Товарищи, вот и начались первые трудовые будни в новом году. С другой стороны, я начал писать сюда статьи со второго или третьего января, поэтому это далеко не первая статья в наступившем 2026-ом.
Но первые две недели января всё равно были очень слабыми на информационные поводы. Оно и понятно, ведь те же аналитические агентства, по цифрам коих я часто пишу материалы для нашего совместного обсуждения, отдыхали.
Сегодня они уже не отдыхают и начали поставлять нам занимательную статистику. Поэтому предлагаю сегодня рассмотреть один примечательный феномен, который приключился на российском рынке новых автомобилей в декабре прошлого года.
То есть, совсем недавно. А приключилось там следующее. Впервые российский кроссовер от марки Tenet сумел обогнать российскую же Ладу Весту от АвтоВАЗа. По продажам, разумеется.
Уже занятно, правда? Но это половина интересного. Вторая половина заключается в одном простом факте. Tenet T7 стоит ровно в 2 раза дороже Лады Весты. Не на 10% или 15%, а на 100% дороже.
Даже больше. Но его почему-то стали брать лучше. Вот давайте и разберемся в том, как же так могло получится. Готовы? Тогда начинаем!
А одной ли только модели от Tenet проиграла Веста в декабре?
Удивительно, но нет. Сразу двум. Вообще, последний месяц 2025-го дал нам вот такую картину по продажам.
Первое место за Ладой Грантой. Она абсолютный бестселлер. Никто к ней даже близко подступиться не в состоянии. Её решили приобрести 12 777 россиян. Красивая и мощная цифра.
На второй строчке Haval Jolion. У него 6332 продажи. Но оно и понятно, разница по цене с Грантой огромная. Даже не двукратная, а ещё больше. С другой стороны, по сравнению с декабрём 2024-го тульский китаец не просел.
Наоборот, подрос на 35%.
Бронза как раз за новичком — Tenet T7. И 5 831 продажа. Лишь чуть меньше у более мелкого кроссовера Tenet T4. Да, почётное четвёртое место за ним. С результатом в 5 326 проданных единиц.
И только лишь на пятой строчке у нас Веста. Она смогла выдать в финале года 5069 продаж. Да ещё и с падением на 44,7%. Если сравнивать с декабрём упомянутого выше 2024-го года.
К слову, это самое мощное падение среди первой десятки.
Отдельно отмечу шестую позицию. На ней у нас Haval M6. Он не просто наступает на пятки, а буквально выжимает Весту — 5049 продаж. Разница всего в 20 машин! И если Веста в минусе почти на 45%, то M6 в плюсе на 51,1%.
Опять же, в сравнении с 2024-ым.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Что же такое происходит с Вестой и почему более дорогие конкуренты её обходят?
Когда я прицепился к цене, то не шутил. Ведь на чём строится популярность Гранты? На том, что это самый лучший в России автомобиль по цене и качеству? Нет. А на том, что он попросту самая дешевая.
Дешевле просто ничего нет. Но даже при этом она начинается с очень существенной суммы почти в 800 тысяч рублей.
То есть, мы здесь сразу можем сделать вывод, что россияне больше голосуют кошельком, чем сердцем. На что хватает, то и покупают.
По такой логике у Весты попросту не может быть конкурентов. Она начинается с ценника в 1,2 миллиона рублей. С учётом скидок. Машину в средней комплектации, на которой можно будет относительно комфортно ездить, реально взять за 1,7-1,8 миллиона.
Китайские китайцы и российские китайцы, которые обошли Весту, стоят заметно дороже.
И самый дорогой из них как раз Tenet T7. Опять же, с учётом всех акций и специальных программ, этот автомобиль можно купить минимум за 2,5 миллиона рублей. А в максимальном оснащении за 2,8-2,9 миллиона.
Как же Веста могла ему проиграть?
Причина №1: её покупателей начала уводить Искра
Руководители АвтоВАЗа частенько заявляли о бескомпромиссном демпинге со стороны китайских брендов. Мол, он мешает заводу из Тольятти развиваться. Но палки себе в колеса вставляет и сам автомобильный гигант с берегов Волги.
Ведь если Лада Веста откатилась на пятое место, то Лада Искра впервые забралась в десятку.
При этом, сколько покупателей забрала Искра у китайский марок и принесла их АвтоВАЗу? Скорее всего, там какие-то совсем мизерные цифры. На нашем рынке даже нет китайских седанов или универсалов, которые могли бы играть с Искрой в одном дивизионе.
А вот сколько покупателей забрала Искра у Весты? Как видите, достаточно.
И единственный расклад, при котором АвтоВАЗ мог что-то с этого заработать — каждая проданная Искра приносит больше, чем проданная Веста. Но мы этого не знаем. Да и навряд ли.
Сначала надо ещё окупить инвестиции в саму разработку Искры.
Причина №2: Весте нужно как-то укреплять свою репутацию
Все эти истории с заклинившим рулём, скрипучей подвеской и сумасшедшей электроникой могли знатно отпугнуть потенциальных покупателей. Да и дилеры в регионах могут подливать масло в огонь.
Часто мне жалуются на их бездействие, когда надо устранять заводские недоработки. Теперь, если АвтоВАЗу важна репутация своих машин, потребуется целая медийная кампания с целью доказать, что на Весте можно ездить много и без проблем.
Советую посмотреть:
Точно можно брать? В КНР назвали 4 лучших автомобиля по качеству и 4 модели с лучшей репутацией
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!