Всем привет, друзья! Несмотря на то что год только начался, на мой взгляд, уже появился главный претендент на звание автомобильной новинки 2026 года. Китайские модели многим успели изрядно поднадоесть, поэтому корейский кроссовер, который официально выходит на наш рынок, вызывает повышенный интерес.
Если в текущем году не произойдёт ничего экстраординарного и в Россию неожиданно не вернутся европейские и японские бренды, герой сегодняшней статьи действительно имеет все шансы получить престижное звание главной автоновинки года.
Давайте разберёмся, какой именно южнокорейский автомобиль официально появится на российском рынке в наступившем году. Поехали!
Советую ознакомиться:
Новогодний драйв 2026: тест-драйв, подарки и путешествие в Сочи
В Россию официально возвращается KGM Actyon, тот самый кроссовер, который раньше выходил под маркой SsangYong. Название знакомо всем, кто хоть немного следил за автомобильной темой в нулевых и начале десятых.
Но сразу скажу — это уже совсем другой Actyon. Никакого «рестайлинга старья» здесь нет. Машину построили на платформе KGM Torres, придали ей купеобразный силуэт и сделали заметно более взрослой и технологичной.
Производство налажено в Южной Корее, на заводе в Пхёнтэке, так что с происхождением всё понятно.
По внешности новый Actyon цепляет с первого взгляда. Спереди — светящаяся панель во всю ширину, двухуровневая оптика и довольно агрессивный облик, а сзади легко угадываются мотивы Range Rover.
Не зря в самой компании называют эту модель кросс-купе. Выглядит машина солидно и явно метит в более высокий сегмент, чем предыдущие версии Actyon.
Салон во многом перекликается с Torres, но есть и отличия. В первую очередь бросается в глаза руль с крупными буквами KGM по центру. В целом интерьер воспринимается дороже, материалы отделки приятнее, а ощущение такое, что модель специально поставили на ступеньку выше базового Torres, чтобы развести их по позиционированию.
По технике всё достаточно классически, и это, на мой взгляд, скорее плюс. Спереди стойки MacPherson, сзади независимая многорычажка, все тормоза дисковые.
Клиренс — 206 мм, так что съехать с асфальта можно без лишнего стресса. По габаритам это вполне взрослый кроссовер: длина 4740 мм, ширина 1970 мм, высота 1680 мм, а колёсная база 2680 мм. При снаряжённой массе 1580 кг машина не выглядит тяжеловесной.
В салоне пять мест, а багажник приятно удивляет — 668 литров в обычном состоянии и до 1568 литров со сложенными сиденьями.
Под капотом стоит знакомый турбомотор e-XGi150T объёмом 1,5 литра. Он выдаёт 170 лошадиных сил и 280 Н·м момента и работает в паре с шестиступенчатым автоматом Aisin.
Двигатель корейской разработки, с цепным приводом ГРМ, фазорегуляторами и турбонаддувом. Заявленный ресурс около 250 тысяч километров, а расход топлива по паспортным данным выглядит вполне адекватно: около 7 литров в городе и чуть больше пяти на трассе.
В базе Actyon будет переднеприводным, но для российского рынка, разумеется, готовят версии с полным приводом. Здесь используется электромагнитная муфта BorgWarner, которая автоматически подключает заднюю ось при необходимости. Никаких кнопок и режимов — всё работает само, без вмешательства водителя. Кому-то это покажется минусом, но для большинства покупателей, думаю, будет вполне достаточно.
Комплектаций заявлено две — S7 и S9. Уже в базе обещают климат-контроль, цифровую приборную панель и большой мультимедийный экран на 12,3 дюйма.
В более дорогих версиях добавят кожу, 20-дюймовые колёса, подогрев всех сидений и руля, а также приличный набор электронных помощников, включая адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон, круговой обзор и автоматическое торможение. Плюс восемь подушек безопасности, что сейчас встречается далеко не у всех конкурентов.
Продажи KGM Actyon в России должны стартовать уже в начале 2026 года. Точные цены пока держат в секрете, но ориентир уже понятен.
Стоимость новинки будет немного выше, чем у KGM Torres, который сейчас продаётся в диапазоне от 4,21 до 5,43 миллионов рублей без учёта скидок и акций.
Для сравнения, в Южной Корее Actyon стоит от 33,95 до 40,90 миллионов вон (по текущему курсу это от 1,85 до 2,2 миллионов рублей), и для местного рынка это считается очень конкурентным предложением с учётом оснащения.
Лично мне интересно посмотреть, как этот Actyon зайдёт у нас. Название знакомое, внешность спорная, но цепляющая, техника понятная.
А как вам KGM Actyon? Пишите ваше мнение в комментариях. 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!