В канун Великой Отечественной войны советская авиационная промышленность переживала период интенсивного поиска новых боевых концепций. Одной из самых амбициозных идей стало создание истребителя с функцией пикирующего бомбардировщика — машины, способной не только вести воздушный бой, но и наносить точечные удары по наземным целям, а затем, сбросив бомбы, возвращаться в строй как полноценный истребитель. Эта концепция получила обозначение ЭОИ — «Эскадрильный Огневой Истребитель».
Среди множества проектов, предложенных в рамках ЭОИ, особенно выделялся ПБИ (Пикирующий Бомбардировщик-Истребитель), разработанный в конструкторском бюро Владимира Николаевича Беляева. Этот самолёт стал одной из самых оригинальных, но и самых нереализованных попыток воплотить идею универсального боевого самолёта в металле.
Концепция и техническое оснащение
ПБИ проектировался как лёгкий, манёвренный, но при этом грузоподъёмный боевой самолёт. Его взлётная масса составляла 2850 кг, что позволяло сочетать высокую летную производительность с возможностью нести боевую нагрузку.
Основные технические и боевые характеристики проекта:
- Двигатель: планировалось установить перспективный М-107 — развитие знаменитого М-105, с повышенной мощностью и надёжностью.
- Боевая нагрузка: до 500 кг бомб, что для истребителя того времени было весьма внушительно.
- Дополнительное вооружение: реактивные снаряды РС-132, позволявшие поражать скопления техники и живой силы.
- Авиационное вооружение: оригинальная пушка Таубина–Бабурина калибра 23 мм и один пулемёт ШКАС — мощный арсенал для боя с воздушным противником.
- Система пикирования: для безопасного выхода из пикирования на высокой скорости предусматривались тормозные решётки — редкое и прогрессивное решение для советской авиации начала 1940-х.
Особо подчёркивалось в проектной документации: после сброса бомб ПБИ должен был сохранять все качества истребителя — скорость, манёвренность, вооружение. То есть он не превращался в «одноразовую» платформу, а оставался полноценным участником воздушного боя.
Оценка и судьба проекта
Эскизный проект ПБИ был представлен в НИИ ВВС в ноябре 1940 года. Однако реакция специалистов оказалась сдержанной.
В экспертном заключении от 5 декабря 1940 года было отмечено:
- ПБИ не соответствует классификации истребителей, заложенной в перспективный план ВВС на 1941 год;
- чтобы выдерживать нагрузки при пикировании с 500 кг бомб, требуется существенно усилить конструкцию, что приведёт к росту полётного веса и ухудшению летных характеристик;
- рекомендовано увеличить площадь горизонтального оперения на 55% для улучшения управляемости.
В итоге проект не был рекомендован к включению в план опытного строительства. Решение о его дальнейшей судьбе предполагалось отложить до получения результатов испытаний других ЭОИ, в первую очередь — машин ОКБ Яковлева и Лавочкина.
Работы по ПБИ были свёрнуты. Единственным материальным результатом стала постройка полноразмерного макета, который так и не стал лётным экземпляром.
Причины провала: технология, доктрина, время
ПБИ Беляева — яркий пример передового проекта, опередившего своё время. Его неудача объяснялась несколькими факторами:
- Технологическая неготовность. Двигатель М-107 так и не прошёл доводку к началу войны и в серию не пошёл. Без него ПБИ терял значительную часть своих преимуществ.
- Тактическая неопределённость. ВВС СССР всё больше склонялись к узкоспециализированным машинам: лёгкие истребители для завоевания превосходства в воздухе (Як-1, Ла-5) и штурмовики для поддержки сухопутных войск (Ил-2).
- Военное время. С началом войны в июне 1941 года вся авиапромышленность сосредоточилась на массовом выпуске простых, проверенных конструкций. Экспериментальные проекты, требующие новых технологий и ресурсов, были отложены на неопределённый срок.
Наследие ПБИ
Хотя ПБИ так и не поднялся в воздух, его идея не исчезла бесследно. В 1944 году появился Як-9Б — истребитель с внутренним бомбоотсеком на 4 бомбы по 100 кг. Однако и он не получил широкого распространения: ВВС предпочли отдельные боевые эшелоны — истребители и штурмовики.
ПБИ же остаётся в истории как смелая, но нереализованная попытка создать «универсальный боевой самолёт» — концепцию, которая в полной мере была реализована лишь десятилетия спустя, в эпоху многоцелевых истребителей четвёртого и пятого поколений.
Сегодня ПБИ Беляева — не просто чертёж в архивах. Это напоминание: даже в годы тотальной войны советские конструкторы мечтали не только о выживании, но и о будущем. Просто этому будущему не суждено было взлететь.
PS. Известно, что до наших дней, или по крайней мере в сеть не выложено, ни каких чертежей и фото макета этого самолёта. По каким данным сделали реконструкцию модели я не знаю. Но других вариантов визуализации на сегодня нет.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉