Я работаю курьером Яндекс Еды в Гатчине и попробовал три формата, пешком, на велосипеде и на автомобиле, чтобы понять, какой подходит лучше. Каждый способ даёт свой опыт, пешком чувствуешь город и экономишь на всём, на вело двигаешься быстрее и зарабатываешь больше, а авто даёт максимальную свободу и доход, но требует расходов.
Меня зовут Роман. Я живу в Гатчине, городе, который вроде бы и небольшой, и спокойный, но в то же время постоянно движущийся, особенно по вечерам и в выходные.
Когда я впервые увидел на улицах желтые рюкзаки Яндекс Еды, мне даже в голову не приходило, что когда-нибудь я сам надену такой же и буду колесить по районам, пешком, на велосипеде и на машине.
Но жизнь она штука гибкая, и иногда нужно искать новые пути заработка.
Так началась моя история, которую я хочу рассказать подробно, без прикрас, без рекламы, честно, как есть.
Это не просто статья, а, скорее, дневник, где я делюсь опытом за несколько месяцев работы в разных форматах.
Если ты думаешь начать работать в Яндекс Еде в Гатчине или просто хочешь понять, как оно устроено изнутри, мой опыт даст тебе реальное представление.
Как я стал курьером в Гатчине: дневник курьера Яндекс Еды. Пешком, на вело и на авто
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Почему я решил пойти в курьеры и что изменилось в Гатчине
Я не могу сказать, что работа курьером была моей мечтой. Нет. Это было скорее решение надо что-то менять.
Зарплата на основной работе стала заметно проседать, цены росли, а свободного времени, наоборот, стало больше. И я подумал: почему бы не попробовать Яндекс Еду?
Формат гибкий, платить обещают нормально, сам выбираешь, когда выходить.
В Гатчине курьеров тогда уже было порядочно и пеших, и велосипедистов, и авто. Но при этом заказов хватало.
Особенно вечером и в выходные, люди заказывают еду постоянно, кто после работы устал, кто не хочет готовить, кто отмечает что-то и не собирается выходить.
Мне понравилось, что в городе короткие расстояния.
Даже если от Мариенбурга ехать на Аэродром это 15 минут, если без пробок. Пешком, конечно, дольше, но пешие обычно держатся центра, Соборная, Хохлова, площадь Коннетабля, Луначарского, Чкалова, проспект 25 Октября.
Велокурьерам проще, они могут брать и центр, и Мариенбург, и Западный район, и весь периметр вокруг Объездной. Авто вообще неограниченно, даже заказы из ближайших посёлков им иногда падают.
Оформление и первый выход, страхи, ожидания и реальность
Чтобы начать работать, я выбрал путь самозанятого.
Зарегистрировался через сайт - reg.eda.yandex в Яндекс Еду, потом через приложение Мой налог, подключил карту, всё заняло минут 20.
Когда впервые пришёл за рюкзаком, я чувствовал себя странно: словно идёшь получать экипировку супергероя, а по факту обычный городской парень, который просто решил подзаработать.
В выдаче мне дали:
- Фирменный рюкзак
- Дождевик
- Инструкцию по технике безопасности
- И пару советов: Не ругайся с ресторанами и Смотри за дорогой, а телефон держи на креплении
Смешно, но именно то, что телефон надо крепить я понял позже, когда начал ездить на велосипеде. Без этого никак.
Первую смену я решил пробовать пешком.
Логично, меньше ответственности, никаких расходов, можно понять механику приложения.
И, честно? Я нервничал.
Пеший формат мой первый опыт, ошибки и первые 2800 рублей
Каково быть пешим в Гатчине
Пеший формат в нашем городе это по сути, жизнь вокруг центра.
Радиус, где обычно живут заказы:
- Улица Соборная
- Проспект 25 Октября
- Район станции
- Хохлова
- Луначарского
- Чкалова
- Коли Подрядчикова
- Пушкина
- Киевская
Всё в пределах 1–2 км. И вроде бы удобно. Но пеший формат это тот случай, когда начинаешь уважать собственные ноги.
В Гатчине нет резких подъемов, но есть длинные проспекты, по которым идёшь и идёшь.
Летом жарко, зимой холодно, а осенью мокро.
Но об этом позже.
В среднем пешему падают короткие заказы, стоимость прыгает от 70 до 250 рублей.
Иногда 120–150 это норм. Бывает, что упадёт длинный заказ за 200–230 рублей, и ты идёшь в Мариенбург, тогда уже другое дело.
Мой лучший день пешком
Когда я уже немного освоился, выбрал идеальный день: суббота, вечер, погода хорошая, центр живой.
За смену вышло:
- 2800 рублей мой личный рекорд
- 17 заказов
- Средняя цена около 150 рублей
- Пробег ногами: примерно 13–14 км
Ноги отваливались. Но удовлетворение было мощное, вот оно получилось.
Минусы пешего формата
- Дождь превращает всё в проблему
- Зимой скользко
- Заказов иногда мало в утренние часы
- Ограниченный радиус, дальше 2 км заказы почти не дают
Плюсы
- Бесплатно
- Ничем не рискуешь
- Минимум затрат
Если ты новичок, пеший формат идеален для старта.
Я так и сделал.
Велокурьер золотая середина, больше скорость, больше деньги
После пары недель пешей работы я понял: пора двигаться быстрее.
Я купил обычный городской велосипед, недорогой но надёжный.
Поставил держатель на руль, прикрепил повербанк, отрегулировал сиденье и выехал.
Страхов было много:
- Что уроню заказ
- Что устану
- Как проезжать перекрёстки
- Как быть в дождь
- Что скажут в ресторанах, видя рюкзак на велике
Но всё оказалось проще, чем я думал.
Где велокурьеру удобнее всего
Велоформат раскрывается там, где пешим тяжело:
- Мариенбург - огромная территория
- Аэродром - далеко пешком, но на велике идеально
- Западный район
- Корино
- Въездная, Автовокзал
- Промзоны и окраины
Пешему туда почти не дают заказы, а вело стабильно берёт.
Мой лучший день на велике
Выдался жаркий, солнечный, активный.
Был наплыв заказов, люди гуляли, сидели в кафе, кому-то не хотелось выходить в магазин.
Статистика того дня:
- 3100 рублей личный рекорд
- 20 заказов
- Средняя стоимость: 160–170 рублей
- Общий пробег: 32 км
- Расход: только вода и перекус
Велоформат реально более прибыльный, чем пеший.
И самое главное даёт свободу, ты не ограничен радиусом.
Минусы велосипедного формата
- Нужен велосипед (покупка, ремонт)
- Зимой сложно, а в гололёд почти невозможно
- Дождь твой враг
- Рюкзак за спиной + ветер = тяжеловато
Плюсы
- Выше доход
- Быстрее выполнять заказы
- Реальная мобильность
- Можно брать больше смен
Формат понравился мне больше пешего. И я бы так и работал всё время, но… захотелось попробовать максимум.
Автокурьер дорого, но эффективно. Опыт на машине и рекорд в 4200 рублей
Многие считают, что автокурьер это золотая жила.
Частично это правда, но не всё так просто.
Я подключил автомобиль, старенький но живой седан.
Поставил крепление под телефон, привёл салон в порядок и вышел первую смену.
Плюсы автоформата
- Можно брать любые дистанции
- Заказы часто дороже (200–250 рублей норма)
- Не устаёшь физически
- Не зависишь от погоды
- Можно брать заказы из окрестностей
Минусы
- Бензин
- Парковка
- Износ машины
- Длинные простои иногда
- Не на все адреса удобно подъезжать
Мой лучший день на авто
Это был воскресный вечер. Много заказов из ресторанов на Соборной и Въездной.
Часто заказы на 200–230 рублей, иногда 250.
Статистика:
- 4200 рублей заработано
- 18 заказов
- Средняя цена — около 210 рублей
- Пробег 65 км
- Бензин минус 450 рублей
Чистыми около 3750. Но это всё равно хорошо.
Автоформат самый прибыльный в городе
Максимум, который видел лично у других 5300 рублей. Вот это потолок, при удаче, пробках без пробок и активных часах.
Как работается летом: жара, скорость и лёгкие деньги
Лето благословение для пеших и велокурьеров, и обычный сезон для авто.
Что хорошо летом:
Заказы растут
Люди гуляют, ленятся готовить, заказывают напитки, роллы, пиццу.
Передвигаться легко
Велосипед рулит. Пешком тоже приятно, особенно вечером.
Рюкзак легче носить
Зимний пуховик не нужен, снег не мешает.
Больше длительных смен
Можно работать 8–10 часов без сильной усталости.
Мои впечатления
Летом я чаще работал на велосипеде. Средний заработок в хорошие дни:
- Пеший — 2000–2600
- Вело — 2500–3100
- Авто — 3000–4200
Но если выбирать лучший формат лета вело, однозначно.
Как работается зимой, холод, гололёд и странная магия заказов
Зима совсем другая история.
В Гатчине зимой бывает:
- Ледяной ветер
- Метели
- Укатанный снег
- Гололёд
- Плохая видимость
Для пеших зимний сезон терпимо, но тяжело.
Ноги мёрзнут, рюкзак холодный, доставка еды из горячей превращается в постоянную битву за тепло.
Для велокурьера зима испытание. Дороги становятся опасными.
Я ездил зимой только пару дней, это был ад. Велосипед скользит, тротуары узкие, машины едут рядом.
На автомобиле зимой лучше всего.
Только нужно, зимняя резина, терпение, запас времени.
Зимой у меня доходы были такие:
- Пеший - до 2200–2800 (если повезёт в выходные)
- Вело - нестабильно, иногда 2000–2500, иногда 0, если невозможно ездить
- Авто - 3500–4200 стабильно
Но самое интересное зимой заказов иногда очень много. Особенно в морозы ниже −15, люди просто не хотят выходить.
Это прекрасное время для тех, у кого машина.
Моя типичная смена, с момента пробуждения до последнего заказа
Опишу один из рабочих дней подробно, как дневник.
09:30 - поднимаюсь: Наспех завтракаю, проверяю телефон, зарядку, надеваю тёплые вещи.
10:00 - включаю смену: Жду первый заказ. Обычно по утрам спад, но в воскресенье падать начинают быстрее.
10:15 - первый заказ: Забрать с кафе на проспекте 25 Октября, везти на Чкалова. Лёгкий старт.
11:00 - три заказа подряд: Центр активный. Пешком всё удобно. Погода хорошая.
12:30 - небольшой перекус: Сажусь у фонтана на Соборной, проверяю доход: уже около 700 рублей.
13:00 - решаю перейти на вело формат: Беру велосипед, переключаюсь. И сразу чувствую разницу: скорость выросла, заказов стало больше.
14:00 - заказ в Мариенбург: На велике туда ехать приятно. Длинный маршрут, но цена заказа 210 рублей.
15:30 - ещё пять заказов: Катаюсь без остановки. Пик активности.
17:00 - решаю закончить велочасть и пересесть в машину: Да, иногда я работаю три формата за одну смену. Не всегда, но бывает.
17:30 - автоформат включён: Пробки небольшие. Беру заказ из Кузнечного переулка в Галактику. Быстро.
19:00 - ещё пара заказов: Смотрю: сумма уже около 3700 рублей за день.
20:00 - последний заказ: Пицца в район Аэродрома. Оплата 220 рублей.
20:30 - заканчиваю смену: Ставлю машину у дома. Смотрю на цифры: день вышел на 4100 рублей, вычитаю бензин, остаётся 3600 чистыми.
Устал, но доволен.
Какой формат работы лучший в Гатчине? Итоги моего опыта
Каждый формат хорош в своё время.
Пеший
Лучший для новичков и тех, кто живёт в центре.
Реально заработать до 3400, мой максимум — 2800.
Вело
Оптимальная золотая середина.
Быстро, эффективно, свобода перемещений.
Максимум в городе 4100, мой рекорд 3100.
Авто
Самый дорогой, но самый прибыльный формат.
С учётом бензина всё равно выгодно.
Максимум 5300, мой рекорд 4200.
Если спросить меня:
Что выбрать?
- Летом - велосипед.
- Зимой - авто.
- Для старта - пешком.
- Для максимума - авто.
- Для удовольствия - вело.
- Для спокойствия - пеший.
Несколько советов новичкам из личного опыта
Не бери слишком длинные смены в начале: Устанешь, перегоришь.
Заряди телефон и возьми пауэрбанк: Иначе всё. Работа кончилась.
Не думай, что заказы идут всегда одинаково: Бывает: тишина час. А бывает: 7 заказов подряд.
Не спорь в ресторанах: Они тоже устают. Дружба выгоднее.
Следи за экипировкой: Перчатки, дождевик, термобельё, залог успеха зимой.
Вези аккуратно: Ошибки портят рейтинг.
Итог, мой путь от пешего до авто
Когда я начинал, я не думал, что стану разбираться в районах лучше, чем местные таксисты.
Не думал, что смогу за один день пройти пешком 14 км, проехать 30 км на велосипеде и обработать 18–20 заказов.
Работа курьером дала мне:
- Гибкость
- Уверенность
- Возможность выбирать формат
- Дополнительные деньги
- Понимание города
И главное, ощущение что я контролирую свой день.
Гатчина город спокойный, но для курьера она открывается по-другому, она становится живой, динамичной, интересной.
Ты видишь её от дворов до исторических мест, от новых районов до старинных улиц.
Если ты думаешь попробовать, попробуй.
Работа не идеальная, но честная, понятная и вполне доходная.
Я начинал пешим, стал велокурьером, потом автокурьером, и каждый формат дал мне свой опыт.
И да…
У меня до сих пор стоит крепление на руле велосипеда, потому что кто знает, может, завтра опять выйду покататься по Гатчине в жёлтом рюкзаке.
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy