Самоходный батальонный миномёт 2С8 «Астра» в истории отечественного ВПК занимает особое место, оставаясь малоизученным даже для профессиональных историков, артефактом. Эта боевая машина была разработана для вооружения ВДВ и подчинена жёстким массогабаритным ограничениям. Однако в серию эту машину не запустили. Давайте рассмотрим, почему эта машина так и осталась на стадии опытных экземпляров?
История создания
Период конца 1960-х и начала 1970-х годов характеризовался серьёзными работами по перевооружению Воздушно-десантных войск СССР. Командующий ВДВ, генерал армии Маргелов, выдвинул концепцию, согласно которой десант должен был действовать не как пехота на фронту боевых действий, а как сила, способная решать стратегические задачи в глубоком тылу противника — грубо говоря, действовать по образу и подобию диверсионных подразделений. Для реализации доктрины требовалась иная техника, особого рода, способная к десантированию парашютным способом, при этом обладающая серьёзной огневой мощью. Существовавшие к тому моменту средства огневой поддержки десанта имели некоторые ограничения — буксируемая артиллерия и миномёты снижали маневренность частей и подразделений после приземления, поэтому ВДВ потребовалось самоходное шасси, способное нести вооружение крупного калибра, сохраняя при этом водоходные качества и имеющие скромную боевую массу для перевозки самолетами военно-транспортной авиации Ан-12. Именно в этих условиях возникла потребность в создании самоходной артиллерийской установки (САУ) калибра 120 миллиметров.
В начале 70-х годов ГРАУ совместно с командованием ВДВ инициировало ОКР под шифром «Астра», которой был присвоен индекс 2С8. Работы по созданию артиллерийской части поручили Центральному научно-исследовательскому институту точного машиностроения, расположенному в городе Климовск. Вся оветственность за создание орудия и его интеграцию в систему легла на плечи конструкторов Мотовилихинского машиностроительного завода (бывший завод №172) в Перми. Ключевой инженерной дилеммой стал выбор шасси — в тот период советская промышленность предлагала несколько вариантов лёгких гусеничных баз. Одной из них был гусеничный малогабаритный транспортёр-тягач унифицированный (ГТ-МУ), выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ). Шасси, имевшее заводской индекс ГАЗ-73, отличалось малыми размерами и высокой проходимостью. Именно это шасси решили использовать в роли носителя для опытного образца 120-мм миномета «Астра».
Этап активной разработки и испытаний орудия пришелся на период с 1972 по 1979 год — конструкторы ЦНИИточмаш и ОКБ-9 совместно работали над созданием уникальной баллистической схемы. Орудие должно было сочетать могущество мины с точностью снаряда. В ходе работ был создан прототип 120-мм орудия, получивший внутренние обозначения Д-64, впоследствии развился в серию 2А51. Однако путь 2С8 к серийному производству оказался перекрыт внутренними противоречиями и появлением альтернативных платформ — почти одновременно с разработкой «Астры», на вооружение ВДВ встала боевая машина десанта БМД-1. На её базе был разработан бронетранспортёр БТР-Д с гидропневматической подвеской, позволяющей изменять клиренс, что было важно для авиатранспортировки. Шасси ГТ-МУ, использованное в «Астре», имело торсионную подвеску и малый внутренний объем, создавая трудности для размещения боекомплекта и работы экипажа. Кроме того, в документах ГРАУ наблюдается определенная путаница с индексами. Индекс 2С8 иногда ассоциируется с названием «Ландыш» (когда путают с миномётом 2Б8) или привязывается к шасси БМП-1, что говорит о множестве разрабатываемых вариантов. Однако впоследствии, выбор шасси вновь изменили — финальный проект был разработан на базе «Мотолыги», а точнее, её производной, 2С1 «Гвоздика». В конечном итоге, предпочтение было отдано проекту 2С9 «Нона-С» на базе БТР-Д. Проект «Астра» был закрыт, но опыт, полученный при работах по установке мощного 120-мм орудия на легкое шасси ГТ-МУ весом менее пяти тонн, стал бесценным технологическим багажом. Датой принятия к вооружению родственных систем (2А51) считается 1979 год, что и является логичным концом всего исследовательского этапа «Астры».
Описание конструкции
Конструкция 2С8 «Астра» представляет пример предельно плотной компоновки, что продиктовано требованиями авиаперевозки. Машина разработана на базе 2С1 «Гвоздика», имеет иную внутреннюю компоновку и предназначение.
Бронированный корпус
Корпус самоходного миномёта 2С8 позаимствован у САУ 2С1 «Гвоздика» и представляет собой жёсткую сварную коробчатую конструкцию. Материалом корпуса служит специальная броневая сталь, а для сборки использовались листы различной толщины — лобовая броня была обеспечена листами толщиной в 15 мм, тогда как борта и корма имели до 6 мм. Такое бронирование обеспечивает защиту от стрелкового оружия и осколков снарядов. Геометрия корпуса подчинена требованиям плавучести и проходимости — днище машины выполнено в форме герметичного «корыта» с гладкой поверхностью, уменьшая сопротивление при движении по глубокому снегу или воде. Нос корпуса имеет характерный наклон, способствующий входу на волну и рикошету пуль при фронтальном обстреле.
Габаритные характеристики корпуса определяют компактность всей системы. Длина машины составляет 5.1 метра, ширина — 2,5 метра, а высота (по крыше корпуса, без учета орудия) не превышает 1,7 метра. Внутреннее пространство разделено на три функциональных отделения — отделение управления в носу машины (где размещаются механик-водитель и командир), МТО в средней части (смещенное к центру для улучшения развесовки) и боевое отделение в корме.
Боевое отделение 2С8 подверглось небольшим доработкам по сравнению с 2С1 «Гвоздика» — общая конструкция башни сохранила свои габариты, однако была доработана для установки вооружения. В частности, была модифицирована крыша башни, для обеспечения ведения огня из миномета. Также был усилен башенный погон, элементы жесткости пола и проделано ещё несколько мелких доработок для восприятия нагрузок от отдачи орудия, что было критическим моментом при установке 120-мм системы на столь легкую базу.
Вооружение
Основным вооружением САУ 2С8 является 120-мм миномёт 2А51. Согласно разрозненным архивным данным по разработкам того периода, речь идёт об опытном орудии Д-64 или ранней версии 2А51. Это орудие имело длину ствола в 24,2 калибра и представляло новую артиллерийскую систему с уникальной схемой «орудие-выстрел», доставшимся за счёт нарезов на ведущем пояске всех используемых боеприпасов. Орудие монтировалось на тумбовой установке в башне, по пушечной схеме — конструкция установки предусматривает наличие противооткатных устройств, включающих гидравлический тормоз и накатник пневматической конструкции. Наличие мощного дульного тормоза не совсем характерно для миномётов, но необходимость снижения отдачи для сохранения лёгкого шасси диктовала свои условия.
Уникальность вооружения 2С8 была в концепции «пушка-гаубица-миномёт». Орудие могло вести огонь по крутой навесной траектории с большими углами возвышения (свойство миномета), а также стрелять настильно (свойство пушки). В боекомплект к 2С8 входили осколочно-фугасные мины, а также кумулятивные и активно-реактивные снаряды. В штатные укладки, согласно разлным данным, входило от 25 до 30 снарядов, максимальная дальность стрельбы составляла до 7 километров при стрельбе осколочно-фугасными и кумулятивными снарядами, при стрельбе активно-реактивными — до 9 км. Никаких данных об стрелковом вооружении машины мне найти не удалось.
Двигатель, трансмиссия и ходовая часть
Подвижность установки 2С8 обеспечивалась V-образным, восьмицилиндровым наддувным дизельным двигателем марки ЯМЗ-238Н, мощностью в 300 лошадей. Объём двигателя составлял 14,8 литра, а максимальная мощность достигалась уже при 2100 оборотах в минуту. Система охлаждения двигателя — жидкостная, с принудительной циркуляцией. Двигатель обеспечивал машине возможность двигаться по шоссе на скорости до 60 километров в час, а запас топлива в баках обеспечивал до 550 км экономичным ходом.
Трансмиссия 2С8 «Астра» механическая, включает в себя главный фрикцион сухого трения сталь по стали, механическую четырёхступенчатую коробку переключения передач, раздаточную коробку, механизм главной передачи, бортовые фрикционы и тормоза ленточного типа. Управление поворотом осуществлялось рычагами, что позволяло разворачивать машину на месте за счет вращения гусениц в разные стороны (при наличии соответствующей настройки бортовых передач) или торможения одной из гусениц.
Гусеничный движитель 2С8 специально разработан для движения по грунтам с низкой несущей способностью. Подвеска машины независимая, торсионная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами на переднем и заднем узлах подвески. Применительно к одному борту, на 2С1 устанавливали пять одинарных обрезиненных катков малого диаметра. Ведущие колёса размещены в корме боевой машины, ленивцы с гидравлическим механизмом натяжения — в носовой части. Сама гусеничная лента металлическая, мелкозвенчатая, с открытым шарниром. Ширина траков и длина опорной поверхности гусениц обеспечивали удельное давление на грунт в пределах 0,24 кгс/см², позволяя машине не проваливаться в глубоком снегу.
Движение по воде осуществлялось за счёт перематывания гусениц, никаких водомётных двигателей на машину не устанавливали. Тем не менее, благодаря специально разработанной форме корпуса, а также волноотражателям и специальным щиткам, 2С1 «Астра» на воде развивала скорость не более 5 км/ч.
Приборы наблюдения и связи
Оснащение 2С8 средствами наблюдения, по моим предположениям (а найти достоверных данных мне не удалось), соответствовало стандартам техники 1970-х годов. Для наблюдения за местностью, механик-водитель использовал перископические приборы наблюдения. В ночное время устанавливался прибор ночного видения активного типа (ТВН-2 или аналог), работающий в паре с инфракрасной фарой, смонтированной на лобовой части корпуса. Командир и наводчик располагали отдельными оптическими приборами для разведки целей и наведения миномёта. Артиллерийский прицел панорамного типа обеспечивал стрельбу с закрытых позиций, используя точки наводки. Для стрельбы прямой наводкой применялся оптический прицел телескопического типа.
Внешняя связь поддерживалась посредством УКВ-радиостанции (типа Р-123М). Радиостанция обеспечивала устойчивый радиообмен на дистанциях до 20 км, работая на дискретных частотах с кварцевой стабилизацией. Для переговоров между членами экипажа внутри шумной машины использовалось танковое переговорное устройство (ТПУ) модели Р-124 на несколько абонентов.
Заключение
Проект 120-мм самоходного миномета 2С8 «Астра» играет важную роль в истории советского военного машиностроения, являясь связующим звеном между возимыми миномётами и эрой самоходных орудий «Нона». Анализ имеющихся в свободном доступе документов показывает, что создание 2С8 было смелым экспериментом по объединению мощной артсистемы калибра 120 мм и сверхлёгкого гусеничного шасси массой менее 6 тонн. Инженерам ЦНИИточмаш и ГАЗ удалось решить сложнейшие задачи по гашению отдачи и обеспечению плавучести перегруженной машины. Несмотря на то, что «Астра» не пошла в серию, уступив место машине 2С9 на более совершенной базе БТР-Д, её вклад в обороноспособность несомненен — именно на 2С8 отработали решения универсального орудия 2А51, проверены методики стрельбы с лёгких платформ и сформирована тактика применения САУ в составе десанта.
С вами был Историк-любитель, подписывайтесь на канал, ставьте «лайки» публикациям, впереди ещё много интересного!
Подписывайтесь также на Телеграм-канал - в нём можно узнавать о выходе новых публикаций.