Одна из самых любимых тем у автомобилистов — это обсуждение ресурса того или иного автомобиля. Как целиком, так и отдельно по компонентам. Например, спор о двигателях, которые способны пройти полмиллиона или даже миллион километров при своевременном обслуживании.
На самом деле, сам по себе так спор странный. В реальной жизни почти никто столько на своей машине ездить попросту не станет. Миллион километров — это примерно пара десятков лет.
Кто хочет столько владеть одной и той же машиной? Тем более, что не мотором же единым. Изнашивается кузов, изнашивается салон. И это я молчу о том, сколько раз за миллион километров придётся перебрать подвеску, например.
Тем не менее, мы реально знаем автомобили, которые способны пройти тот самый миллион километров. И не развалится. При должном уходе. Вот как раз про них я и хочу сегодня рассказать.
Зачем? Как я говорил выше, сильно сомневаюсь, что кто-то из моих подписчиков действительно хочет проехать тот самый миллион на своей машине. Но если ты знаешь, что у той или иной модели есть настолько огромный запас прочности, то её можно смело брать, не правда ли?
Итак, давайте же посмотрим, какие легковушки неоднократно были «пойманы» с зафиксированным пробегом в миллион километров. А подборку с ними сделали специалисты портала AutoCar.
А чтобы мой материал был полезен сам по себе, предлагаю заодно обсудить, какую из этих моделей сегодня реально приобрести. А какая уже навсегда осталась где-то в истории.
Готовы? Тогда начинаем!
7 автомобилей, которые проезжали больше миллиона километров без замены мотора:
Lexus LS 400
Начнём с японского седана. Здесь речь идёт конкретно о второго поколении серии LS. Такие автомобили выпускались с 1994 по 2000 год. Довольно крупная машина, с длиной кузова почти в 5 метров. Под капотом бензиновый двигатель от Toyota с рабочим объёмом в 4,0 литра, который выдавал от 264 до 294 лошадиных сил.
С приводом на задние колеса. В салоне — царство шика, как это видели в 90-е годы прошлого века. Вставки под светлое дерево, кожаная обивка сидений, мягкий пластик панели, много дорогой ткани.
Уже тогда LS мог оснащаться дисплеем с навигацией. Не говоря уж про такие мелочи, как климатическая система.
Можно ли сегодня такой купить в России? Да, вполне. Разброс цен довольно дикий — от всего лишь 200 тысяч за уставшие экземпляры и вплоть до 1,5 миллиона рублей за ухоженные.
Saab 900 SPG
Один из классических представителей давно почившей марки. Выпускался в двух поколениях. Первое производили с 1978 по 1994 годы. То есть, целых 16 лет. Второе продержалось на конвейере сильно меньше. Лишь 5 годков — с 1993 по 1998-й.
Кроме того, первое поколение получило аж 5 вариантов кузова, начиная с обычного седана, продолжая купе и заканчивая кабриолетом.
Со вторым всё было гораздо скучнее. Лишь седан, кабриолет и хэтчбек.
Оснащался только бензиновыми моторами с отдачей в 100-185 сил.
Можно ли купить такой сегодня? Пока ещё да. С таким же впечатляющим разбегом по цене. Самые дешевые отдают за какие-то 100 тысяч рублей с хвостиком. Машины в музейном состоянии за 2,5 миллиона.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Mercedes-Benz 240D
А тут у нас дизельный ветеран немецкого автопрома. С конвейера такой сходил с 1976 по 1985. Несмотря на тот факт, что он не выпускается уже 40 лет, они до сих пор встречаются даже на российских дорогах. Например, такой есть у моего знакомого. И оно ездит. Пусть и как машина выходного дня.
Возможно ли его купить? Да, их не меньше, чем тех же «Саабов», например. Средняя цена в районе полумиллиона рублей.
Honda Accord IV
А уж с четвёртым «Аккордом» дела обстоят ещё проще. В разы проще. Вот чего до сих пор сохранилось много, так это их. На любой вкус, цвет и кошелек. В большинстве случаев вас ждёт механика с двухлитровым мотором.
Но если очень хочется автомат, то его тоже реально найти. Я бы даже сказал, что реальнее, чем у многих других машин тех лет.
Chevrolet Silverado
Вот уж что можно назвать настоящей экзотикой, так это американский пикап образца 1991 года в наших широтах. Как видите, были зафиксированы случаи, когда он спокойно проезжал тот самый миллион километров.
Только нам от этого толку мало, так как пикапы в России не очень популярны. А уж ещё и 35-летние, так тем более.
Hyundai Elantra
Следом за самым нереалистичным вариантом у нас идёт самый реалистичный. Речь идёт конкретно об «Элантре» 2013 года или пятого поколения. По сравнению с остальными участниками подборки она практически новая, не правда ли?
Вот и я о том же. Говорить о том, сколько таких машин ещё ездит по стране, смысла нет. Их много. За сколько её можно купить? Низ рынка — это 800 тысяч рублей. Верх — около полутора миллионов.
Адекватная сумма за машину в хорошем состоянии — 1,1-1,3 миллиона рублей.
BMW 325i
Если что, здесь мы говорим про третью серию второго поколения. Эти машины выпускались с 1982 по 1994 годы. Завод предлагал чуть ли не шесть типов кузова, а так же знатный разброс по мощности двигателя — от 75 до 171 силы.
Привод был, как задний, так и полный. Трансмиссия — автоматическая или механическая.
Реально ли приобрести такой аппарат сегодня? Если очень хочется, то да. Как и со всеми старыми машинами, выбор по цене большой. Можно потратить всего 150 тысяч рублей, например.
Но вложить ещё полмиллиона. Или сразу взять за 600-700 тысяч и маяться гораздо меньше.
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!