Увидел вчера новость о том, что столичный автозавод «Москвич» поднял цены на свои машины с января. Например, самый востребованная модель бренда — кроссовер Москвич 3 стал дороже на 29-32 тысяч рублей или 32-36 тысяч рублей.
Почему два набора сумм? Потому что первая прибавка относится к машинам 2024-го года выпуска, а вторая к более свежим машинам 2025-го. Что получается? А получается, что завод ещё торгует двухлетними (уже) автомобилями. И они становятся дороже.
Да, с такой скоростью сбыта неудивительно, что в 2026-ом московский бренд решил попутно развивать сотрудничество совсем с другой китайской маркой. И даже выведет свои новинки в отдельную линейку.
Ведь за все 4 года своего существования после возрождения в 2022-ом, «Москвич» так и не смог выйти в ноль. Даже по итогам пока самого успешного — 2024-го года, когда они были к этому максимально близки.
Напомню, по словам главы КамАЗа Сергея Когогина, порог безубыточной жизни для «Москвича» — это 40 тысяч проданных машин в год. А лучший результат пока — более 23 тысяч машин.
Понятное дело, что успехи другого молодого бренда, а я сейчас про белорусский Belgee, на таком фоне особенно сияют и блестят.
Belgee на российском рынке всего лишь полтора года. Они официально пришли к нам в середине 2024-го. Но за это совсем скромное время результаты впечатляют. Например, их кроссовер X50 уже становился самой продаваемой иномаркой в стране.
Пусть и в рамках недели. К слову, он тогда ещё и Ладу Весту обогнал.
Да и в целом, модели Belgee быстро забрались в десятку самых продаваемых машин в РФ. И стабильно удерживаются там месяц от месяца. Например, в октябре прошлого года товарищи из союзной республики заняли почётное четвертое место.
Впереди них только Lada, Haval и Geely (родственница бренда). А рост за год составил 148%! Если сравнивать с октябрём 2024-го.
В конце концов, Геннадий Свидерский, генеральный директор предприятия «БелДжи» рассказал журналистам, что в прошлом году завод перевыполнил план. Собирались сделать 90 тысяч машин, а по итогу удалось выпустить больше.
Кстати, из этой суммы только 28,5 тысяч было продано на территории родной Белоруссии. А в Россию уехало около 60 тысяч единиц.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Чего ждать от Belgee в 2026-ом году? Догонят или даже обойдут АвтоВАЗ?
Давайте начнём с того, чем сама марка хочет удивить в новом году. Что она приготовила для своего и российского рынков?
Во-первых, будет модернизирован самый популярный кроссовер (да и в целом самая востребованная модель) Belgee. Речь о паркетнике с индексом X50. Он же Geely Coolray первого поколения, как вы хорошо знаете, дамы и господа.
Что с ним собираются сделать? Он получит мотор с четырьмя цилиндрами вместо трёх. Да, это та самая «фишка», из-за которой над Coolray в своё время много смеялись. И прогнозировали, что его мотор с тремя цилиндрами не сможет пройти даже сотню тысяч километров.
Как показала практика, вполне себе сможет. И в принципе, можно было ничего не менять. Агрегат с тремя цилиндрами оказалась вполне надёжным. Даже живучее многих. Но всё-таки принято решение сделать мотор X50 более классическим, с двумя парами цилиндров.
Кроме того, будет улучшена электроника. Подробности пока не раскрываются, но судя по всему следует ожидать более стабильной работы мультимедийного комплекса. Да и всех остальных электронных систем.
С другой стороны, не припомню, чтобы у Coolray или Atlas были детские болезни, связанные с электроникой. Но пусть улучшают, лишним оно никогда не бывает.
Верно же?
Если говорить о других моделях, то седан S50, который является копией китайской модели Geely Emgrand хотят запустить в метановой версии. Зачем? Очевидно, чтобы сделать его ещё более популярным и востребованным в такси.
Тем более, что таксопарки так неплохо берут эти машины.
Из «косметики» отметим тот факт, что все модели бренда переведут на белорусские шины в рамках процесса постепенной локализации. Хорошо это или плохо? Мне сложно судить. По той причине, что не довелось сравнить китайскую и белорусскую резину. Да и навряд ли уже доведётся.
Так смогут догнать АвтоВАЗ или нет?
Нет, не смогут. Почему? Причина максимально банальна. И заключается она в том, что у белорусского завода попросту нет мощностей, чтобы выпускать столько же машин или больше.
Что такое для АвтоВАЗа 90 тысяч единиц, когда они за те же 10 месяцев только продали 270 тысяч автомобилей. Не говоря уже о том, сколько выпустили.
АвтоВАЗ мыслит совсем иными масштабами. Например, при благоприятных раскладах в этом году завод из Тольятти может выпустить полмиллиона единиц.
Но Belgee и не ставит себе такую цель — догнать Lada. Они говорили о том, что хотят стать вторыми после Lada. Вот это достижимая цель. И они к ней уверенно идут. Правда, расширяться всё равно придётся, потому что главным препятствием станет мощный и тоже довольно крупный Haval.
Как думаете, товарищи, получится у белорусов выйти на чистое второе место? Их ведь ещё будет пытаться поджать калужский Tenet, из-под которого просматривается эмблема Chery. На бывшем заводе Volkswagen в Калуге мощности тоже неплохие.
И могут за год выдать хорошую цифру.
Поэтому заключим так. АвтоВАЗ может спать относительно спокойно. А вот за ним уже разворачивается настоящая битва.
И кто в ней победит, как думаете?
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!