Новые правила должны решить проблему «подвисших» машин, но могут переложить ответственность с государства на автовладельцев.
В России может появиться неоднозначная, но потенциально массовая практика — регистрация автомобилей, которые числятся в международном розыске. С такой инициативой выступило МВД, предложив разрешить ставить на учёт машины, объявленные в розыск по линии «недружественных» стран. Причина — в изменившейся геополитической реальности и фактическом разрыве международного правового взаимодействия.
Почему проблема возникла именно сейчас
После 2022 года российские правоохранительные органы столкнулись с новой ситуацией: зарубежные ведомства всё чаще игнорируют запросы из России. В результате автомобиль может числиться в международной базе как угнанный, но проверить, действительно ли он был похищен, становится невозможно.
Формально машина «висит» в розыске, но фактически — без подтверждённых обстоятельств. Тем не менее поставить её на учёт в России нельзя. По данным МВД, только по инициативе Германии в международном розыске сегодня значится более 120 автомобилей, находящихся на территории РФ.
Чаще всего речь идёт о подержанных машинах, ввезённых через параллельный импорт или купленных у перекупщиков. Владельцы оказываются заложниками ситуации: автомобиль есть, пользоваться им нельзя.
Что предлагает МВД
Инициатива МВД предполагает передать право принятия решения о регистрации таких автомобилей российским органам. Если зарубежная сторона не предоставляет подтверждений угона, вопрос предлагается решать внутри страны — на основе имеющихся данных и проверок.
Проще говоря, если доказательств преступления нет, автомобиль могут поставить на учёт, даже если он формально числится в международном розыске.
Для рынка подержанных автомобилей это может стать серьёзным послаблением и частично снизить правовую неопределённость, с которой сталкиваются покупатели.
Риски никуда не исчезают
Однако у инициативы есть и обратная сторона. Главный риск — международный. Если владелец такого автомобиля решит выехать за границу, машину могут изъять уже на территории другого государства. Для зарубежных правоохранительных органов российская регистрация не будет иметь значения.
Более того, если спустя время факт угона всё же подтвердится, регистрация в России может быть аннулирована. Причём под удар попадёт не только текущий владелец, но и все последующие покупатели. Юристы предупреждают: добросовестность приобретения в таких случаях доказать крайне сложно.
Фактически инициатива перекладывает часть ответственности с государства на автовладельца — он сам должен будет оценивать риски и принимать решение, стоит ли связываться с таким автомобилем.
Больше пользы или больше проблем?
В условиях дефицита и роста цен каждая «разблокированная» машина увеличивает предложение. Выгодно это и владельцам уже ввезённых автомобилей, которые сегодня не могут их легализовать.
Но для обычных покупателей инициатива скорее станет ещё одним поводом быть внимательнее. Проверка истории автомобиля, понимание его происхождения и отказ от сомнительных сделок станут не рекомендацией, а необходимостью.
Идея МВД отражает реальность: прежние международные механизмы больше не работают. Однако легализация автомобилей с потенциально проблемной историей — это всегда компромисс между удобством и безопасностью.
Вопрос в том, готовы ли россияне принять дополнительные риски ради возможности быстрее и проще поставить машину на учёт.
И не превратиться ли наша страна в хаб для угнанных автомобилей?