Большая мечта из Новосибирска
В 2019 году слово «Монарх» внезапно всплыло в авто-новостях и зажило своей жизнью. Российский электромобиль, разработанный с нуля. Новый завод в Новосибирске. Целая линейка моделей — от седана до большого кроссовера. Графеновые батареи, которые можно менять, как батарейки в пульте. Экспорт в США. Цены — от 1,8 миллиона рублей.
Звучало всё это как трейлер к новой части «Форсаж».
Амбиции у проекта были такими, что Илон Маск бы позавидовал. И, надо признать, на старте хотелось верить. В стране, где электромобиль - это чаще всего подержанный Nissan Leaf вдруг появляется кто-то, кто говорит: «Мы сделаем как у них но лучше».
Проблема была в том, что это почти все враньё. Было слишком много обещаний и слишком мало дел. Классика
Производителем объявили концерн Monarch, но выяснилось, что за громким названием стоит обычное ООО «Новые технологии Сибири». Компания с нулевой выручкой за последние годы. Уже тогда это выглядело странно, но публика была готова закрыть глаза. Потому что хотелось чуда.
Рендеры, цифры и вера в будущее
Летом 2019 года проект выходит в публичное поле. Пресс-конференция, красивые слайды, уверенные лица. Объявляют о шести моделях на двух платформах. Показывают главный автомобиль — лифтбек S. Большой, почти пятиметровый, с дизайном в духе Porsche Panamera. Не копия, но вдохновение считывается мгновенно.
Обещают разные версии — от относительно спокойных до безумных. Мощность, по словам разработчиков, могла доходить до 815 лошадиных сил. В российском электрокаре.
Главная фишка проекта — быстросъёмная батарея. Не снизу, как у Tesla, а сбоку, через порог. Подъехал, вынул разряженный модуль, вставил заряженный — и поехал дальше. Идея интересная, но инженеры сразу честно признались: на первых машинах этого не будет. Потом. Когда-нибудь.
Параллельно рассказывают про собственные зарядные станции, выход на рынки США и Европы, умные технологии, автопилот, искусственный интеллект, обмен данными между машинами.
Но всё это существовало только на слайдах и в Телеграм-канале. Живой машины по-прежнему никто не видел.
Премьера, которой не случилось
24 декабря 2019 года в Москве обещают показать реальный прототип. Журналисты собрались, камеры включены, все ждут.
И… машины нет.
Официальная версия — транспортная компания взяла предоплату и не привезла автомобиль.
Версия от Drom звучит веселее: прототип приехал, но его не отдали из-за долгов, а организаторы показали фальшивую платёжку.
Через пару дней в сети появляются фото машины в дороге. И интузиазм припал на пол шестого.
Вместо футуристичного электрокара — нечто, похожее на гаражный самострой. Кривые зазоры, странные панели, детали от разных машин.
Руководство признаётся: мотор и батарея от Nissan Leaf, собственные агрегаты не готовы, кузов — временный, «транспортники что-то разобрали».
Но главный вопрос никуда не делся: если у вас нет нормального автомобиля, зачем вообще звать журналистов?
Деньги, сомнения и суровая реальность
Дальше проект начинает трещать по швам. Всплывает юридическая информация: ООО «Новые технологии Сибири», нулевая выручка, долги. Руководитель — Алексей Пономаренко.
Журналисты находят в его прошлом криптопроекты, жалобы инвесторов, странные фирмы за границей. Сам он рассказывает, что раньше работал в прокуратуре, потом делал сигнализации, «умные дома», а стартовый капитал заработал на майнинге.
Параллельно звучат фантастические цифры. Капитализация проекта — 461 миллион долларов. Требуемые инвестиции — 226 миллионов.
План ещё красивее: собрать миллиард через краудинвестинг, потом продать акции, а если не выйдет — выйти на NASDAQ.
В 2020 году грянула пандемия, экономика просела, проект практически замер. Планы урезали: никаких 20 тысяч машин в год, сначала мелкосерийная сборка. Обещают 30 автомобилей, из них 10 именных — с карбоном и драгоценными материалами.
Цены — от 58 тысяч долларов за базовую версию и до 190 тысяч за первые экземпляры. Это уже территория Porsche Taycan и Audi RS e-tron.
При этом по-прежнему нет поставщиков, нет сертификации, нет испытаний, нет живых машин.
Итог
Проекту больше пяти лет. Результат — один сомнительный прототип и тонна обещаний.
Я люблю российские автопроекты и хочу верить. Но «Монарх» — это не Tesla. Это просто «бла-бла», рендеры и слова.
Где деньги?
Где инженеры?
Где серийные машины?
Так что вопрос простой: ты бы отдал 150 тысяч долларов за автомобиль, которого не существует? К слову предзаказ на сайте сейчас возможен.
Я — точно нет.
И вам не советую этого делать.