Каждому Hyundai Palisade первого поколения требуется замена подушек безопасности
Если вы купили совершенно новый Hyundai Palisade второго поколения образца 2026 модельного года, можете выдохнуть — вас эта история не касается.
А вот если у вас Palisade первого поколения, выпущенный с 2020 по 2025 год, приготовьтесь получить письмо счастья от автопроизводителя. Речь идёт об отзыве из-за дефекта боковых шторок безопасности, которые внезапно решили работать не так, как от них ожидают.
Немного базовой информации
Боковые шторки безопасности раскрываются вниз из-под потолка вдоль боковых окон. Их задача — защитить голову пассажира при боковом ударе или опрокидывании автомобиля, не позволив ей встретиться со стеклом или, что ещё хуже, с внешним миром.
Именно для этого и существует стандарт под названием «ejection mitigation» — защита от выброса пассажира из салона. Название звучит тревожно, и не зря.
В чем, собственно, проблема?
В случае с Palisade первого поколения — спустя пять лет после выхода модели на рынок и после того, как только на дорогах США оказалось 568 576 автомобилей, — Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) внезапно обнаружило проблему.
Боковые шторки безопасности для пассажиров третьего ряда могут раскрываться неправильно, из-за чего не обеспечивают достаточной защиты при аварии.
Пока, к счастью, пострадавших не зафиксировано, но отзыв появился после стандартного краш-теста по федеральному нормативу FMVSS №226, проведённого компанией MGA Research Corp. на Hyundai Palisade 2025 модельного года.
Голова должна оставаться в салоне
Во время теста манекен, имитирующий мужчину среднего телосложения (так называемый 50-й перцентиль), сместился более чем на 100 мм, то есть 10 см, за плоскость бокового окна.
По стандартам безопасности это недопустимо. Подушка должна удерживать голову и верхнюю часть тела внутри салона при серьёзной аварии или перевороте.
Hyundai, разумеется, отреагировал официально и обстоятельно: «В ответ Hyundai инициировала расследование совместно с NHTSA, Управлением по соответствию безопасности транспортных средств и техническим центром Hyundai в США».
С июля по ноябрь 2025 года проводились проверки, замеры, пересмотры и инженерные обсуждения.
А 5 ноября 2025 года NHTSA провело повторный тест — и, сюрприз — результаты оказались такими же, как и в апреле.
Работа над ошибками
Hyundai начал собственные испытания с 8 декабря, используя автомобили разных комплектаций. Часть тестов снова показала превышение допустимого смещения более 10 см.
Дополнительно была проведена экспертиза от поставщика подушек безопасности — компании Autoliv, включая анализ видео краш-тестов.
В итоге Hyundai официально заявил, что работает над исправлением, которое будет выполнено:
- бесплатно для всех владельцев,
- независимо от того, действует ли ещё гарантия на автомобиль.
Кроме того, владельцам компенсируют расходы, если они уже заплатили за устранение проблемы самостоятельно.
Пока лучше сложить третий ряд
NHTSA не запрещает эксплуатацию Palisade до устранения дефекта, но честно предупреждает: пассажиры третьего ряда пока защищены хуже, чем должны быть.
На первый и второй ряд проблема не распространяется, так что водитель и передний пассажир могут спать спокойно. А вот третий ряд теперь есть в этом автомобиле «со звёздочкой».
Учитывая, что чаще всего это ряд для маленьких детей - ситуация становится напряженной. Я бы не стал сажать ребенка на заведомо опасное место. Просто так спокойнее.
Продажи остановлены
Дилеры Hyundai уже почти распродали Palisade 2025 года. Но если вы вдруг увидите такой автомобиль в европейском автосалоне — он не продаётся.
Действует приказ stop sale на все Palisade, произведённые с 10 апреля 2019 года по 16 июня 2025 года.
Уведомления владельцам начнут рассылать 23 марта 2026 года.
Для справки:
- номер отзыва NHTSA: 26V034
- номер отзыва Hyundai: 292
В США можно позвонить в службу поддержки Hyundai, но в российских реалиях владельцам «серых» Palisade остаётся только внимательно следить за новостями и надеяться, что в будущем Hyundai вернется в Россию и устранит проблему.
Ну или устранять проблему за свой счет.
Хорошо, что проблема не привела к травмам. Плохо — что для этого понадобилось пять лет и полмиллиона машин.
Если у вас Palisade первого поколения — следите за отзывами, не используйте третий ряд без необходимости и не надейтесь на авось.
Подушки безопасности — это не та часть автомобиля, где допустимы компромиссы. Даже если они «почти справляются».