Зашёл я тут на днях к официальному дилеру Lada. Сначала моё внимание привлёк седан Lada Iskra. В точно таком же цвете, как и моя пятилетняя Веста. Если правильно помню, то официальное название у этого оттенка - «Кориандр».
Автомобиль предлагается в комплектации Life. Это второй вариант оснащение после базовой версии, которая именуется Comfort. То есть, уже не совсем пустая, но ещё и далека от «полного фарша».
Не буду скрывать своего разочарования. Смотрите, просят за такую Искру почти полтора миллиона рублей. Если быть предельно точным, то 1 489 000 рублей с учётом доплаты за цвет. Она составляет 20 тысяч рублей.
Стоит отдать должное дилеру — других дополнительных опций нет. Автомобиль отдают в заводской «обёртке». Но приятного в этом мало. Ведь помимо более мощного мотора на 106 сил (есть у Искры движок и на 90 лошадок), а так же вариатора, порадоваться в этой машине практически нечему.
Ручки дверей — черный пластик без краски. Электрических стеклоподъёмника только лишь два, а сзади стоят наши любимые «вёсла». Нет никаких зеркал в козырьках или кармашков на спинках сидений.
К слову, совершенно не понимаю такой мелочной экономии. Что это даёт заводу? Что это меняет? Неужели кусочек ткани и нитки на хотя бы один карман разорят предприятие? Мы же не про внедрение панорамной крыши говорим.
Или про аудиосистему. Потому что она в этой комплектации тоже отсутствует. Боковые зеркала регулируются руками, а не джойстиком с кнопками. Всё, что у нас есть — кондиционер, подогрев передних сидений и боковых зеркал.
Согласитесь, забавно. Боковые зеркала греются, но вот снабжать их электрическими регулировками не стали.
Короче говоря, знатно меня расстроила эта машина, конечно. Потому что получить так мало за такие деньги — это обидно.
Но в том же салоне была другая машина, которая порадовала меня гораздо больше. И речь совсем не про Искру, Весту или «Ниву».
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
А про кого же тогда?
Про Xcite X-Cross 8. Кроссовер, который пока ещё продаётся рядом с теми же Искрами и Вестами в одном салоне.
Если кто-то уже успел забыть, то перед нами Chery Tiggo 8 Pro. Образца 2022 года для китайского рынка. Такие машины выпускали всего год на бывшем заводе Nissan в Петербурге.
Задумка провалилась, поэтому производство свернули. И теперь на том самом заводе выпускают...Ладу Искру. Но «Иксайтов» успели собрать столько, что ещё до сих пор не распродали.
И чтобы ускорить данный процесс, дилеры АвтоВАЗа готовы пойти на хорошие уступки. Собственно, смотрите сами.
Машину, которую раньше пытались продавать за 3 399 000 рублей, теперь готовы отдать за 2 669 000 рублей. Ещё и без доплаты за цвет. Только ставка по кредиту почти в 21% лично меня очень сильно огорчает, конечно.
Но если сравнивать то количество автомобиля, которое нам предлагают за какую-то сумму, то Xcite X-Cross 8 смотрится в десятки, если не в сотни раз выгоднее, чем Лада Искра за полтора миллиона.
Почему?
По одной простой причине. Какой ещё семиместный автомобиль с полным приводом можно купить сегодня в России за 2,6 миллиона рублей? Правильно, больше никакой.
При этом я не хочу превозносить продукцию концерна Chery уже четырёхлетней давности. Можно ожидать каких-нибудь выкрутасов с мультимедийной системой, например. Или какие-то другие мелочи по электронике.
Но в целом, Tiggo 8 Pro – это далеко не худший автомобиль самой компании Chery в частности, и от всего китайского автопрома в целом. И если за практически 3,4 миллиона рублей я бы даже не стал рассматривать этот автомобиль, то за 2,6 миллиона он начинает играть совсем другими красками.
Посудите сами. Большой автомобиль с длиной в 4740 мм, семиместный салон, турбированный мотор на 150 сил (в КНР вообще 186 лошадок), роботизированная коробка передач, а не пресловутый вариатор. И полный привод, разумеется.
А если он кому-то не нужен, то «восьмёрку» и вовсе можно приобрести в базовой версии за 2,3 миллиона рублей. Ага, почти как Lada Vesta SW Cross.
Вот с чем у Chery всё прекрасно, так это с оснащением. У передних кресел не просто электрические регулировки, но ещё и память. Есть двухзонный климат-контроль и полный зимний пакет с обогревом лобового стекла, руля, зеркал, сидений и форсунок омывателя.
Не будем забывать и про нашу любимую панорамную крышу.
В плане безопасности мы получаем систему кругового обзора, датчики дождя и света, шесть подушек безопасности, систему контроля за давлением в шинах и ESP.
Конечно, я бы стал называть Tiggo 8 Pro настоящим внедорожником. Полный привод здесь скорее для того, чтобы выбраться из занесенного снегом двора. Или проехаться по раскисшей грунтовке по дороге на дачу.
Но большинству большее и не нужно. Да и дорожный просвет в 190 мм внушает оптимизм.
Какие будут выводы?
АвтоВАЗ старается быстрее распродать многострадальные «Иксайты», которые российская публика не оценила. И отчасти как раз потому, что изначальные ценники на них были завышены, сильно завышены.
И вот только сейчас лично я бы назвал расценки адекватными. Хотя бы по сравнению с другими иномарками на российском рынке. Да и по сравнению с изделиями самого АвтоВАЗа.
Брать ли? Пусть каждый решает сам. Всё зависит от того, какие качества вы хотите получить. Если очень надо 7 мест и полный привод за минимальные деньги, то ничего дешевле попросту нет.
Советую посмотреть:
Топ-5 свежих не китайских иномарок до 2,5 млн рублей. Что реально найти? Наши выводы
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!