120-мм самоходный миномёт «Тунджа» занимает нишу между классической буксируемой артиллерией и тяжёлыми САУ — он создавался как средство оперативной огневой поддержки, способное быстро развернуться, отработать по цели и уйти до ответного удара. В этом материале посмотрим, какую роль «Тунджа» играет в современной тактике и чем она отличается от других миномётных систем.
История создания
Изменение военной доктрины Советского Союза потребовало качественного перевооружения Советской армии «артиллерией нового поколения». Наряду с новыми артиллерийскими орудиями, в том числе и на самоходных шасси, мотострелковым войскам требовался и новый миномёт полкового калибра, не обременяющий солдат лишней нагрузкой. Так как лёгких переносных систем создано ещё не было, то конструкторы задумались об установке 120-мм полкового миномёта на самоходное шасси. Примерно те же идеи пришли и в голову высшего военного руководства СССР, которое и инициировало работы по этой теме.
Военные смогли объяснить то, что нужно было создать, и работы закипели достаточно споро — в войска требовалась лёгкая машина, способная двигаться в пехотных порядках, поддерживая атаку миномётным и стрелковым огнём, а также от новой машины требовалось умещаться в габариты десантных отсеков военно-транспортных самолётов. Необходимость такой машины объяснялась тем, что полковые системы тех лет требовали тягачей, отцепления и прицепления орудий, а также подготовки грунта для ведения огня. Опытно-конструкторские работы по этому проекту начались в ЦНИИ «Буревестник», который традиционно занимался артиллерийскими системами. Главной задачей конструкторов являлась адаптация полкового миномёта к установке М-120 внутри бронированного корпуса. В качестве базы было выбрано шасси МТ-ЛБ (Многоцелевой тягач лёгкий бронированный), которое к тому моменту уже доказало свою исключительную надежность и проходимость, особенно на слабых грунтах и снежном покрове.
Однако параллельно с разработкой классического самоходного миномёта в СССР велись работы над принципиально новой системой — универсальным самоходным артиллерийским орудием 2С9 «Нона-С». Орудие 2С9 оснащалось 120-мм нарезной пушкой-миномётом 2А51, которая могла вести огонь не только минами, но и специальными снарядами с готовыми нарезами, выполняя функции как гаубицы, так и миномёта. Советское военное руководство, оценив потенциал универсальности «Ноны», приняло решение сосредоточить ресурсы на этом проекте. В результате работы по классическому самоходному миномёту на базе МТ-ЛБ в интересах Советской Армии были свернуты, так как система была признана дублирующей. Но закрытие проекта не означало его смерть — военно-техническое сотрудничество стран-участниц Варшавского договора подразумевало не только поставку военной техники нуждающимся в ней странам, но и передачу технологий производства этой самой военной техники. Так, проект самоходного миномёта М-120 оказался в руках конструкторов Народной Республики Болгария — их знания и умения позволяли воссоздать весь проект полностью на собственных базах.
Болгарские товарищи довольно быстро провели адаптацию советского проекта под возможности своей промышленности, и к 1980 году сумели развернуть серийное производство новой машины. Уже в Болгарии самоходный миномёт получил название «Тунджа» (в честь реки в Болгарии) и индекс 2С10 (хотя иные источники говорят об обозначении SMM B1.10). «Тунджа» производилась в двух модификациях, разница заключалась в установленном на машине вооружении. Если ранние модели вооружали 120-мм полковым миномётом М-120, то более поздняя версия, получившая индекс SMM 74 B1.10 (она же «Тунджа-Сани») получила на вооружение 120-мм полковой миномёт 2С12 «Сани», который был мощнее, дальнобойнее, надёжнее и проще в эксплуатации. Эта модификация позволила повысить дальность стрельбы и эксплуатационные характеристики всей машины. Болгария не только приняла «Тунджу» на вооружение своей армии, но и активно поставляла её на экспорт, в частности, в страны Ближнего Востока (Сирия) и другие государства социалистического блока.
Описание конструкции
Самоходный миномёт «Тунджа» представляет гусеничную боевую машину, скомпонованную по классической схеме для самоходной артиллерии закрытого типа. Конструктивно она разделена на три основных отделения — отделение управления в носовой части, моторно-трансмиссионное отделение в средней части и боевое (десантное) отделение в кормовой части, где размещается артиллерийская часть и боекомплект. Такая компоновка обеспечивает оптимальное распределение веса и удобство работы экипажа.
Бронированный корпус
Основой машины является сварной корпус «Мотолыги», унаследовавший все характеристики по броне, но получивший также переработанное десантное отделение. Корпус машины — самонесущая конструкция, сваренная из катаных бронелистов малой толщины — лобовая броня представлена тремя плитами, верхней, толщиной 14 мм, расположенной под углом в 54°, средней плиты толщиной в 7 мм, расположенной под углом в 80°, а также нижней, толщиной в 14 мм, расположенной под углом в 45°. Борта корпуса представлены двумя плитами стальной катаной брони толщиной в 7 мм, причём под углом в 23° расположена только верхняя часть борта. Корма машины является вертикально установленной плитой из стальной катаной брони толщиной в 7 мм. Броня способна держать пулю штатного калибра 7,62 мм с обычным сердечником на дистанции пехотного боя и осколки артиллерийских снарядов. Конструкция корпуса обеспечивает герметичность, что необходимо для преодоления водных преград вплавь, а также для обеспечения защиты экипажа от поражающих факторов ядерного, химического и бактериологического оружия при работе фильтровентиляционной установки.
Уникальной особенностью корпуса «Тунджи», отличающей от базового тягача МТ-ЛБ, является устройство крыши над боевым отделением. Для обеспечения ведения огня из миномёта в крыше смонтированы массивные двустворчатые люки — они открываются в стороны (влево и вправо), образуя огромный проем, через который осуществляется вылет мин при стрельбе. В закрытом положении люки герметично закрывают боевое отделение, а сам механизм открывания люков спроектирован так, чтобы обеспечить быстрый перевод машины из походного положения в боевое. Внутри корпуса предусмотрены усиления и ребра жесткости, необходимые для восприятия нагрузок от отдачи миномёта, которые передаются на днище и борта машины. Разумеется, от десантного отделения пришлось отказаться в угоду размещения вооружения, боекомплекта и расчёта.
Вооружение
Главным оружием «Тунджи» выступает 120-мм гладкоствольный миномёт М-120 (он же 52-М-846), размещенный в боевом отделении на специальном лафете. В зависимости от года выпуска и модификации, машину вооружали различными типами миномётов, но принцип их действия и баллистические характеристики схожи. Установка мощного 120-мм миномёта на легкое шасси потребовала создания сложной системы гашения отдачи — орудие закреплено в специальной люльке, оснащенной мощными гидропневматическими противооткатными устройствами. По обе стороны от ствола расположены большие буферы, поглощающие основную энергию выстрела. Без этой системы жёсткая отдача миномёта (которая у 120-мм систем может достигать десятков тонн-сил) привела бы к разрушению подвески и деформации днища МТ-ЛБ. Противооткатные устройства позволяют снизить динамическую нагрузку на корпус до уровня, безопасного для конструкции и экипажа. Конструкция лафета позволяет вести огонь в широком диапазоне вертикальных углов: от +45° до +80°, что позволяет вести навесную стрельбу по целям, расположенным за высокими укрытиями, в глубоких оврагах и на обратных скатах высот. Сектор горизонтального наведения ограничен конструкцией боевого отделения и составляет ±26° от продольной оси при максимальном угле возвышения. При необходимости переноса прицела на больший угол командир даёт мехводу команду довернуть всю машину при помощи гусеничному движителю выполняется быстро и точно.
Модифицированная версия («Тунджа-Сани») вооружается 120-мм полковым миномётом 2Б11, имеющим лучшие характеристики по дальности стрельбы, технологичности производства, а также по стоимости готового орудия. Возимый боекомплект самоходного миномёта в обоих случаях составляет 58 выстрелов, размещённых в своих укладках внутри боевого отделения. Основным типом боеприпасов являются осколочно-фугасные мины (ОФ), массой около 16 кг, из которых на взрывчатое вещество приходится до 3,43 кг. При разрыве этой мины образуется крупное поле осколков (площадь поражения живой силы до 2250 м²), способное уничтожать пехоту и легкую технику. Максимальная дальность выстрела для миномёта 2Б11 составляет 7180 м, минимальная — 460 м, когда в старых версиях с миномётом М-120 максимальная дальность ограничивалась 5700 м. Начальная скорость мины достигает 325–330 м/с. В боекомплект, кроме осколочно-фугасных мин, могут входить также дымовые (для постановки завес), осветительные (для подсветки поля боя ночью) и зажигательные мины. Также существует возможность применения корректируемых мин комплекса «Грань» с лазерным наведением, что превращает миномёт в высокоточное оружие с дальностью до 9 км.
Для самообороны экипажа от пехоты противника и низколетящих воздушных целей машина оснащена 7,62-мм пулемётом ПКТ. Пулемёт может быть установлен на турели возле командирского люка или в специальной башенке, а боекомплект к нему составляет 2000 патронов. Также в укладках машины предусмотрены места для личного оружия экипажа (автоматов Калашникова) и ручных гранат, которые могут применяться через бойницы в корпусе.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Подвижность «Тунджи» обеспечивается силовой установкой и ходовой частью тягача МТ-ЛБ, отличающейся высокой надежностью и ремонтопригодностью. В МТО «Тунджи», расположенном за отделением управления, установлен дизель ЯМЗ-238В, V-образный восьмицилиндровый четырехтактный силовой агрегат с жидкостным охлаждением без турбонаддува, мощностью в 240 лошадиных сил. Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и нагнетающим вентилятором. Ёмкость системы охлаждения (без радиатора) составляет 20 литров. Двигатель оснащен эффективной системой фильтрации воздуха с коэффициентом пропуска пыли не более 0,85 процента, что очень важно при движении в колонне по пыльным дорогам. Крутящий момент от двигателя передается на трансмиссию, которая расположена в носовой части машины. Трансмиссия механическая, включает в себя главную передачу, коробку переключения передач, карданные валы и механизмы поворота. КПП имеет шесть скоростей движения вперед и одну заднего хода. Механизмы поворота позволяют осуществлять разворот машины на месте (вокруг собственной оси) или с заданным радиусом, что важно для точного горизонтального наведения миномёта.
Гусеничный движитель включает в себя две мелкозвенчатые гусеничные ленты, ведущие колёса переднего расположения и направляющие колёса заднего расположения, а опорная база состоит из шести опорных катков на каждый борт. Подвеска машины — независимая торсионная. Каждый опорный каток закреплен на балансире, который соединен с торсионным валом, проходящим поперек днища корпуса. Для гашения колебаний при движении по неровностям на первых и последних узлах подвески есть дополнительные гидравлические амортизаторы. Главным преимуществом шасси является низкое удельное давление на грунт, составляющее всего 0,46 кг/см². Это значение меньше, чем давление ноги человека — именно это и позволяет машине уверенно двигаться по глубокому снегу, болотистой тундре и зыбучим пескам, не проваливаясь. Ширина колеи составляет 2,5 метра, а длина опорной поверхности гусениц — 3,7 метра.
Максимальная скорость движения по шоссе достигает 62 км/ч. Разумеется, при движении по пересечённой местности скорость падает до 30 км/ч. Запас хода по топливу (емкость баков 450 литров) обеспечивает пробег до 500 километров без дозаправки. Машина обладает амфибийными свойствами и уверенно движется на воде за счет перематывания гусениц, которые создают гребной эффект. Скорость на плаву составляет 5–6 км/ч, что позволяет уверенное пересечение водных поверхностей. Для предотвращения захлестывания воды в носовой части поднимается волноотражательный щиток, а в кормовой части могут устанавливаться гидродинамические решетки.
Приборы наблюдения и связи
Эффективность артиллерийского и миномётного огня с закрытых позиций прямо зависит от качества прицельных приспособлений и надежности связи. Для наведения миномёта используется оптический прицел МПМ-44 (в новых сериях МПМ-44М) — оптический визир с механизмами угломера и наведения по высоте. Он устанавливается непосредственно на корпусе миномёта, позволяя наводчику выставлять углы возвышения и доворота, полученные от командира, и наводить орудие как по видимым ориентирам, так и по коллиматору (или вехам) при ведении огня по закрытым целям. Прицел имеет подсветку шкал «Луч» для работы в ночных условиях. Командир машины располагает башенкой с приборами наблюдения ТКН-3 или аналогами, обеспечивающими круговой обзор. Механик-водитель использует перископические приборы наблюдения ТНПО-170А для вождения днем и прибор ТВН-2Б для вождения ночью.
Радиосвязь для подобных машин является критически важным элементом, так как целеуказание батарея обычно получает от передовых артиллерийских наблюдателей. На машинах ранних серий устанавливали УКВ-радиостанцию Р-123М «Магнолия», работавшную в диапазоне частот от 20 до 51,5 МГц с шагом сетки частот 25 кГц. Радиостанция обеспечивает связь на дальности до 20 км при работе на 4-метровую штыревую антенну. Р-123М имеет механизм запоминания четырех заранее настроенных частот, что позволяет мгновенно переключаться между сетями. На модернизированных машинах применяется более совершенная радиостанция Р-173 «Абзац» — цифровая радиостанция с синтезатором частоты, обеспечивающая более стабильную связь и передачу цифровых данных. Выходная мощность передатчика достигает 30 Вт. Внутренняя связь между членами экипажа работает при помощи танкового переговорного устройства Р-124, которое позволяет вести переговоры в условиях высокого акустического шума (до 120 дБ) при работающем двигателе и стрельбе.
Электрооборудование
Бортовая электросеть машины выполнена по классической для советской техники однопроводной схеме. Номинальное напряжение электросети составляет 24 Вольта, а источниками питания выступают аккумуляторные батареи большой емкости и генератор, соединенный с двигателем. Электрическое оборудование включает в себя системы электропуска двигателя, приборы наружного и внутреннего освещения, средства связи и навигации, нагнетатели фильтровентиляционной установки, насосы для откачки воды, а также системы отопления обитаемых отсеков, критически важные для эксплуатации в зимних условиях.
Боевое применение
Тактика боевого применения самоходного миномёта «Тунджа» строится на реализации его главного преимущества — мобильности. В организационно-штатной структуре эти машины зачастую входят в состав миномётных батарей мотострелковых батальонов, действующих на БМП или БТР. В современном конфликте, при широком применении контрбатарейных методов ведения артиллерийского огня, время жизни любой батареи, ведущей огонь с одной позиции, исчисляется минутами. Контрбатарейные радары противника способны засечь траекторию первой же мины и выдать координаты орудия своим средствам поражения. Экипаж «Тунджи», состоящий из 5 человек (командир, наводчик, заряжающий, подносчик, механик-водитель), должен умело применять тактику быстрой огневой работы — машина выдвигается на огневую позицию, используя складки местности и естественные укрытия. Мехвод ориентирует корпус в направлении стрельбы, после чего расчёт открывает кровельные люки и приводит миномёт в боевое положение. Командир получает координаты цели и рассчитывает установки прицела. После отстрела серии из 2–10 мин экипаж немедленно переводит машину в походное положение (закрывает люки) и меняет позицию, уходя из-под возможного ответного удара.
Ведение огня непосредственно из корпуса машины дает существенные преимущества. Во-первых, расчет защищен броней от пуль снайперов и осколков случайных снарядов, что невозможно при работе с буксируемым миномётом на открытой местности. Во-вторых, исключается тяжелый физический труд по переноске и установке опорной плиты и ствола на грунт (масса ствола и лафета может превышать 200 кг). В то же время, при открытых люках экипаж остается уязвимым для поражения сверху (например, кассетными боеприпасами или сбросами с дронов), что требует тщательной маскировки.
Самоходные миномёты 2С10 «Тунджа» прошли проверку боем в ряде вооруженных конфликтов — немалое количество этих машин применялось в ходе гражданской войны в Сирии. В условиях городской застройки (Алеппо, Дамаск) миномёты использовались для навесной стрельбы по позициям боевиков, укрытых за зданиями и баррикадами. Высокий угол возвышения ствола (до 80 градусов) позволял «закидывать» мины в узкие улицы и дворы-колодцы, недоступные для настильного огня танков. В 2020-х годах «Тунджа» замечена в ходе СВО на территории Украины, что подтверждается видеоматериалами украинских сил обороны. Вероятно, какая-то часть машин, вероятно, была получена в качестве военной помощи или закуплена у Болгарии, где они оставались на хранении. В условиях распутицы и сложной проходимости полей гусеничное шасси МТ-ЛБ демонстрирует превосходство над колесными системами, позволяя занимать неожиданные огневые позиции в заболоченных лесах и полях. В боевых условиях была подтверждена высокая эффективность 120-мм мин. Мощность разрыва 16-килограммовой мины сравнима с действием 122-мм гаубичного снаряда, позволяя эффективно работать по полевым укреплениям, блиндажам и поражать легкобронированную технику. Скорострельность системы при подготовленном расчете достигает 10–12 выстрелов в минуту.
Заключение
Самоходный миномёт «Тунджа» (2С10) является ярким доказательством того, что удачная интеграция проверенных технических решений способна породить систему вооружения, актуальную на протяжении десятилетий. Объединив в себе вездеходное шасси МТ-ЛБ и мощный 120-мм миномёт 2Б11, конструкторы создали машину, идеально отвечающую требованиям маневренной войны. Несмотря на отсутствие сложных автоматов заряжания и цифровых систем управления огнем (в базовой версии), «Тунджа» обладает ключевыми достоинствами — простотой, надежностью и ремонтопригодностью в полевых условиях. Способность машины плавать, преодолевать сложнейшее бездорожье и наносить мощные удары с коротких остановок делает её незаменимым инструментом поддержки мотострелковых батальонов.
В сравнении с современными высокотехнологичными аналогами «Тунджа» может проигрывать в скорости подготовки первого выстрела или дальности стрельбы, однако её массовость и неприхотливость компенсируют эти недостатки. Опыт текущих конфликтов показывает, что подобные простые и эффективные «рабочие лошадки» продолжают нести на себе основную тяжесть огневой работы на передовой, обеспечивая пехоте необходимый «огневой зонтик» в наступлении и обороне. История эксплуатации 2С10 подтверждает правильность выбранного полвека назад пути создания легких гусеничных самоходных миномётов.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.