Чудны дела твои, отечественный автомобильный рынок. За почти уже четыре последних года российские автолюбители пережили столько всего, что наверное, их (то есть, вас) будет сложно чем-то удивить.
Но я всё-таки попробую. Например, тем, что относительно скоро в нашей стране снова развернётся производство бюджетных автомобилей Renault Logan и Sandero.
Как оно? Удивил? Честно говоря, сначала сильно удивился я сам. Потому что новость про очередную сборку почти готовых китайцев я бы пропустил мимо глаз. А кого ещё собирать? Какие варианты?
Но откуда (при сохранении текущей геополитической ситуации) в нашей стране взяться производству двух французских моделей? Маловероятно же, верно? Вот и я так думаю.
Но авторитетный портал «Русский автомобиль etс» сообщает, что этот проект жив и его не закрыли. Только сдвинули срок запуска из-за той ситуации на российском рынке, которая сложилась в 2025-ом.
Я про падение продаж.
И если учесть, что тот самый портал почти никогда не ошибается, то давайте разбираться, каким же волшебным образом в текущей обстановке к нам могут вернуться Logan и Sandero.
Как к нам могут возвратиться Logan и Sandero, если сам концерн Renault возвращаться не собирается?
Дело в том, что АвтоВАЗ может своими силами запустить выпуск обеих моделей. Даже без участия французской стороны. Каким образом? А таким, что до марта 2022-го года на предприятии в Тольятти сумели локализовать производство этих машин примерно на 75%.
Вот и получается, что большую часть деталей и агрегатов можно выпускать внутри страны без привлечения европейских специалистов.
Доказательством этого факта является Лада Искра. Она же тоже построена на «тележке» от Logan третьего поколения.
И выпускается. Да, первое время с огромным скрипом. Но вроде бы разогналась и уже в декабре может забраться в десятку самых продаваемых машин. А если не в декабре, то уж в январе с вероятностью под 99%.
Какие именно Logan и Sandero будут выпускать в РФ?
Третье поколение, которое у нас официально никогда не продавалось. Более того, под маркой Renault их никто и не знает. В Европе это Dacia Logan и Dacia Sandero.
Там их производят с 2020-го года. С тех пор обе машины даже успели пережить два рестайлинга.
Разумеется, всё это прошло мимо нас. И догадаться, в каких именно кузовах собирается их производить АвтоВАЗ, практически нереально.
С другой стороны, вполне реально. Если учесть, что ещё вместе с французами заводчане готовились к производству третьего поколения в первом кузове, то лишь его они и смогут выпускать.
Впрочем, изменения после рестайлингов довольно косметические. Поэтому, мы потеряем немногое.
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.
Что по моторам и коробкам?
А вот это самый интересный вопрос. Ведь если мы посмотрим, то увидим, что прямо сейчас европейские «Логан» и «Сандеро» оснащаются моторам на 1,0-1,2 литра, которые выдают от 67 до 120 лошадиных сил.
Что интересно, автоматическая трансмиссия встречается только в связке с движком на 120 сил. Более того, это не чисто бензиновый мотор, а с ГБО. Получается, что если вы хотите сегодня в Европе купить Logan с автоматом (роботом, если точно) на бензине, то вы попросту не сможете это сделать.
Только ГБО и никак иначе. Все остальные модификации оснащаются исключительно механикой.
Странно? Вот и я так думаю. Но это не мешает обоим автомобилям оставаться одними из самых продаваемых в Европе.
Вот только очевидно, что у нас таких моторов не будет. Как не будет и робота. Это показывает опыт с той же Искрой, которая получила стандартные для АвтоВАЗа агрегаты.
Опять же, с вероятностью в 99%, те «Логаны» и «Сандеро», что будут выпускаться в РФ, технически мало чем станут отличаться от Искры. У них под капотом пропишутся хорошо нам известные движки на 90 и 106 сил.
В тандеме с легендарной 5-ступенчатой механикой и китайским вариатором. Но ещё и с сервисами Яндекса в мультимедийной системе.
Когда и где их будут выпускать?
Запуск перенесли с 2026 на 2028 год. Сборку наладят в Петербурге, на бывшем заводе Nissan. Там как раз сейчас собирают Искры. А ещё чуть раньше собирали кроссоверы Xcite. И я не просто так их упомянул.
«Логан» и «Сандеро» с не менее высокой вероятностью выйдут на российский рынок под тем самым брендом Xcite. А чего добру пропадать, верно? Вот и я так думаю.
Да, бывший паркетники Chery под такой маркой не взлетели, но ведь бюджетные седаны и хэтчбеки — это же совсем другое дело.
А насколько бюджетные?
Если говорить максимально просто и откровенно, то что мы получим? Мы получим Искру в других кузовах. Вот и получается, что как бы «Логан» и как бы «Сандеро» должны стоить плюс-минус столько же, сколько сегодня стоит Искра.
Но тут возникает другой вопрос. А есть ли во всём этом смысл? Если уже существует Искра, то зачем нам как бы ещё две Искры?
А вот это мы уже можем обсудить в комментариях, дорогие мои друзья. Можем начинать.
Советую посмотреть:
У дилера появился Москвич 5 с базой от Hyundai Santa Fe и по цене Vesta SW Cross. Что это за машина?
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!