Haval Jolion – знаковая для российского автомобильного рынка машина. Особенно в последние 4 года, когда купить европейский, японский или корейский кроссовер за вменяемые деньги, да ещё и с гарантией от дилера практически невозможно.
После ухода большинства иностранных марок, отечественные автолюбители стали искать иномарку, которой можно доверять. Новую Hyundai Creta, когда оригинал сначала вообще пропал, а затем вернулся, но очень мощно подорожал.
И той самой народной иномаркой стал как раз Haval Jolion. Это не мои субъективные ощущения, а реалии рынка. При том, что в продаже есть и более дешевые кроссоверы из КНР, именно «Джолион» несколько лет подряд крепко держится за звание самой популярной и востребованной иномарки в стране.
А в общем зачёте занимает третье место или бронзу. После Лады Гранты и Весты. И если с Грантой конкурировать попросту нереально, так как она стоит на миллион дешевле, то Весте тульский китаец проблемы доставляет.
И время от времени забирается на вторую строчку, сдвигая оттуда флагман АвтоВАЗа.
Как я сказал, это всё не мои личные догадки, а статистика продаж.
Так, в 2025 году россияне купили 65 757 новых кроссоверов Haval Jolion. И он снова занял третье место в общем зачёте. Лада Веста, как и ранее, снова на второй строчке. Вот только разрыв не такой уж большой. Весту купили 79 796 раз.
А самое главное, разрыв между ними сокращается. По сравнению с 2024-ым обе модели оказались в минусе по итогами 2025-го.
Вот только Jolion потерял 21,6%, а Лада Веста 35,2%. Если так пойдёт и дальше, то китайский паркетник из Тулы может спокойно взять серебро. Или на вторую строчку запрыгнет другая модель АвтоВАЗа — Лада Искра.
Здесь надо понаблюдать.
А вот что уже очевидно — Jolion перестаёт быть «народным» кроссовером. Может быть спрос на него и не упадёт, но цены на самый популярный Haval в России заметно выросли.
Насколько он подорожал?
Если открыть официальный сайт марки в России, то мы увидим привлекательную цифру в 1 799 000 рублей. Мол, вот за такие деньги можно купить новый Haval Jolion. С приставкой «от», разумеется.
Но есть нюанс. Такая цена действует только для машин...2024 года выпуска. А сами понимаете, что навряд ли они ещё остались. Как никак, перед нами самая популярная иномарка в стране.
А если посмотреть на цены свежих «Джолионов» 2026-го года, то мы получаем совсем другие расценки.
Вместо 1 799 000 рублей самая дешевая версия стоит 1 999 000 рублей. А самая дорогая 2 899 000 рублей. То есть, в максимальной комплектации с полным приводом кроссовер уже подобрался к отметке в почти 3 миллиона рублей.
В то время, когда верхняя планка у машин 2024-го модельного года — 2 599 000 рублей.
Как вам рост на 300 тысяч за пару лет? Как по мне, очень даже заметно. Поэтому сделаю аккуратное предположение, что народная слава будет постепенно от «Джолиона» уходить.
Потому что в бюджете около трёх миллионов рублей у него гораздо больше конкурентов, чем при разбросе от двух до двух с половиной.
Но здесь встаёт ещё и другой вопрос. А что брать, если не его? Ладу Весту? Сомневаюсь, что автолюбители, которые закладываются на Jolion, захотят переключиться на Весту. Всё-таки, это машины немножко из разных уголков вселенной.
На что же тогда смотреть? Если даже бегло проанализировать рынок, то становится очевидно, какие 3 кроссовера на низком старте ждут момента, когда россияне охладеют к «Джолиону».
И уже готовы занять его место. Кто они? Вот давайте и посмотрим.
3 кроссовера, которые готовы стать самой востребованной иномаркой и кроссовером в стране вместо Haval Jolion:
1) Belgee X50
Начнём мы с белорусского кроссовера, который является слегка измененной версией Geely Coolray первого поколения. Несмотря на пресловутый мотор с тремя цилиндрами, автомобиль был и остаётся одним из самых популярных в России.
За год его продажи выросли на 25%. Почти у всех остальных из первой десятки они упали. Да, у него нет полного привода, но машинка берёт ценой. С учётом скидок разброс получается следующий — от 2 079 000 и до 2 425 990 рублей.
Может и дороже «Джолиона» в базе, но заметно доступнее, чем в люксе. Здесь мне могут возразить, что Jolion дороже чисто из-за полного привода, но нет. Он и с формулой 4х2 стоит на 200 с лишним тысяч дороже, если сравнивать.
2) Haval M6
Чем больше Jolion будет дорожать, тем вероятно сильнее россияне будут смотреть в сторону его более крупного родственника — Haval M6. Да, во многих аспектах это компромиссная машина.
В разы меньше опций, качество материалов похуже и т. д. Но! Багажник на 700 литров, более вместительный салон и самое главное — цена. Диапазон от 1 999 000 и до 2 249 000 рублей.
И по динамике продаж крен в сторону М6 заметный. По итогам 2025-го он просел только на 5% с копейками. А не как Jolion на 21,6%.
3) Tenet T7
По сути своей Chery Tiggo 7L, но в российской обёртке. И с калужской сборкой. Уже на старте он заметно дороже тульского китайца. Как никак, 2,5 миллиона за базовую версию. Да ещё и с учётом всех скидок.
Но то ли у Tenet какие-то хитрые программы рассрочки, то ли ещё что-то. Но по итогам декабря Т7 занял третье место в рейтинге продаж. Пропустив вперёд только Гранту и как раз Jolion.
То ли ещё будет в 2026-ом.
А на кого вы ставите товарищи? Ладу Азимут включать не стал, так как её сначала надо ещё в серию вывести. С ней пока всё вилами по воде писано.
Советую посмотреть:
АвтоВАЗ всё-таки решил выпускать фургоны и минивэны SKM. 3 причины, почему это очень рисковый проект
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!