Чем гибридный Cannon может быть интересен российскому рынку
Пока российский рынок пикапов по-прежнему крутится вокруг дизеля, рамы и «чтоб не ломалось», в Китае Great Wall готовит потенциально любопытный продукт — GWM Cannon (он же Poer) с plug-in гибридной установкой. Машина уже засветилась в базе китайского Минпромторга (MIIT), а значит — проект не концепт, а предсерийная реальность.
Нет революции в дизайне, это логичное развитие
Внешне гибридный Cannon почти не отличается от обычных версий. Та же массивная морда с крупной многоугольной решёткой радиатора, те же пропорции «классического» рамного пикапа. Отличие — чёрный матовый внедорожный обвес, который визуально делает машину злее и утилитарнее.
Габариты солидные:
- длина — 5653 мм
- ширина — 1883 мм
- высота — 1882 мм
- колёсная база — 3470 мм
Кузов тоже без сюрпризов: 1760×1520×540 мм. Это хороший рабочий объём, можно поместить надутую лодку.
Главное — под капотом
Ключевая новость — 2,0-литровый турбомотор в составе plug-in гибридной системы. Совокупная мощность — 248 л.с. (185 кВт). Для пикапа это не рекорд, но более чем достаточно, особенно если учитывать электрическую тягу на старте и при движении под нагрузкой.
Используется литий-железо-фосфатная батарея (LFP) — важный момент. Такие аккумуляторы хуже по плотности энергии, зато:
- устойчивее к морозам,
- живут дольше,
- меньше боятся частых циклов зарядки.
Для России это плюс
Официальных данных о запасе хода на электротяге пока нет, но по опыту аналогичных китайских PHEV можно ожидать 50–80 км без запуска ДВС — вполне достаточно для города и коротких поездок.
Оснащение нового Poer
Список опций внушительный и характерный для китайского рынка:
- разные варианты оптики и зеркал,
- люк,
- камеры (или их отсутствие),
- декоративные элементы,
- даже возможность отказаться от дуги безопасности в кузове.
А что с рынком и ценой?
Great Wall активно наращивает экспорт: в первой половине 2025 года компания продала за рубежом около 158 тысяч пикапов, рост — более 30%. Это не статистика «для отчета» — бренд всерьёз делает ставку на международные рынки.
Если гибридный Cannon доберётся до России официально, реалистичный ценник — в районе 4,5–5,5 млн рублей в зависимости от комплектации и курса. Дорого? Да. Но:
- рамный пикап,
- полный привод,
- гибрид,
- нормальная мощность,
- современное оснащение.
На фоне дизельных конкурентов без электрификации это уже не выглядит абсурдом.
Итог
GWM Cannon PHEV — не игрушка для эко-энтузиастов, а потенциально интересный инструмент для тех, кому нужен пикап, но надоел вечный дизель с вибрациями и расходом. Вопрос лишь в одном: решится ли Great Wall привезти эту версию в Россию и адаптировать её под наш рынок по-настоящему, а не формально.
Если решится — у сегмента пикапов может начаться новая глава.