После подведения итогов по проектам ОАК (МС-21, Суперджет, Ил-114 и Ил-96, Ту-214) переходим к малой авиации и проектам Уральского завода гражданской авиации. Все важные новости российского авиапрома и анонсы статей можно найти в нашем канале в МАХ. Присоединяйтесь! Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!
После подведения итогов по проектам ОАК (МС-21, Суперджет, Ил-114 и Ил-96, Ту-214) переходим к малой авиации и проектам Уральского завода гражданской авиации.
ЛМС-901 "Байкал"
- Министр промышленности Антон Алиханов сообщил в марте о том, что на импортных силовых агрегатах выполнено 174 полёта. При этом уже готовы 2 опытных отечественных двигателя ВК-800 с воздушным винтом АВ-901. Разработчику самолёта "даны рекомендации по улучшению характеристик", доработанная машина проходит лётные испытания.
- На весну 2025 года были построены 3 опытных образца "Байкала" – два лётных и один статический, сейчас они участвуют в испытаниях. Лётные испытания с импортным мотором завершены. Дальнейшую сертификацию будет проходить самолёт с российским двигателем и винтом.
- Стендовые испытания двигателя ВК-800 завершились весной. Наступила фаза лётных испытаний. Первые запуски двигателя на летающей лаборатории Як-40ЛЛ состоялись в конце июня, далее были пробежки и подлёты. Первый полёт двигателя ВК-800 состоялся в Бердске 14 июля.
- В июне началась сборка третьего лётного экземпляра "Байкала". Проведена стыковка фюзеляжа нового борта.
- В сентябре ГТЛК подписала соглашение о поставке 50 самолётов "Байкал" альянсу "Аэрохимфлот". Поставки планируются с 2027 по 2031 год.
- УЗГА создает учебный центр для подготовки авиаспециалистов на ЛМС-901 «Байкал».
- 24 декабря впервые поднялся в воздух третий лётный экземпляр "Байкала" с российскими двигателем ВК-800 и винтом АВ-901. В полёте достигнуты высота 400 метров и скорость 210 км/ч.
- В производстве "Байкала" задействовано около 200 российских предприятий.
ЛМС-192 "Освей"
- Со слов Дениса Мантурова проект "Освей" продвигается по утверждённому плану. Осенью впервые был представлен технический облик самолёта. Он рассчитан на перевозку 19 пассажиров или 1 800 килограммов груза, будет оснащен российским турбовинтовым двигателем ВК-800 и винтом АВ-410.
- В ноябре Росавиация сообщила, что проект прошёл Макетную комиссию.
- В 2025 году завершено техническое проектирование, начата разработка рабочей конструкторской документации. Лётные испытания самолёта запланированы на 2026-2027 год.
- В сертификации "Освея" будет также участвовать Белоруссия.
ТВРС-44 "Ладога"
- Завершаются стендовые испытания двигателя ТВ7-117СТ-02, начатые в 2024 году. Для лётных испытаний на питерском заводе "ОДК-Климов" изготовлены 4 опытных двигателя. Первые 2 двигателя отгружены на УЗГА для установки на первый лётный экземпляр ТВРС-44.
- Самарский завод «Авиакор» в январе завершил сборку фюзеляжа первого опытного образца регионального турбовинтового самолета ТВРС-44 «Ладога». Фюзеляж отправлен в Екатеринбург для дальнейшей сборки самолёта.
- Опытный образец “Ладоги” планировали собрать и выкатить до конца 2025 года, после чего начнутся лётные испытания — сначала доводочные, потом сертификационные. Первый опытный самолёт в процессе сборки был продемонстрирован в июне в цехе окончательной сборки УЗГА.
- Стапельная сборка первого опытного самолёта завершена в декабре, но выкатка борта отложена до мая-июня 2026 года.
Планы 2026
- Завершение сертификации "Байкала". Проект немного запаздывает по графику, но стабильно продвигается.
- Начало сертификации "Ладоги". Первый полёт намечен на лето 2026 года.
- Начало лётных испытаний "Освея" осенью 2026 года. Эти сроки пока под сомнением.
Все важные новости российского авиапрома и анонсы статей можно найти в нашем канале в МАХ. Присоединяйтесь!
Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!