифровую команду, которая передаётся напрямую к тормозным механизмам.
Каждый тормоз контролируется индивидуально, а усилие дозируется с хирургической точностью.
Теоретически — и, судя по заявлениям Chery, на практике — это означает меньший тормозной путь и более стабильное поведение автомобиля в экстренных ситуациях.
Три года, чтобы нажать на тормоз
По словам вице-президента Chery Ли Сюэюна, на разработку EMB ушло три года.
Основные сложности — вовсе не в «железе», а в программной части: синхронизация, отказоустойчивость, мгновенная реакция и работа в экстремальных условиях. Ведь тормоза — это та система, где права на ошибку просто нет.
Именно поэтому появление EMB в серийном автомобиле можно считать серьёзным инженерным достижением. До этого подобные решения оставались либо экспериментальными, либо применялись в узкоспециализированной технике.
«Умные нервы» шасси
В Exeed EX7 электронные тормоза работают в связке с обновлённым шасси Flying Fish Chassis 3.0. Если использовать образное сравнение, EMB становится «нервной системой» автомобиля — мгновенно реагирующей и адаптирующейся к ситуации.
Это особенно важно для электромобилей и гибридов, где управление рекуперацией, стабилизацией и торможением должно быть максимально слаженным.
EX7 как раз предлагается в нескольких версиях — от гибридной до полностью электрической с запасом хода свыше 700 км.
А как же конкуренты?
Интересно, что почти одновременно о внедрении чистой EMB заявила и компания Li Auto.
Однако здесь вступают в игру нюансы формулировок: Exeed EX7 был заявлен в официальных документах раньше, а значит именно он, вероятно, станет первым массовым автомобилем, а не просто анонсированным.
Для автолюбителей этот спор не так важен. Гораздо важнее другое: технология перестала быть будущим и стала настоящим.
Так что в итоге?
EMB — это не просто новый тип тормозов. Это шаг к полностью цифровому автомобилю, где безопасность управляется алгоритмами, а не только механикой. Да, поначалу такие системы могут вызывать настороженность. Но когда-то точно так же воспринимались ABS, ESP и электронный усилитель руля.
Exeed EX7 показывает: эпоха «проводных» тормозов начинается уже сейчас. И, вполне возможно, через несколько лет мы будем вспоминать гидравлику так же, как сегодня вспоминаем карбюраторы.
Забавно, что именно электромагнитные тормоза, а не нормы ЕВРО являются логичным продолжением борьбы за углеродонейтральность автомобилей.
Ещё более смешно, что придумали и внедрили это не европейцы, а коммунистические китайцы!