Я без всяких преувеличений готов назвать Ладу Ауру символом эпохи. Эпохи первых лет самостоятельного АвтоВАЗа без влияния французов. Почему? Потому что уверен на все 200% или 300%, что при Renault такой автомобиль появиться бы не смог.
Ему бы преградили дорогу ещё на этапе предложения создать подобный аппарат. Но в 2024-ом году завод начал выпускать этот автомобиль и продолжает до сих пор.
Более того, Аура ещё и вошла в историю, как самый дорогой серийный автомобиль Волжского автозавода на данный момент времени. Ведь на старте продаж за максимальную комплектацию просили 2 799 000 рублей.
Так почему же Аура стала символом эпохи? Я бы охарактеризовал её одним словом — неприкаянная.
Спустя полтора года после начала производства россияне так и не поняли, для кого и зачем нужен этот автомобиль. О чём красноречиво говорит статистика продаж. За 9 месяцев 2025-го года удалось реализовать всего лишь 1118 единиц.
И это очень мало. Во-первых, за те же 9 месяцев бренд Geely сумел продать 24 469 внедорожников Monjaro. А сколько сегодня стоит самый дешевый «Монжаро» или «Монджаро»? Почти 4 миллиона рублей.
Это говорит о том, что у нас в стране хватает людей, которые готовы выложить несколько миллионов рублей за стоящий автомобиль. И если бы Аура была таким, то ценник в 2,7 миллиона никого бы не шокировал.
Во-вторых, поскольку у АвтоВАЗа с «нашим ответом Camry» сразу не задалось, то ценники быстро опустили вниз. Сегодня Ауру продают уже за совсем другие деньги. В начальной комплектации её можно приобрести за 2 095 000 рублей. А в максимальной за 2 466 000 рублей.
То есть, Ауру максимально сильно приблизили к Весте. Что логично, ведь фактически перед нами один и тот же автомобиль. Разница исключительно в длине кузова и некоторых нюансах. Вроде обивки из натуральной кожи. Что очков сильно не прибавляет.
Но автозавод с берегов Волги так просто сдаваться не собирается. В начале 2026-го АвтоВАЗ обновил Ауру, добавил новые функции и переписал цены. В этот раз в сторону увеличения. Наверное, с уверенностью в росте продаж.
Поскольку мой канал прежде всего про отечественный автопром, то предлагаю посмотреть, что изменилось в «народном лимузине», стал ли он сильно лучше себя образца прошлого года, а так же сколько прибавил в цене.
Готовы? Отлично, тогда начинаем!
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Как изменилась Лада Аура в 2026-ом году?
Одно из главных нововведений — во все комплектации седана добавлена функция доступа в салон без ключа. И так называемый смарт-ключ. А ещё возможность дистанционного запуска мотора без установки дополнительного оборудования.
Общее название у технологии - «Свободные руки». Пользователь может автоматически разблокировать двери без необходимости вынимать ключи из кармана. Нужно лишь приблизиться к автомобилю на расстояние до полутора метров.
В базовой комплектации Premier произошло внедрение улучшенной мультимедийной системы. И у неё масса интегрированных сервисов. Например, бесконтактная заправка, голосовой помощник и т. д.
Понятное дело, что не через какую-то отдельную эко-систему АвтоВАЗа. А через партнёров. Либо в систему встроены сервисы Сбера, либо «Яндекс-Авто».
По крайней мере, топовая версия с приставкой Status тоже получила улучшенный мультимедийный комплекс. С диагональю экрана у планшета в 10 дюймов, набором из восьми динамиков и сервисами «Яндекс-Авто». Здесь уже точно.
Про какие-то другие изменения пресс-служба предприятия не сообщает. Получается, что седан, претендующий на соперничество с китайскими аналогами С-класса, по-прежнему не имеет воздуховодов для пассажиров второго ряда, например.
Не говоря уже про такие достижения технической мысли, как климатическая система с регулировкой температуры вместо обычного кондиционера.
Но климат-контроль пока не получается вернуть и на Весту. Кстати, скорее всего, когда всё-таки получится, то они станут его обладателями плюс-минус одновременно.
А насколько выросла цена?
Вот это интересный момент. Открываем прайс-лист на официальном сайте завода и видим, что комплектации «Премьер» и «Статус» образца 2025 года стоят 2 095 000 рублей и 2 295 000 рублей соответственно.
А вот за машины 2026-го модельного года придётся отдать уже 2 269 000 или 2 466 000 рублей.
Получается, что из-за не хитрых изменений по части мультимедии и внедрения доступа без ключа, машина умудрилась прибавить 200 000 рублей в базовой комплектации. И 197 000 рублей в максимальной.
Как так вышло? У меня нет ответов на этот вопрос. Но очевидно, что маркетологам завода очень не нравится тот факт, что в прошлом году Аура продавалась по цене Весты. Их хочется развести и получать с более длинной версии гораздо больше.
Но вот вопрос — а получится ли? Тысяча с небольшим проданных машин за 9 месяцев — результат мягко говоря скромный. И есть ли у Ауры какие-то задатки для того, чтобы наращивать темпы?
Моё мнение — их нет. Только если закон о локализации такси подстегнёт таксопарки покупать её. Но зачем, если можно брать Весту в базе за 1,5 миллиона?
И всё-таки, ждать ли внедрения задних воздуховодов?
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!