Приветствую вас, друзья. На российском рынке иногда появляются такие машины, мимо которых невозможно пройти равнодушно. Вроде бы смотришь на цифры, характеристики и фотографии и ловишь себя на мысли: это вообще что такое и кому оно нужно?
Новинка от калининградского «Автотора» как раз из этой породы. Формально - отечественный продукт, по цене - на уровне базовой Лады Гранты, по сути - микрогрузовик, который больше напоминает игрушку для взрослых, чем привычный автомобиль.
Но именно в этом и кроется его главный интерес.
Советую ознакомиться:
Ещё можно успеть купить: 3 новых некитайских кроссовера по суперцене
Речь сегодня пойдёт о детище «Автотора» под названием Eonyx Profi, который на днях поступил в продажу. Это не автомобиль в классическом понимании, а тяжелый квадрицикл категории L7e. Для кого-то это звучит пугающе, но на практике дает сразу несколько приятных бонусов.
Во-первых, управлять им можно с обычными правами категории B, никаких мотоциклетных или экзотических удостоверений не требуется. Во-вторых, страховка ОСАГО и транспортный налог рассчитываются по мотоциклетным тарифам, а это значит - заметно дешевле, чем у любого полноценного грузовика или даже легковушки.
При этом машина имеет автомобильные органы управления и допуск на дороги общего пользования без каких-либо особых ограничений.
Габариты у Eonyx Profi откровенно крошечные. Длина - всего 2960 мм, ширина - 1460 мм, колесная база - 1850 мм. По современным меркам это почти размер детской машинки, особенно если поставить его рядом с привычной «Газелью» или даже Ларгусом.
Зато в условиях города или дачного поселка такая компактность превращается в реальное преимущество. Развернуться на узкой дороге, пролезть между припаркованными машинами, заехать во двор, где обычный фургон просто не поместится, - для Eonyx это обычный рабочий режим.
Грузовые возможности - отдельная тема. В версии Cargo автомобиль сразу комплектуется закрытым промтоварным кузовом объемом 1350 литров с двумя распашными створками. Туда спокойно влезают коробки, мешки с кормом, стройматериалы для мелкого ремонта или урожай с дачи. Грузоподъемность составляет до 350 кг, и для такой малютки это вполне достойный показатель. Понятно, что возить кирпичи паллетами не получится, но для бытовых и хозяйственных задач этого более чем достаточно.
Под капотом, точнее под полом, здесь один-единственный электромотор мощностью 8 лошадиных сил, установленный на передней оси. Звучит скромно, но не стоит забывать, что перед нами легкий квадрицикл, а не двухтонный грузовик.
Паспортный запас хода заявлен на уровне 150 километров, а батарея емкостью примерно 11,8 кВт·ч заряжается от обычной розетки 220 В примерно за восемь часов. Никаких быстрых зарядок и сложной инфраструктуры - вечером воткнул в розетку, утром поехал.
Максимальная скорость - около 80 км/ч, что для города и пригорода более чем достаточно.
Внешность у Eonyx Profi предельно утилитарная и даже слегка комичная. Круглая оптика, простенькая псевдорешетка радиатора, крошечные колеса в раздутых арках, двери с видимыми петлями - все это смотрится необычно и сразу выдает китайские корни конструкции.
Не секрет, что под брендом Eonyx скрывается ребрендинг китайского микрокара EV600 от компании Zhejiang Luqi Intelligent Technology. Но в данном случае происхождение уходит на второй план, потому что «Автотор» сумел довести машину до российских реалий и сертифицировать ее для наших дорог.
Салон тоже не такой спартанский, как можно было бы ожидать от машины за такие деньги. Здесь есть полноценный отопитель, кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением и даже мультимедийная система с крупным сенсорным экраном, на который выводятся и приборы. Руль двухспицевый, посадка высокая, обзор хороший - сидишь почти как в мини-фургоне, только в масштабе 1:2. Для городской развозной машины или хозяйственного «помощника» этого более чем достаточно.
Пришло время поговорить о самом важном - о цене. 960 000 рублей (а с учётом скидки вообще 790 000 рублей) за новый грузовой электрокар с заводской промтоварной надстройкой сегодня звучат почти как ошибка в объявлении. За эти деньги в салонах сейчас предлагают разве что сильно упрощённые легковушки Лада Гранта без кондиционера, а тут - пусть и маленький, но все же грузовик. Причем не абстрактный концепт, а вполне «живые» машины, которые уже стоят у дилеров в Новосибирске, Барнауле и других городах. Есть и версия с открытой платформой - Pickup, она вообще оценена примерно в 890 000 рублей (со скидкой - 690 000 рублей), что по нынешним временам выглядит почти дерзко.
Теперь главный вопрос: а нужен ли такой грузовичок обычному человеку, не курьерской службе и не коммунальщикам? И вот тут Eonyx Profi неожиданно начинает играть новыми красками. Для дачников, владельцев частных домов, небольших хозяйств или мастерских это может оказаться весьма интересным вариантом. Он дешев в покупке, почти не требует затрат на топливо, обходится в копейки по налогам и страховке и при этом позволяет возить все необходимое, не убивая салон легковой машины. Да, клиренс всего около 130 мм, и на серьезное бездорожье на нем лучше не соваться, но для асфальта, грунтовок и дачных проездов этого вполне хватает.
Конечно, компромиссов хватает. Это не полноценный автомобиль, а все-таки квадрицикл, с соответствующими ограничениями по безопасности и возможностям. Запас хода в реальной жизни может оказаться меньше паспортного, особенно зимой. Мощности мотора хватит не всем, а внешний вид явно на любителя. Но за цену новой Гранты в минималке покупатель получает совершенно иной формат транспорта - специализированный, утилитарный и при этом крайне дешевый в эксплуатации.
Что думаете о Eonyx Profi? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!