Представьте два стула. На одном пики точёные, второй - Haval Jolion.
Haval Jolion появился на российском рынке как доступный кроссовер для городской эксплуатации. Формально у него всё на месте: современный дизайн, турбомотор, цифровая панель приборов.
Но если смотреть на автомобиль с практической стороны, картина выходит совершенно другой. В своём сегменте Jolion проигрывает конкурентам по всем ключевым параметрам — от техники до реальной эксплуатации.
Разберёмся, где именно кроются проблемы.
Габариты и практичность
Длина Haval Jolion — 4472 мм, колесная база — 2700 мм. По размерам он близок к Hyundai Creta второго поколения и Kia Seltos. Звучит хорошо, пока не сядешь в салон.
Задний ряд:
- высокий пассажир упирается коленями в спинку переднего кресла
- запас над головой средний
- подлокотник есть не во всех версиях
Багажник — 337 литров. Это мало для семейного кроссовера. У той же Creta — 433 литра, у Seltos — 433 литра. Разница почти в 100 литров ощущается при каждой поездке за продуктами или в отпуск.
Практический вывод: в Ford Focus 2 (хэтчбек) багажник такой же, но это разные классы! Вы что?
Двигатель и коробка
В России Jolion предлагается с турбомотором 1.5:
- мощность — 143 л.с.
- крутящий момент — 210 Нм
- разгон 0–100 км/ч — около 9,8 секунды
- коробка — 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями
На практике связка двигателя и коробки работает неуверенно:
- заметные задержки при старте
- рывки в пробках
- коробка часто путается в передачах
Робот перегревается в плотном городском трафике. Владельцы жалуются на толчки при переключениях и долгие отклики на газ. Для ежедневной езды это раздражает.
Для сравнения:
- Hyundai Creta — классический автомат
- Renault Duster — проверенная гидромеханика
- Toyota Corolla Cross — вариатор с более плавной работой
У конкурентов трансмиссии проще и надёжнее. Почему для сегмента не сделали механику? Это решило бы много проблем.
Расход топлива
Паспортные данные:
- город — 9,4 л
- трасса — 6,5 л
- смешанный цикл — 7,5 л
Реальные цифры:
- город — 10,5–11,5 л
- зима — до 13 л
- трасса — около 8 л
Для переднеприводного кроссовера массой 1,4 тонны это многовато. Турбомотор не даёт экономии, на которую рассчитывают покупатели, но бензин будьте любезны высокооктановый и до 300 000 км он все равно не доедет.
Кто-то напишет, что это не тот автомобиль, чтобы ждать большого ресурса от двигателя. Я скажу так: если все знают, что движок не ресурсный, то сколько авто потеряет на перепродаже? У Hyundai Creta (Solaris HC) такой проблемы не будет.
Подвеска и плавность хода
Спереди — McPherson, сзади — балка. Настройка подвески явно ориентирована на ровный асфальт:
- на ямах появляются пробои
- на лежачих полицейских слышны глухие удары
- мелкие неровности передаются в салон
Шумоизоляция слабая:
- хорошо слышно шины
- двигатель отчётливо проникает в салон
- арки без дополнительной обработки
В дальних поездках устаёшь быстрее, чем в том же Duster или Seltos.
Полный привод
Наличие версии с AWD выглядит заманчиво, особенно на фоне конкурентов, где полный привод доступен не всегда. На практике эта система работает скорее как страховка, на случай снегопада или легкой вылазки на природу.
Муфта подключает заднюю ось с заметной паузой. Пока электроника «думает», передние колёса уже успевают побуксовать.
При активной езде по грязи или рыхлому снегу система быстро перегревается и уходит в защитный режим. В итоге автомобиль снова становится переднеприводным — в самый неподходящий момент.
Для редких выездов на дачу по сухой грунтовке этого хватает. Но если сравнивать с тем же Renault Duster, где трансмиссия настроена нормально, разница ощущается сразу.
Jolion создаёт иллюзию проходимости, но не даёт уверенности.
Надёжность и репутация
Модель продаётся с 2021 года, и за это время накопилась статистика по эксплуатации. Проблемы не носят массового характера, но повторяются из раза в раз:
- сбои мультимедийной системы
- зависания цифровой панели приборов
- рывки и перегрев роботизированной коробки
- посторонние звуки в салоне
- люфты в рулевом управлении
Гарантия — 3 года или 150 000 км. Срок приличный, но владельцы часто сталкиваются с тем, что дилеры неохотно признают неисправности гарантийными.
Многие дефекты объясняют «особенностями эксплуатации» или «нормой для модели».
На вторичном рынке ситуация тоже показательная. Jolion теряет в цене быстрее, чем корейские аналоги. Покупатели настороженно относятся к связке турбомотор + робот, особенно китайского происхождения.
Такая потеря в цене очень больно ударит по семейному бюджету.
Оснащение
В старших комплектациях Jolion щедр на электронные опции:
- цифровая приборная панель
- мультимедиа с Apple CarPlay
- камеры кругового обзора
- адаптивный круиз-контроль
Список выглядит солидно, но зачем всё это, если оно не работает?
Интерфейс мультимедийной системы перегружен, логика меню неочевидная. Чтобы добраться до нужной функции, приходится отвлекаться от дороги.
Отдельный вопрос — управление климатом. Оно завязано на сенсорный экран, а физические кнопки почти отсутствуют.
Остановившись на светофоре и настроить что-то в климате это ещё терпимо, но на трассе постоянные касания дисплея просто невозможно и даже опасно. Конкуренты предлагают более простые и интуитивные решения.
Цена
Изначально Jolion брал ценой. Сегодня ситуация изменилась:
- базовая версия — от 2,3 млн рублей
- полноприводная — около 2,7 млн
- топ-комплектация — почти 3 млн
За эти деньги на рынке есть выбор:
- Hyundai Creta
- Kia Seltos
- Geely Coolray
- Chery Tiggo 7 Pro
Среди этих машин тоже нет абсолютного лидера, но покупая их вы получите:
- больше багажник
- плавнее работает коробка
- лучше шумоизоляция
- выше доверие на вторичке
Ценовое преимущество, которое раньше оправдывало компромиссы, фактически исчезло. Теперь Jolion стоит наравне с моделями, которые в ряде аспектов оказываются более сбалансированными.
Подведу итог и закрываю тему
Проблема Jolion не в одной конкретной детали. Речь о сумме факторов:
- роботизированная коробка работает плохо
- реальный расход топлива выше
- подвеска жёсткая
- багажник маленький
- цена - конь
- репутация надежного автомобиля профукана окончательно
На фоне конкурентов Jolion не предлагает ничего, что могло бы перекрыть эти минусы. Раньше можно было сказать, что он хотя бы дешевый. Сейчас уже нет.
Я своё мнение высказал. Пишите и вы в комментариях, что думаете.