В советское время личный автомобиль был роскошью и мечтой, доступной далеко не каждой семье. Зато мотоцикл — это была вполне реальная цель. Он давал то самое чувство свободы, независимости от расписания автобусов и электричек. Особенно в деревнях и селах на «железного коня» полагались круглый год: и на работу, и за покупками, и просто в гости. За верную службу и надежность эти мотоциклы искренне любили, ухаживали за ними и передавали по наследству. Давайте вспомним самые легендарные и душевные модели.
М-72: Суровый солдат
Этот тяжелый мотоцикл с коляской — настоящая легенда. Долгое время его делали только для армии, милиции и других силовых ведомств. Мощный 28-сильный двигатель и прочная рама позволяли ему ехать где угодно: и по асфальту, и по проселку. Простому человеку купить новый М-72 было нереально — он не продавался в магазинах. Но хитрые умельцы (чаще всего отслужившие военные или милиционеры) умудрялись выкупать мотоциклы после списания. И тогда отремонтированный «солдат» еще много лет служил уже на гражданке, вызывая уважение и легкую зависть соседей.
«Урал» М-62: Рабочая лошадка
Прямой наследник М-72, который выпускался в первой половине 60-х. Это был не просто транспорт, а универсальное хозяйственное средство. Согласно паспорту, он мог везти 225 кг, но на практике грузили намного больше! При этом он расходовал всего около 6 литров бензина на 100 км и с полной нагрузкой мог разгоняться до 100 км/ч. В деревне иметь такой «Урал» — значит быть королем. Шутили, что на нем даже огород вспахать можно. Невероятно выносливый и надежный помощник.
ИЖ-49: «Ёжик» для бездорожья
Этого крепыша среднего класса выпускали в Ижевске в 50-е годы. Его главная черта — потрясающая живучесть на плохих дорогах. Владельцы ласково называли его «Ёжиком» и благодарили за то, что он всегда вывозил из любой грязи. Говорят, что при создании ИЖ-49 советские инженеры вдохновлялись трофейным немецким мотоциклом. Но как бы там ни было, получился абсолютно народный, любимый и надежный аппарат, который стал основой для многих последующих ижевских моделей.
«Восход» (он же «Ковровец»): Народный любимец
Этот мотоцикл знали все. Интересно, что изначально, с 1957 года, он назывался «Ковровец», и лишь позже, в 60-х, получил звучное имя «Восход». Его обожали за простоту и ремонтопригодность. Одноцилиндровый двигатель объемом 174 «кубика» был настолько простым, что его мог починить почти любой подросток в гараже. Качественный, неприхотливый и доступный — вот формула его бешеной популярности на десятилетия вперед.
ИЖ «Планета Спорт» (ИЖ ПС): Советская мечта
Эту модель ижевского завода многие считают вершиной советского мотоциклостроения. Внешне он сильно напоминал крутые японские мотоциклы того времени, да и по характеристикам не сильно отставал. Инженеры внедрили много передовых решений: мощный двигатель, эффективные тормоза, спортивный силуэт. Это был мотоцикл для тех, кто хотел выделяться, кто грезил скоростью и стилем. Несмотря на высокую по советским меркам цену, «Планеты Спорт» молодежь разбирала моментально. Он стал символом целой эпохи и предметом гордости для своих владельцев.
Эти мотоциклы были больше, чем просто техникой. Они были верными спутниками, помощниками в труде и источниками радости. Их ценили, их помнят, и многие из них до сих пор на ходу — как теплая и живая память о целой стране.