Самоходное артиллерийское орудие 2С9 «Нона-С» разработано специально для оснащения ВДВ СССР — эта боевая машина, принятая на вооружение 1 июля 1981 года, стала первым серийным образцом универсальной артсистемы, сочетающей в себе свойства пушки, гаубицы и миномёта. Созданная на базе плавающего гусеничного бронетранспортёра БТР-Д, САУ приспособлена к десантированию парашютным способом, что позволяет обеспечивать десантников мощной огневой поддержкой непосредственно в тылу противника. Что же интересного есть в данной машине?
История создания
Процесс разработки 2С9 «Нона-С» представляет собой наглядный пример того, как научно-техническая мысль конструкторов может преодолевать инженерные тупики и административные барьеры, а история появления машины неразрывно связана с эволюцией ВДВ СССР того времени. К середине 1960-х годов ХХ века советская военная доктрина претерпела существенные изменения, и немалое влияние на неё оказало появление новых военно-транспортных самолетов Ан-8 и Ан-12, открывших перед командованием ВДВ возможность десантирования не только людей, но и боевой техники. В 1964 году 3-й ЦНИИ Министерства обороны СССР начал подготовку к масштабным НИОКР под шифром «Купол». Целью работ было формирование ТТХ к перспективным системам вооружения десанта — они показали, что существующие образцы сухопутной артиллерии не подходят для ВДВ, оказавшись либо слишком тяжёлыми для транспортировки по воздуху, либо не обладающими необходимой мобильностью на поле боя.
Основным ограничением для новой машины стала масса, поэтому техзадание жёстко лимитировало вес новой САУ — он не должен был превышать 10 тонн вместе с парашютами, тормозной системой и средствами десантирования, сразу отсекая возможность адаптации тяжёлой самоходной артиллерии сухопутных войск. Первые попытки создания самоходной артиллерии для десанта оказались не совсем удачными — 122-мм самоходная гаубица 2С2 «Фиалка», созданная на базе боевой машины десанта БМД-1, оказалась неудачной. Лёгкое шасси БМД-1 не выдерживало мощного импульса отдачи 122-мм гаубицы, что приводило к деформации корпуса и выходу из строя ходовой части. Также разрабатывали и проект самоходной миномётной установки, но в СССР он в серию не пошёл. Эти неудачи обоих проектов привели к необходимости пересмотра всей концепции артиллерийской поддержки десанта. В 1969 году стартовала НИОКР «Купол-2», в рамках которой военное руководство решило создать новый класс оружия — универсальное самоходное артиллерийское орудие, чьё техническое задание вызвало острые дискуссия между двумя ведущими конструкторскими школами. Одну из сторон представлял знакомый читателю по прошлым публикациям конструктор артсистем Фёдор Фёдорович Петров, который отстаивал идею с использованием баллистики классической 122-мм гаубицы М-30. Логика этого подхода понятна — унификация боеприпасов с уже стоящими на вооружении артиллерийскими орудиями и использование уже отработанных технологий производства стволов. Его противником был Альфред Германович Новожилов из ЦНИИ Точмаш, предложивший революционную концепцию, основанную на баллистике нарезного миномёта, схожую с французской системой RT-61 — его идея заключалась в создании орудия с нарезным стволом, способного стрелять снарядами с пояском, на котором будут уже готовые нарезы.
Чтобы проверить обе концепции, в период с 1972 по 1975 год была проведена НИР «Орудие-выстрел», которые показали преимущество схемы Новожилова. Выяснилось, что 120-мм мина при меньшем общем весе выстрела обладает могуществом действия у цели, сопоставимым с 152-мм гаубичным снарядом, и значительно превосходит 122-мм снаряд по площади поражения осколками. Кроме того, универсальное орудие использует как специально разработанные снаряды, так и обычные 120-мм мины (даже трофейные), решая логистическую задачу снабжения боеприпасами в отрыве от основных баз. После испытаний было решено создать машину с тяжёлым вооружением для ВДВ. Руководство по созданию системы поручили ЦНИИ Точмаш, а именно Новожилову. Разработку артиллерийской части (орудия 2А51), поручили СКБ-172 ПМЗ имени Ленина, где работами руководил Юрий Николаевич Калачников. Конкретно разработка и сборка опытных машин велись с 1974 по 1980 год — в качестве базы для САУ выбрали бронетранспортёр БТР-Д (он же объект 925), который отличался от БМД-1 удлиненным шасси и наличием дополнительного катка, что повышало грузоподъемность и остойчивость платформы. После успешного прохождения цикла государственных испытаний постановлением ЦК КПСС и СовМина СССР № 630—187 от 1 июля 1981 года самоходное орудие 2С9 «Нона-С» принято на вооружение. Серийный выпуск развернули на Пермском машиностроительном заводе.
Описание конструкции
Самоходное артиллерийское орудие 2С9 «Нона-С» — это сложный технический комплекс, объединивший такие системы, как вооружение, защиту, подвижности и управления огнем. Инженерные и технические решения, которые заложили в конструкцию машины, подчинены главной и единственной цели — достижению максимальной огневой мощи при минимальной массе и габаритах. 2С9 «Нона-С» построена по башенной схеме с размещением орудия во вращающейся башне в средней части корпуса. Экипаж машины состоит из четырех человек — командира, наводчика, заряжающего и механика-водителя. Внутренний объём разделен на три функциональных отделения — отделения управления в носу машины, боевого отделения в средней части и моторно-трансмиссионного отделения в корме.
Бронированный корпус и башня
Корпус 2С9 «Нона-С» является несущей конструкцией и собирается из листов алюминиевой брони марки АБТ-101 при помощи сварки. Выбор алюминия в качестве основного конструкционного материала обусловлен требованиями к авиадесантированию — чем легче и компактнее будет машина, тем больше их поместится в транспортный самолёт Ан-12. Алюминиевая броня даёт нужную жёсткость конструкции при значительно меньшем удельном весе по сравнению со сталью — в случае с 2С9, боевая масса машины составляет не менее восьми тонн. Согласно технической документации на машину, толщина лобовых листов корпуса и башни составляет 16 мм — общий уровень защиты классифицируется как противопульный, надёжно защищая экипаж и внутреннее оборудование от попаданий боеприпасов стрелкового оружия калибра 5,45/5,56/7,62 мм, а также осколков артиллерийских снарядов. Рациональные углы наклона листов брони в лобовой части корпуса повышает приведенную толщину брони и вероятность рикошета пуль. Одной из важных характеристик корпуса была герметичность — по техническому заданию, от 2С9 «Нона-С» требовалось не только пересечение водных преград, но и уверенное движение по водной поверхности. В силу этого, все люки и технологические отверстия оснащены резиновыми уплотнителями, а внутренний объём корпуса спроектирован таким образом, чтобы обеспечить необходимый запас плавучести.
Башня 2С9 сварная, собирается из листов алюминиевого сплава АБТ-101, что и корпус машины. Толщина брони по всему кругу башни составляет те же 16 мм, крыша прикрыта листом в 12 мм толщиной. Башня 2С9 двухместная — слева от орудия находится место наводчика с прицельными приспособлениями, справа от орудия находится рабочее место заряжающего. Согласно всей доступной в сети документации, башня 2С9 имеет возможность поворота по горизонтали в диапазоне углов от −35 до +35°, но с отсоединением шлангов пневматической системы, круговое вращение башни можно производить вручную. Размеры башни, в сравнении в башней БМД-1, несколько выросли в высоту, что снизило углы наклона бронелистов и совсем немного ухудшило уровень защиты экипажа.
Вооружение
«Сердцем» машины является 120-мм нарезное орудие 2А51, разработанное в ходе подготовки к выпуску САУ 2С8 «Астра» — это уникальное в своём роде артиллерийское орудие, совмещающая в себе свойства одновременно пушки, гаубицы и миномёта. Ствол орудия имеет нарезы, что принципиально отличает его от гладкоствольных миномётов — нарезка ствола позволяет использовать снаряды специальной конструкции, при выстреле получающие вращательное движение, что обеспечивает высокую точность и дальность стрельбы. Орудие оснащено затвором вертикально-клинового типа с полуавтоматикой копирного типа — это означает, что открытие затвора и экстракция гильзы после выстрела происходят автоматически за счёт энергии отката ствола, существенно повышая скорость стрельбы, которая достигает 8 выстрелов в минуту. Для облегчения работы заряжающего и обеспечивая возможность заряжания на больших углах возвышения, орудие оборудовано пневматическим механизмом досылания. Пульт управления досылателем, с сигнальной лампой и кнопкой включения расположен на рабочем месте заряжающего в башне — при нажатии кнопки сжатый воздух приводит в действие механизм, который досылает снаряд в камору ствола, гарантируя надежное запирание затвора.
Орудие 2А51 оснащается противооткатными устройствами, предназначенными для гашения энергии выстрела — они включают в себя гидравлический тормоз отката и пневматический механизм наката ствола. Тормоз имеет конструкцию веретённого типа с пружинным компенсатором, а в качестве рабочей жидкости в гидравлической системе используются жидкости ПОЖ-70 или «Стеол-М», сохраняющие вязкость в весьма широком диапазоне температур, обеспечивая стабильную работу орудия как в жару, так и в сильные морозы. Накатник служит для возвращения ствола в исходное положение после выстрела и удержания его на месте при любых углах возвышения. Боекомплект машины варьируется в зависимости от модификации. Базовая версия 2С9 несет 25 выстрелов, когда модернизированная версия 2С9-1 получила увеличенный боекомплект до 40 выстрелов. В список применяемых снарядов могут входить осколочно-фугасные боеприпасы (для борьбы с живой силой, небронированной техникой и лёгкими укрытиями), осветительные и дымовые мины, а также зажигательные снаряды. Максимальная дальность выстрела активно-реактивной миной может достигать 22 км, однако эффективная дальность обычно меньше. Стрельба может вестись как с закрытых огневых точек по навесной траектории выстрела, так и прямой наводкой. Дополнительное вооружение может включать 7,62-мм пулемет ПКТ (устанавливаемый на некоторых модификациях). Внутри боевого отделения также предусмотрены специальные укладки для двух автоматов АКС-74 (личное оружие экипажа), а также для сигнальных ракет.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Высокая тактическая мобильность САО 2С9 обеспечена современной силовой установкой и ходовой частью. В МТО установлен дизельный четырёхтактный двигатель 5Д20-240, V-6 c жидкостным охлаждением, развивающий мощность в 240 лошадиных сил, что при боевой массе машины в 8,76 тонны обеспечивает удельную мощность около 27,3 л.с./т. Система запуска двигателя дублирована для надёжности — основной запуск системы производится электростартером, а вспомогательный, при полной разрядке батарей — при помощи пневмозапуска. Для запуска вторым способом, в отделении управления установлен баллон со сжатым воздухом, манометр и распределительная арматура. Двигатель также оснащен системой воздушно-жидкостной очистки для работы в условиях сильной запыленности.
Трансмиссия 2С9 «Нона-С» механическая, с ручным управлением, собранная в единый силовой блок с двигателем, что упрощает демонтаж и замену агрегатов в полевых условиях. Крутящий момент в 823 Н-м передается на ведущие колеса заднего расположения. Механизм поворота машины представлен бортовыми фрикционами. Максимальная скорость движения по шоссе составляет 60 км/ч. Запас хода по топливу на шоссе, при экономичном ходе достигает 500 км, но на пересечённой местности резко снижается. 2С9 «Нона-С» легко преодолевает подъёмы крутизной до 32°, вертикальные стенки высотой в 70 сантиметров и рвы шириной 2,5 метра.
Ходовая часть машины базируется на узлах БТР-Д, с задним расположением ведущих колес. Подвеска машины — индивидуальная, гидропневматическая. Основным упругим элементом является сжатый газ (азот) в пневморессорах, а благодаря системе регулирования давления в амортизаторах, механик-водитель может изменять клиренс машины, прижимая её к земле для маскировки или погрузки в авиатранспорт, или наоборот, поднимая её для повышения проходимости. Механизм натяжения гусениц с двумя гидроцилиндрами также управляется дистанционно с рабочего места механика-водителя, не требуя от экипажа покинуть бронекорпус.
От БТР-Д самоходная артиллерийская установка «унаследовала» и амфибийные качества — движение по воде обеспечивается водомётными движителями, создающими реактивную тягу, выбрасывая струи воды назад, что обеспечивает уверенное маневрирование на плаву. Скорость пересечения водных преград составляет до 9 км/ч, что несколько мало для гипотетического форсирования Ла-Манша и марша по Европе, но всё же лучше, чем ничего. По ровному и твёрдому грунту, 2С9 может двигаться на скорости до 60 км/ч.
Приборы наблюдения и связи
Эффективность огня артиллерии напрямую зависит от качества разведки целей и управления. САО 2С9 оснащено комплексом оптических и электронных приборов. На рабочем месте наводчика установлен перископический прицел 1П8. Этот прибор обеспечивает наведение орудия как при стрельбе прямой наводкой по видимым целям, так и при стрельбе с закрытых позиций с использованием точек наводки. Для условий плохой видимости, когда естественные удаленные точки наводки не видны, используется орудийный коллиматор К-1.
Командир машины использует танковый перископ командира ТПК-2 для наблюдения за полем боя, поиска целей и целеуказания наводчику. Механик-водитель располагает набором призменных приборов наблюдения. Основным является прибор ТНПО-170А, который имеет систему электрообогрева стекол, предотвращающую запотевание и обледенение в зимних условиях. Для вождения машины ночью используется прибор ночного видения ТВНЕ-4Б. Этот прибор может работать в пассивном режиме (усиление естественного света звезд и луны) или в активном режиме с использованием инфракрасной подсветки фар.
Внешняя связь обеспечивается ультракоротковолновой радиостанцией Р-123М. Радиостанция позволяет поддерживать связь с командиром батареи и взаимодействующими подразделениями на дальностях до нескольких десятков километров. Для переговоров между членами экипажа внутри машины используется аппаратура внутренней связи и коммутации (АВСК) 1В116. Устройство объединяет шлемофоны всех четырех членов экипажа в единую сеть.
Электрооборудование
Бортовая сеть машины выполнена по однопроводной схеме с напряжением 27 Вольт (стандарт для советской бронетехники, хотя точное напряжение в сниппетах не указано, оно подразумевается типом оборудования). Источниками питания являются аккумуляторные батареи и генератор, установленный на двигателе. Распределение электроэнергии осуществляется через распределительные щитки в отделении управления и боевом отделении. Для защиты цепей используются автоматы защиты сети (АЗС), которые позволяют быстро восстановить питание цепи после устранения причины перегрузки. На щитке механика-водителя выведены контрольно-измерительные приборы, отображающие параметры работы двигателя и бортовой сети.
Важной особенностью электрооборудования является наличие внешней розетки для подключения к постороннему источнику питания. Это позволяет питать бортовые системы (радиостанцию, освещение, приводы) от внешней сети при нахождении машины в парке или на стационарной позиции, сберегая ресурс двигателя и аккумуляторов. Машина оборудована системой защиты от оружия массового поражения (ЗОМП), включающей в себя прибор радиационной и химической разведки (ПРХР) и фильтронагнетающую установку (ФНУ). При обнаружении радиоактивного или химического заражения система автоматически герметизирует корпус и включает нагнетатель, создающий избыточное давление очищенного воздуха внутри машины. Это предотвращает попадание отравляющих веществ внутрь даже через мелкие неплотности. Также имеется автоматическая система противопожарного оборудования (ППО) с термодатчиками и баллонами с огнеборным составом.
Боевое применение
Самоходное орудие 2С9 «Нона-С» прошло суровую проверку в ходе различных вооруженных конфликтов. Хотя в доступных документах информация о конкретных боевых эпизодах представлена скупо, технические характеристики и назначения машины позволяют реконструировать тактику её применения. Боевое крещение машина получила в Афганистане. Специфические условия горного театра военных действий, где противник часто занимал позиции на вершинах гор или в глубоких ущельях, недоступных для настильного огня обычных пушек, сделали «Нону» незаменимой. Способность ствола подниматься на большие углы возвышения позволяла поражать цели по крутой минометной траектории, доставая противника за обратными скатами высот. В то же время, при попадании в засаду на марше, машина могла мгновенно открыть огонь прямой наводкой, действуя как штурмовое орудие.
Опыт, полученный в Афганистане, лег в основу модернизации машины. Артиллеристы отмечали недостаточность возимого боекомплекта (25 выстрелов) при действиях в отрыве от баз снабжения. Это привело к созданию модификации 2С9-1 «Свиристелка», в которой боекомплект был увеличен до 40 выстрелов за счет оптимизации внутренних укладок. В ходе КТО на Северном Кавказе (Чечня) «Нона-С» активно использовалась для огневой поддержки штурмовых групп в условиях городской застройки. Малые габариты и высокая маневренность позволяли ей действовать на узких улицах, а мощный 120-мм снаряд эффективно разрушал укрепления боевиков в зданиях. Возможность стрельбы с закрытых позиций позволяла вести огонь, находясь в укрытии, что снижало уязвимость машины от огня ручных противотанковых гранатометов противника. Тактика применения 2С9 в ВДВ основывается на принципе высокой мобильности. Машины десантируются парашютным или посадочным способом непосредственно в район боевых действий и сразу вступают в бой. Использование алюминиевой брони и легкого шасси делает машину уязвимой для тяжелого вооружения, поэтому её экипажи полагаются на скорость смены позиций («выстрелил — сменил позицию») и использование складок местности, что облегчается наличием регулируемой гидропневматической подвески.
Заключение
Исследование технических документов и истории создания самоходного артиллерийского орудия 2С9 «Нона-С» позволяет сделать однозначный вывод: советским конструкторам удалось создать выдающийся образец вооружения, который опередил свое время. Интеграция свойств миномета и гаубицы в единой конструкции, реализованная в металле А. Г. Новожиловым и Ю. Н. Калачниковым, решила фундаментальную проблему огневой поддержки десанта. Применение алюминиевой брони и оригинальной схемы нарезного орудия позволило уложиться в жесткие весовые ограничения военно-транспортной авиации без потери огневой мощи. Технические решения, такие как пневматический досылатель, гидропневматическая подвеска с изменяемым клиренсом и универсальный боекомплект, обеспечили машине высокую боевую эффективность и эксплуатационную гибкость.
«Нона-С» не просто заполнила нишу в системе вооружения ВДВ, она сформировала новый класс артиллерийской техники. Её конструкция доказала свою жизнеспособность в самых суровых условиях эксплуатации, от гор Афганистана до городских боев, подтверждая правильность инженерных концепций, заложенных в середине прошлого века. Сегодня, благодаря модернизациям (таким как 2С9-1 и 2С9-1М), эта система продолжает оставаться грозным оружием, демонстрируя уникальное сочетание мобильности и огневой мощи.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.