Меня зовут Илья, мне 29 лет, я живу в Саратове и уже больше года работаю курьером Яндекс Еды начинал пешком, а со временем перешёл и на велосипед, благодаря чему смог увеличить доход и комфорт работы; за это время я прошёл через ошибки, набрался опыта и понял, что даже без машины в доставке реально стабильно зарабатывать, покрывать все основные расходы и откладывать деньги, поэтому в этой статье я делюсь своим личным днём курьера от утра до ночи, рассказываю о нюансах пешей и велосипедной доставки, реальных заработках и о том, стоит ли вообще начинать работать в Яндекс Еде без автомобиля.
Меня зовут Илья, 29 лет, я живу в Саратове и уже больше года работаю курьером Яндекс Еды, сначала только пешком, потом постепенно перешёл ещё и на велосипед.
За это время я накопил массу впечатлений, ошибок, выводов и… заработал достаточно, чтобы не только платить за квартиру и еду, но и откладывать часть дохода на будущее.
В этой статье я расскажу о своём дне от утра до ночи, о тонкостях работы, о том, сколько реально зарабатывается без машины, и стоит ли вообще начинать.
Поработал курьером в Саратове: можно ли заработать без машины
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Почему я выбрал пеший и велосипедный формат
Когда я впервые подумал о том, чтобы начать подрабатывать курьером, моей первой идеей было только пешком.
У меня не было машины, мопеда или даже нормального велосипеда, только скромный городской хардтейл.
Но Яндекс Еда принимает к работе курьеров без транспорта, и это стало для меня ключевым моментом.
Почему не доставка на машине или мотоцикле?
- Нет машины.
- Финансовые риски (ремонт, страховка, бензин) слишком велики.
- Я люблю движение и свежий воздух, это мотивировало попробовать пеший формат.
Через месяц я понял, что заказы на велосипеде доставлять легче и быстрее, особенно в часы пик.
Поэтому в какой-то момент купил простой велосипед за небольшие деньги и это стало переломным моментом.
Но обо всём по порядку.
Утро начинается
06:00 - подъём
Мой рабочий день начинается рано.
Я встаю в 6 утра. Мне нравится начинать до рассвета, в это время ещё прохладно, на улицах мало людей, а я чувствую себя бодро после сна.
Первое, что я делаю выпиваю стакан воды, делаю лёгкую растяжку и собираю сумку.
В моём рабочем наборе:
- Термос с чаем,
- Батончик мюсли,
- Смартфон с зарядом под 100%,
- Пауэрбанк,
- Маска (Иногда и сейчас пригождается)
- Тонкие перчатки,
- Термосумка,
- Документы курьера.
Питание я стараюсь взять с собой, чтобы не тратить деньги и время на утренние кафе.
Лёгкий завтрак и уже в 6:30 я выхожу из дома.
06:30 - проверка приложения и выдвижение
Первое действие включить приложение курьера Яндекс Еды и посмотреть, какие заказы доступны.
Обычно в 6:30 ещё мало вызовов, но иногда попадаются утренние заказы кофе или завтраков из популярных кафе.
В этот день я решил начать сразу с велосипеда, потому что обещают плюс 5°С тепла, и это отличный вариант для скорости.
И вот я уже еду в сторону первой точки, когда на телефон приходит первое предложение:
👉 Забрать заказ: кофе и круассаны, доставка к 7:15.
Идеально, берём!
Утренние заказы: кофейни и завтраки
6:45 - первая точка
Я подъезжаю к маленькой кофейне на проспекте Кирова. Заказ уже готов, бариста поприветствовали, кофе аккуратно упакован, по два круассана в коробке.
Беру заказ, фиксирую в приложении и мчусь к адресу доставки.
7:00 - доставка
Адрес, небольшая квартира недалеко, на улице Большой Садовой. Клиент уже на связи и рад быстрее получить утренний кофе. Отдаю сумку, оформляю доставку в приложении, плюс рейтинг и чаевые (в этот раз 70 рублей от клиента!).
Первые 30–40 минут уже дали мне приличное начало по заработку:
🎯 Базовая ставка + платёж за дистанцию + чаевые.
7:10 - второй заказ
Пока возвращаюсь в зону активности, приложение предлагает второй заказ, смузи и сэндвичи из небольшой точки быстрого питания на Московской.
Иногда я беру такие заказы на велосипед, но если дистанция очень короткая доставляю пешком. Сегодня же маршрут чуть дальше и я снова на колёсах.
Почему велосипед это важно
Многие, кто только начинает, задают вопрос, пешком или на велосипеде, что лучше?
Мой ответ, оба формата имеют право на жизнь, но велосипед даёт серьёзное преимущество, особенно если вы хотите зарабатывать профессионально.
Преимущества велосипеда:
- Скорость: ты доезжаешь быстрее, принимаешь больше заказов за смену.
- Дальность: можешь брать заказы дальше от центра.
- Усталость: на длинные расстояния педали устают меньше, чем ноги при пешей ходьбе.
- Бонусы: в часы пик бывают дополнительные выплаты за количество километров на велосипеде.
Но есть и минусы:
- Погода (дождь, грязь),
- Ночные поездки на двух колёсах, требуют внимания,
- Кражи/повреждения велосипеда, о них стоит думать заранее.
Работа пульсирует: день набирает обороты
08:00 - активный поток заказов
К этому времени в приложении уже полным ходом идут новые заказы.
Саратов не огромный мегаполис, но точек с едой хватает, от бургерных и суши-баров до популярных кофеен и даже мини-пекарен.
Я вижу, как интересно комбинируются заказы:
- Маленькие, кофе, десерты, закуски;
- Крупные, пицца, комбинированные обеды;
- Большие заказы, банкеты или семейные обеды, которые нужно везти аккуратно, медленно и с умом.
Иногда система предлагает несколько заказов сразу и тут я применяю хитрость, если заказы идут в одном направлении, беру оба, чтобы после забрать сразу и развезти пачкой.
Это увеличивает средний чек за смену.
09:30 - первый переключатель
Чем дальше к 10:00, тем плотнее поток заказов. Я работаю в центре, где наименьшая дистанция между точками.
Такой режим позволяет мне часто быстро развозить маленькие заказы, возвращаться в зону горячих вызовов и снова брать новые задания.
Параллельно я держу в голове ещё один важный момент: эффективное планирование маршрута.
Это не просто ехать из А в Б, важно понимать где скопление заказов, где можно сэкономить время, куда выгоднее ехать сейчас, а что оставить на потом.
И вот твой первый провал
11:00 - непростой заказ
Приложение предлагает крупный заказ на вынос, обед из двух супов, салатов и горячих блюд.
Забрать нужно в ресторане, а доставить в частный сектор, вдали от центра.
Я взвешиваю:
- Дистанция приличная,
- Ресторан не в центре,
Решаю взять.
И что же?
Честно говоря, я не рассчитался с временем, из-за плотного движения и нескольких светофоров доставка заняла гораздо больше времени, чем я планировал.
Пришлось нестись, чтобы не опоздать.
Результат:
⚠️ Доставка на грани времени, небольшой штраф за задержку, и я понимаю, что не всегда большие заказы это хорошо ), если теряешь ресурс времени.
Это важный опыт, большие заказы надо оценивать по соотношению время/сколько я мог заработать на небольших заказах.
Полдень: отдыхать или продолжать?
12:00 - короткий перерыв
Полдень для любого курьера это своего рода ресет. Пик утренних заказов спадает, и появляется пауза.
Я останавливаюсь сажусь лавочку в сквере, открываю сумку, достаю термос и батончик мюсли.
Пока я пью чай, проверяю приложение:
📱 Вокруг есть заказы, но не супервыгодные.
📱 Дистанции длинные.
📱 Нужно выбрать, отдыхать или всё же ехать дальше.
Я выбираю отдых, потому что без перерывов усталость накапливается, и эффективность резко падает.
Лучше сделать 10–15-минутный отдых сейчас, чем позже потратить часы на восстановление.
Во время перерыва я ещё подзаряжаю пауэрбанк и телефон, это важно, особенно если работаешь весь день.
Возвращение к работе: пики и спады
13:00 - снова в деле
После отдыха поток заказов становится разнообразней. Кто-то заказывает обед, кто-то перекус.
Многие выбирают более лёгкие блюда, салаты, пасту, роллы. В городе становится жарче, и скорость передвижения чуть падает, но я снова на велосипеде и уже полон сил.
🔁 Сравнение форматов
Работая пешком, я могу брать короткие заказы в шаговой доступности, это бывает удобно, когда заказов рядом много, но когда требуется проходить по 500–700 метров между точками, ноги реально устают.
На велосипеде я чувствую себя увереннее:
- Перехожу расстояния быстрее,
- Легче организовать серию заказов,
- Меньше усталости в ногах.
Тем не менее я редко отказываюсь от пеших заказов если они очень выгодные и рядом.
Нюансы доставки еды
Как правильно упаковать заказ
Одно из самых важных умений сделать так, чтобы еда доехала в идеальном состоянии.
Особенно это актуально в жаркую погоду:
- Горячий суп должен оставаться горячим,
- Салаты хрустящими,
- Роллы аккуратными,
- Напитки без разлива.
Для этого я использую:
- Термосумка, которая держит тепло/холод,
- Эластичные фиксаторы внутри сумки,
- Дополнительные пакеты.
Не стесняюсь попросить персонал кафе упаковать всё особенно тщательно, а сам проверяю ещё раз перед выездом.
Средняя дистанция и проблемы трафика
Дистанция друг или враг?
За день я проезжаю в среднем 20–30 километров на велосипеде.
Это не так много для города как Саратов, но если распределить по точкам уже ощутимо.
Сложности возникают, когда:
- Много светофоров,
- Пробки на узких улицах,
- Пешеходы мешают движениям,
- Дороги не всегда хорошее.
Иногда я оставляю велосипед и делаю часть пути пешком, чтобы сэкономить время, если ближайшая улица слишком узкая или забита машинами.
Взаимодействие с клиентами
Общение, залог хороших чаевых
Одна из ключевых вещей, которую я усвоил, вежливое общение с клиентом значительно повышает ваши шансы на чаевые.
Даже если вы опоздали, извинитесь.
Если заказ выглядел не идеально объясните ситуацию и извинитесь.
Если клиент попросил поднять заказ на этаж сделайте это с улыбкой.
Люди всегда это ценят!
Чаевые это не просто бонус, это реальная часть дохода, особенно в моменты, когда базовая ставка невысокая.
Вечерний пик
17:00 - 20:00, самая насыщенная часть дня
Вечером заказов становится очень много, ужины, семейные заказы, большие блюда на компанию.
Я перемещаюсь чаще на велосипеде, но учитываю, что вечерние улицы заполнены машинами.
Иногда выгоднее сделать серийную доставку, забрать сразу 2–3 заказа из одной точки и развести по близким адресам.
Я стараюсь выбирать такие комбинации, которые выгодно ложатся на маршрут и экономят время, например:
- Забрать суши + горячие блюда,
- Развести по двум адресам в одном квартале,
- Вернуться к центру, где лучше поток заказов.
Ночной конец смены
21:30 - финальные заказы
К этому времени поток постепенно снижается, но ещё есть заказы. Если я чувствую что устал могу закончить смену чуть раньше.
Сегодня я замыкаю свой рабочий день как раз в 21:30.
Выключаю приложение, считаю заработок за день, сравниваю с затратами (вода, энергия, техническое обслуживание велосипеда) и радуюсь результату.
Сколько реально можно заработать без машины?
Подсчёт в цифрах
Конкретные суммы зависят от многих факторов:
- Время суток,
- Район,
- Погода,
- Сезонность,
- Ваша активность,
- Чаевые.
Но в среднем:
📌 Я зарабатываю от 2500 до 4000 рублей за полноценную смену, если работаю активно целый день (12–14 часов).
📌 В обычный день около 2000–2800 рублей, при умеренной активности.
Это без машины, без затрат на бензин, страховку и большие расходы.
Единственные траты это вода, еда, обслуживание велосипеда и иногда покупка замка.
Для Саратова это достойный заработок, особенно если сравнивать с минимальными зарплатами в некоторых традиционных профессиях.
Плюсы и минусы
📍 Что в этом хорошем
Плюсы:
- Нет необходимости иметь машину,
- Здоровый образ жизни (много движения),
- Свобода графика,
- Возможность совмещать с другими делами,
- Достойный заработок при хорошем планировании.
📍 Что в этом сложного
Минусы:
- Физическая нагрузка,
- Зависимость от погоды,
- Задержки из-за трафика,
- Необходимость постоянно быть в строю,
- Низкий заработок в непиковые часы.
Советы новичкам
Если вы хотите начать работу курьером без машины, вот мои рекомендации:
1) Начни пешком, но быстро переходи на велосипед: Это даст тебе скорость и больше заказов.
2) Планируй маршруты: Думай не только о заказе, но и о том, как быстро вернуться «в зону активности».
3) Следи за погодой: Дождь, снег это ваши враги. Купите хороший дождевик и защиту для телефона.
4) Общайся с клиентом: Вежливость увеличивает шанс на чаевые.
5) Заряжайся энергией: Берите воду, лёгкие перекусы, отдыхайте.
Финальные мысли
В итоге, работа курьером без машины в Саратове возможна, реальна и выгодна, если вы:
✔ Умеете управлять временем,
✔ Двигаетесь быстро,
✔ Понимаете логику потоков заказов,
✔ Сохраняете физическую выносливость,
✔ Умеете общаться с людьми.
Я остаюсь доволен своим выбором, за год работы я научился многому, укрепил здоровье, завёл полезные знакомства и стабильно получаю доход, который позволяет мне жить спокойно.
Если вы думаете, стоит ли начинать работу курьером мой ответ, да, стоит, особенно если у вас нет машины, и вы готовы вкладывать силы, энергию и умение планировать.
Удачи вам на дорогах, в городских кварталах и в мире доставки еды! 🚴♂️🍔📱
Илья, курьер Яндекс Еды, специально для канала - Яндекс Курьеры
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy