Это история о мотоцикле, который родился в самое тяжёлое для страны время, спасал солдат на фронтах Великой Отечественной и стал прародителем знаменитых «Уралов» и «Днепров». Речь пойдёт об М-72 – настоящем символе советского мотостроения.
Необходимость, а не роскошь
Начало 1940-х годов. Армии СССР был срочно нужен надёжный, выносливый тяжёлый мотоцикл для разведки, связи и манёвренных боевых действий. Разрабатывать модель с нуля не было времени, и взгляд советских инженеров пал на немецкий мотоцикл BMW R71, который уже хорошо показал себя в вермахте.
Работа закипела. Были досконально изучены не только чертежи, но и сам образец: состав металла, способы обработки деталей. Руководил проектом Николай Петрович Сердюков, который незадолго до этого, с 1935 по 1940 год, проходил стажировку на самом заводе BMW. Под его началом на опытном заводе «Искра» в Москве создали конструкторское бюро, и к весне 1941 года Московский мотоциклетный завод (ММЗ) выпустил первые мотоциклы под маркой М-72.
Рождение в эвакуации: от пивоварни до конвейера
Осенью 1941 года, когда враг подошёл к Москве, Государственный комитет обороны принял судьбоносное решение: эвакуировать производство М-72 подальше от фронта. Выбор пал на уральский город Ирбит – там уже был завод, который подчинялся тому же ведомству.
Но свободных цехов не нашлось, и уникальное производство разместили в неожиданном месте – на территории Ирбитского пивоваренного завода. Работа не останавливалась ни на день. Уже 25 февраля 1942 года на фронт отправился первый эшелон с мотоциклами, собранными из деталей, привезённых из Москвы.
За годы войны Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) отправил на передовую около 9 тысяч машин. Часто их оснащали пулемётом Дегтярёва на коляске, превращая в грозное оружие для разведчиков.
Что представлял собой М-72?
Это был крепкий, основательный мотоцикл, созданный для суровых условий.
· Сердце машины – нижнеклапанный оппозитный двигатель объёмом 746 «кубиков». Два цилиндра располагались горизонтально друг напротив друга, что делало мотор сбалансированным и устойчивым. Он выдавал 22 лошадиные силы.
· Управляемость и проходимость обеспечивались низким центром тяжести, карданным валом вместо цепи, четырёхступенчатой коробкой передач и внушительным клиренсом в 135 мм.
· Скорость и аппетит. Одиночный мотоцикл разгонялся до 110 км/ч, а с коляской – до 95 км/ч. При этом он был довольно экономичным: на 100 км пути требовалось около 7 литров бензина из 22-литрового бака.
Прочная рама, чугунные цилиндры, покрытые защитным лаком, и надёжная, «несыпучая» конструкция стали его визитной карточкой.
Жизнь после войны: от армейской работы к гражданской славе
После Победы Ирбитский завод не остановился. Наоборот, он вырос, став одним из крупнейших в стране, выпуская до 20 тысяч мотоциклов в год.
· На экспорт. С 1953 года М-72 начали продавать за границу – в дружественные страны Восточной Европы и развивающегося мира.
· В народ. С 1955 года мотоциклы стали доступны и советским гражданам. Однако каждая купленная машина оставалась на военном учёте – в случае войны её могли реквизировать. Всего таких «гражданских» мотоциклов выпустили около 8,5 тысяч.
· Эволюция. На базе М-72 появилось множество модификаций:
· М-72М – улучшенная гражданская версия с торсионной подвеской коляски и надписью «Ирбит» на баке.
· М-72К – облегчённый кроссовый мотоцикл для спортсменов.
· М-80 – гоночный рекордсмен, установивший в 1947 году всесоюзный рекорд скорости.
Наследие, которое осталось с нами
М-72 – это гораздо больше, чем просто мотоцикл. Он заложил фундамент для двух легендарных семейств советской мототехники: «Уралов» (Ирбит) и «Днепров» (Киевлянский мотоциклетный завод). Ирбит на десятилетия стал мотоциклетной столицей СССР.
Сегодня увидеть живую легенду можно в музеях – в Ирбитском государственном музее мотоциклов, в Музее отечественной военной истории в деревне Падиково или в частных коллекциях увлечённых энтузиастов.
М-72 – это памятник инженерной мысли, свидетельство трудового подвига в тылу и символ целой эпохи, когда техника создавалась не для развлечения, а для дела, с запасом прочности на десятилетия вперёд.