Возможно, если бы история пошла по другой дороге, то сегодня весь мир восторгался бы не моделями от Mercedes или BMW, а продукцией Русско-Балтийского вагонного завода. Да, согласен, звучит забавно, но шансы у «Руссо-Балта» действительно были.
Производство первой и самой массовой модели завода началось в 1909 году. Это был пассажирский автомобиль, который выпускался по 1918 год. За почти десять лет успели собрать около 350 единиц в различных типах кузова. Начиная с «дубль-фаэтона», продолжая «ландоле» и заканчивая лимузинами.
А помимо типа «С» - та самая первая модель, «Руссо-Балт» успел разработать и выпустить ещё тип «К», тип «Е» и даже несколько грузовиков. Например, тип «М» или тип «Д».
Машины отечественного предприятия успели принять участие во многих автопробегах того времени. Первый состоялся как раз в 1909 году. И проходил по маршруту Петербург-Рига-Петербург.
В 1919-ом предприятие было национализировано. И переделано в бронетанковый автозавод. Спустя 3 года его передали в концессию немецкой фирме «Junkers». Сегодня на территории бывшего «Руссо-Балта» работает Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева.
Казалось бы, что история одного из первых отечественных автомобильных брендов навсегда стала историей. Уж простите меня за этот каламбур.
Однако, «Руссо-Балт» совершенно неожиданно взял и возродился. Только уже не в Риге. И не в Москве. А в...Перми.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Как так вышло и зачем марку решили вернуть?
Потому что именно пермская компания «Руссо-Балтъ» выкупила права на тот самый оригинальный бренд времён Российской империи. И стала его законным наследником.
Но не просто же так, верно? Обычно такие вещи делаются для чего-то. Абсолютно верно, друзья мои. Возрожденный «Руссо-Балтъ» будет не просто вспоминать о своём славном прошлом.
А выпускать...отечественные электромобили. Более того, отечественные грузовые электромобили. Именно на такой сегмент решили сделать акцент представители марки. По крайней мере, на первое время своего существования.
Более того, показана и первая модель. Ею станет грузовой развозной фургон с характерной внешностью и множеством технических особенностей. Например, с кузовом из нержавеющей стали.
Целиком. Да, да. Как пишут на своём официальном сайте представители марки: «впервые в мировой автомобильной истории». И кузов из нержавейки получит не только первенец вернувшегося «Руссо-Балта», а весь будущий модельный ряд.
Впрочем, давайте обо всём по порядку.
Что за фургон из нержавейки будет выпускать «Руссо-Балтъ»?
Начнём с того, что он электрический. Мощность мотора составит 200 лошадиных сил. И как написано на официальном сайте - «отклик без задержек, тишина и невероятное ускорение».
Запас хода должен составить 400 километров на одной батарее. Кроме того, при использовании быстрой зарядки пополнить запас энергии можно будет всего лишь за один час.
Да и в целом, если говорить про развоз мелких грузов по городу, то 400 километров на один рабочий день должно быть более чем достаточно.
Как вы видите, внешность у машины весьма неординарная и запоминающаяся. Чем-то напоминает пикап Tesla Cybertruck, который выпускается в США с 2023 года. Он, кстати, тоже электрический, а на одном заряде проезжает порядка 800 километров.
С российским фургоном их объединяют угловатые формы.
Как я уже сказал, главная техническая особенность — это несущий кузов из нержавеющей стали. На нём делают акцент и сами представители бренда, когда перечисляют преимущества своей машины.
Говоря о том, что перед нами автомобиль не на один гарантийный срок, а на поколения.
Кроме того, обещана простота в ремонте кузова, так как наружные панели съёмные. Да ещё и не окрашиваются. Поэтому менять их относительно легко.
Разумеется, проблема с коррозией тоже должна быть исключена. Поскольку разработка отечественная, то гарантируется уверенная работа в любую погоду и в любом климате. Хоть якутской зимой, хоть сочинским летом.
Грузоподъёмность — 1 тонна.
Неужели без Китая?
Журналисты очень быстро обнаружили, что фургон от «Руссо-Балтъ» подозрительно похож на китайский электрический автофургон Weiqiao New Energy V90. Прежде всего, совпадают формы кузова.
Но представители марки заимствования отрицают. Понятное дело, что пока у СМИ не будет возможности детально изучить серийный аппарат, доказать или опровергнуть здесь что-то нереально.
А есть ли потенциал?
«Руссо-Балтъ» собирается выпускать свои машины на заказ. Примерная стоимость — от 6,5 миллионов рублей.
Станет ли отечественный мелкий и средний бизнес покупать такую машину? Моё личное мнение — найти много покупателей будет сложно. По ряду причин. Во-первых, бензиновые машины продаются у нас в разы лучше.
Во-вторых, самую обычную «Газель» с цельнометаллическим фургоном можно приобрести где-то за 2,5 миллиона рублей.
Вот и выходит, что продукт «Руссо-Балтъ» - это не массовая машина, а премиальный грузовик для ценителей. Но как по мне, такой подход хорошо работает с легковушками. А вот в коммерческом сегменте, где деньги считают гораздо пристальнее, может и не сработать.
Но нам пока остаётся только наблюдать.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!