Увы, но китайский автомобильный рынок очень специфический. Например, у них явный переизбыток компактных городских кроссоверов с передним приводом. За последние годы они выпустили их столько, что запомнить все модели от всех марок попросту невозможно.
С другой стороны, где китайские универсалы? Где бюджетные внедорожники с полным приводом? Простые, незатейливые, с большим багажником.
Скажем, вот чем сегодня среднему россиянину заменить себе ушедший от нас Renault Duster? Автомобиль с хорошей проходимостью, высокий, вместительный, с хорошим объёмом багажного отделения.
И по факту, альтернатив ключ в ключ попросту нет. Ничего похожего китайская промышленность не выпускает. Или не завозит в Россию, как минимум. Есть только что-то максимально отдаленно схожее.
И среди таких машин больше всего под заявленные требования подпадает Haval M6. Он относительно бюджетный, с просторным салоном и самым большим багажником за свои деньги.
Никто другой не даёт за 2 миллиона рублей с копейками 700 литров полезного объёма. Да, полного привода у него нет. Но дорожный просвет более чем достойный. Мотор на 143 силы тянет. Даже с учётом того, что полная масса вытягивает почти под 2 тонны.
Короче говоря, для сельской грунтовки сойдёт. А если нужно большее, то уж лучше тогда «Ниву». Но ведь большинству такая впечатляющая проходимость не требуется. Поэтому можно смириться и с отсутствием 4х4.
Тем более, что Haval M6 заметно больше и вместительнее румынского француза. Одно другое компенсирует.
И я не раз в своих статьях хвалил эту машину. Включал её в списки самых лучших китайских иномарок, которые сегодня продаются в РФ.
Но познакомившись с M6 поближе и проведя с ним некоторое время, я изменил своё мнение. Всё-таки себе бы я такой автомобиль покупать не стал. Вопреки всем её достоинствам.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Что же с ним не так?
Давайте по пунктам.
1) Слишком много всего заводского надо менять после покупки. Я из тех, кто предпочитает машины в стоке без всякого «колхоза». Как купил, так и ездишь. Но с M6 это проблематично.
Во-первых, есть резон сразу поменять заводские тормоза на альтернативу от Honda. Во-вторых, что-то нужно делать с мультимедийной системой. Сама «голова» медленная, реагирует на касания лениво.
Часто не с первого раза. Здесь можно ограничься иной прошивкой. Но многие владельцы совсем меняют комплекс. Потому что у заводского огромные рамки и скудное наполнение по функциям.
Совсем как-то неловко смотрится в 2025-ом на фоне более продвинутых собратьев. Даже на фоне того же Haval Jolion.
2) Нет нормального тёплого пакета. Если на вашей предыдущей машине его тоже не было, этот пункт вы можете смело пропускать. Потому что для вас ничего не изменится в худшую сторону.
Но вот моя основная машина сегодня — это Веста 2021-го года. Как раз с полным пакетом тёплых опций. И я за это время привык, что руль и лобовое стекло всегда можно подогреть за пару минут нажатием одной кнопки.
В M6 это невозможно. Особенно сильно меня огорчает отсутствие обогрева лобового стекла. Читал в отзывах, что некоторым водителям даже приходится вылезать из машины и в ручную убирать снег, пока стоишь на светофоре.
Дворники не справляются, а того самого обогрева нет.
3) Чересчур дешевые материалы, которые надо прятать от любого воздействия. Я сейчас про багажник в большей степени. У него отделка из какого-то жутко царапающегося пластика. Вот просто от одного чиха.
Поэтому, самое первое, что нужно сделать после покупки — это закатать багажник в какой-то чехол. Благо, их уже активно продают тут и там. В противном случае, за считанные месяцы багажное отделение потеряет товарный вид.
Да, не смертельно. Но это же ваша личная машина, а не рабочая. Вам не ней сколько-то лет ездить. И плюс-минус каждый день смотреть в этот багажник.
4) Обидная экономия на мелочах. Когда серьёзно знакомишься с Haval M6, то тебя не покидает неприятное ощущение от тотальной экономии производителя на всём и вся. Где хоть какая-то шторка в багажнике?
Почему шумоизоляция уж настолько простая? Почему нельзя было в тот же багажник поставить пару мелких лампочек? Почему задняя оптика не светодиодная? Почему нельзя было поставить ещё одну лампочку, чтобы светилась вся линия фонарей в кормовой части?
И так далее.
5) Слишком дорого. Несмотря на озвученные недостатки, я бы сказал, что Haval M6 – идеальный автомобиль, но в бюджете на 500-700 тысяч дешевле. Если бы он стоил от 1,5 до 1,7 миллионов рублей, но все огрехи можно было бы смело закрыть глаза.
Более того, как я считаю, в этом всё и дело. Ведь чтобы накопить в нашей стране 2 миллиона рублей, нужно время. Нужны годы. Да и платить кредит сегодня непросто.
И если уж отдавать столько денег за машину, то хочется более щедрого отношения, не правда ли?
Но если бы тот же M6 стоил заметно дешевле, то сделка казалось бы гораздо более справедливой. И внутреннему критику было бы что предъявить.
А сегодня получается, что ты копишь столько, сколько ещё не так давно стоила однокомнатная квартира в провинции ради очень компромиссной машины. Которую надо будет «допиливать», как раньше говорили про Жигули.
Да и сейчас говорят про Гранты или «Нивы».
Советую посмотреть:
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!