Представьте конец 60-х годов. На дорогах СССР в основном ездят «велосипеды с моторчиком» — простые, но не всегда удобные. И вот в 1967 году Львовский мотозавод (ЛМЗ) выпускает нечто новое: мопед МП‑043. Эта двухскоростная машина стала не просто новинкой, а прародительницей всей легендарной серии «Верховина».
Как и для чего его создавали?
Работу над мопедом закончили в 1966 году. После испытаний на дорогах Серпухова модель одобрили для выпуска. Интересно, что изначально МП‑043 был промежуточным шагом перед выпуском более совершенного мокика «Верховина», но тот в итоге так и не пошел в серию.
Конструкторы не стали изобретать всё с нуля. Они взяли лучшее от других моделей:
- От легкого мопеда МВ‑044 — ходовую часть.
- От популярного мопеда «Рига‑3» — двигатель, колеса и органы управления (ручки, рычаги).
Двигатели для нового мопеда поставлял Ковровский механический завод. Любопытно, что при выпуске у модели не было красивого имени — только сухое обозначение МП‑043. Название «Верховина‑1» ей дали уже в 70-х годах, когда появились «Верховина‑2», «‑3» и так далее.
На что он был похож и как ездил?
Внешность МП‑043 для своего времени была очень современной и даже вызывала споры. Вместо привычного образа «велосипеда с моторчиком» люди увидели мопед с объемным баком, широкими панелями и характерными крыльями. Это был смелый шаг в дизайне.
Конструкция была продумана для комфорта:
· Рама — крепкая сварная, трубчатая.
· Подвеска — спереди телескопическая вилка, сзади — рычажная подвеска с амортизаторами. Это было большой редкостью для мопедов того времени!
· Колеса и тормоза — надежные колодочные тормоза и шины размером 19 дюймов с большими грязевыми щитками.
· Оснащение — у мопеда было всё необходимое: спидометр, фара, зеркало заднего вида, багажник и даже свой набор инструментов для ремонта в дороге.
Сердце мопеда — двухтактный двигатель «Ш‑51К» объемом 49,8 «кубиков». Его мощность в 2 лошадиные силы разгоняла мопед до 50 км/ч. Главной «фишкой» была двухступенчатая коробка передач (первая на ЛМЗ), которая переключалась рычагом на руле. Также мопед получил надежное сцепление в масляной ванне.
Технические характеристики простыми словами:
· Двигатель: 50 куб. см, 2 «лошадки».
· Скорость: до 50 км/ч.
· Бак: почти 4 литра бензина.
· Вес: 48 кг (довольно легкий).
· Размеры: длина 1,8 м, высота около метра.
· Может везти: водителя и груз до 100 кг.
Что из этого вышло?
Испытания показали, что МП‑043 — надежный и комфортный мопед. Мягкая подвеска, удобное сиденье и руль делали его подходящим не только для поездок по делам, но и для небольших путешествий.
Выпускался он недолго, всего два года (1967–1968), после чего ему на смену пришла более совершенная модель МП‑046, которая уже напрямую вела к знаменитой «Верховине‑3».
Сегодня МП‑043 («Верховина‑1») — это уже редкая и ценная для коллекционеров машина. Небольшой тираж и статус «первой ласточки» знаменитой серии делают его настоящим памятником советского мотостроения, который смело смотрел в будущее.