Помните, товарищи, как лет 15-20 назад китайские производители автомобилей порой без всякого смущения копировали внешность известных европейских или японских машин? Самый известный скандал на этой почве случился как раз с участием английской марки Land Rover.
В 2019 году компания Jaguar Land Rover выиграла суд у бренда из Поднебесной, который называется Landwind. А причиной разбирательства как раз стала ситуация, связанная с кроссовером Landwind X7.
Он был очень уж похож на Range Rover Evoque в плане внешнего дизайна. Самое интересное, что решение в пользу англичан принял местный суд из Пекина. Это был чуть ли не первый случай, когда судебные органы Поднебесной встали на сторону иностранного производителя.
Наверное, английская сторона готова была инвестировать слишком хорошие деньги в автопром КНР, раз суд решил «пожертвовать» местным производителем, запретив тому выпускать свой паркетник. Да ещё и заставив выплатить иностранцам компенсацию.
С тех пор подобных споров больше не возникало. Да и автомобильная промышленность Поднебесной вышла на совсем другой уровень. Они больше не пытаются никого копировать. Напротив, теперь уже китайские производители стараются задавать тон в автомобильном дизайне. На мировом уровне.
Впрочем, как бы дизайнеры не пыжились, всё равно рано или поздно у них будут пересечения между друг другом. Тем более, когда китайский автомобильный рынок живёт в каком-то сумасшедшем ритме.
Чуть ли не все марки проводят рестайлинги и обновления своих моделей каждые полгода или раз в год. Для нас, россиян, со стороны оно смотрится дико. Потому что мы привыкли полвека жить с одной «Нивой» или «Буханкой».
Особенно сильная любовь к рестайлингам наблюдается у компании Chery. А ещё этот производитель любит создавать дочерние марки, которых уже около десятка. Может и больше.
Одна из таких марок называется Jaecoo. Она официально представлена в России и предлагает у нас несколько моделей. Самая доступная — кроссовер средних размером с индексом J7.
Этот паркетник продаётся у нас уже относительно давно, но осенью прошлого года на российский рынок вышла отдельная версия J7 с приставкой Limited Edition.
В 99% случаев за такой приставкой скрываются чисто косметические изменения. Например, другая решетка радиатора. Но здесь мы получили серьёзные изменения, которые не ограничиваются лишь косметикой.
А самое примечательное, если не присматриваться, та сама передняя часть сильно смахивает на Range Rover Evoque. Не правда ли?
С нового года приставка о лимитированной версии пропала. И теперь машина стала просто новым J7. А ещё умудрилась заметно подешеветь на фоне старого J7, что в России вообще бывает крайне редко.
С учётом всех этих факторов я решил поподробнее присмотреться к новинки. Сочетание внешности и ценника может создать нового короля в сегменте средних кроссоверов на российском рынке.
Или не сможет? В данном случае. Давайте поглядим, что нам может предложить обновленный J7. И решим вместе.
Jaecoo J7 с 4х4 в стиле Range Rover – просто ещё один китаец или заявка на хит продаж в своём сегменте?
Как и всегда, предлагаю начать с технических характеристик. Итак, как я уже сказал, перед нами типичный представитель среднего класса. В длину ровно 4600 мм, ширина 1898 мм, а высота 1680 мм.
Надо отдать наши восточным товарищам должное, клиренса в этот раз не пожалели. Он составляет 186 мм. Нельзя сказать, что это самая высокая машина среди одноклассников, но и далеко не самая низкая.
При таких размерах большого багажника ждать не приходится. Но по паспортным данным у нас тут 500 литров. Что очень прилично. Не исключено, что китайская сторона снова мерила под потолок, но цифра всё равно впечатляет. Тем более, что высота у кроссовера небольшая.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Что под капотом и какая коробка?
Вариантов с мотором нет — он один. Это турбированный бензиновый агрегат с рабочим объёмом в 1,6 литра. А вот выбор по мощности агрегата есть. Машины с передним приводом выдают 150 лошадиных сил.
А вот у полноприводной версии движок разогнан до 186 лошадиных сил. Коробка передач — 7-ступенчатый робот.
Что по комплектации?
Их всего две. Главные отличия состоят в том, что более напичканная имеет дополнительный набор систем безопасности, полный набор датчиков парковки, панорамный люк, вентиляцию передних сидений и обогрев кресел второго ряда.
Кроме того, кресло переднего пассажира получает не механические, а электрические регулировки.
Что по стоимости?
Стартовая стоимость с учётом скидок за машину с передним приводом — 2 699 000 рублей. То есть, дешевле, чем Лада Аура на старте продаж. Напомню, тогда её предлагали за 2,6-2,8 миллиона рублей.
Сейчас заметно дешевле. Но это не главное. Главное, что старый J7 стартует с суммы в 2 944 000 рублей. Как вам падение в цене после рестайлинга? Меня впечатляет, не часто такое встретишь.
Обновлённый J7 с полным приводом и в максимальной комплектации предлагают за 3 369 000 рублей.
Так станет ли он хитом?
Задатки определенно есть. По соотношению цены, качестве, внешности и количеству опций, которое мы получаем, перед нами одно из самых интересных предложений на рынке сегодня.
Другое дело, прямо сейчас очень сложно понять, что вообще ждёт российский авторынок в этом году. И по какому сценарию будут развиваться события.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!