Если вы выросли в России или хотя бы пару раз бывали в гаражах у старшего поколения, слово «ИЖ» вызывает устойчивые ассоциации: запах бензина, тяжёлые «Планеты», вечные подтеки масла, и легендарные истории вроде «доехал до Байкала с привязанным чемоданом».
Казалось бы, всё — эпоха прошла. Завод закрыт, легенды разошлись по музеям, а старые мотоциклы — в коллекции или на авито.
Но тут на сцену выходит Концерн «Калашников» и говорит:
«А давайте-ка мы возродим ИЖ, но уже для XXI века».
И… у них реально что-то получается.
Зачем Калашникову вообще мотоциклы?
На самом деле всё логично.
У концерна огромная производственная база, инженеры, опыт в создании сложной техники — от оружия до электротранспорта. Ещё в 2017–2018 годах они экспериментировали с электрическими мотоциклами для полиции, а позже — с военными прототипами.
В какой-то момент стало понятно:
почему бы не возродить собственный мото-бренд?
Тем более ИЖ — бренд с историей, популярностью и огромным культурным багажом. Если уж делать электробайки, то под именем, которое что-то значит.
Какие современные ИЖ сейчас существуют?
И вот здесь начинается самое интересное.
Калашников не просто лепит «копию Планеты на батарейках». Они реально делают новую линейку байков, иногда с неожиданными решениями.
Давайте по порядку.
ИЖ Ю2 Электро — мотоцикл с коляской, который будто создан для 2020-х
Да, звучит странно: электробайк… с коляской.
Но это одна из самых ярких моделей.
Что представляет собой Ю2 Электро:
- мощность около 4 кВт
- скорость примерно 90 км/ч
- запас хода до 60 км
- опционально — полный привод, потому что в коляску можно поставить дополнительный мотор
- и главное — в коляске может быть второй аккумулятор
Получается не «электро-гоночный байк», а утилитарная машина на каждый день — для дачи, деревни, служб доставки, фермеров, да кого угодно.
И выглядит он, кстати, довольно внушительно.
ИЖ Эндуро 4 — простой, честный электро-эндуро
Это более привычный вариант — лёгкий эндуро-мотоцикл с электромотором.
Что о нём говорят:
- двигатель 4 кВт
- ходовые параметры на уровне лёгких бензиновых мотоциклов
- запас хода около 100 км
- масса примерно 190 кг
- вариатор вместо коробки — удобнее новичкам
- создан для слабого бездорожья, просёлков, грунтовок
Короче, рабочая лошадка, а не игрушка.
ИЖ Эндуро с прицепом — привет, мото-пикап
Есть ещё одна максимально практичная версия.
Это ИЖ Эндуро, но… с настоящей грузовой платформой сзади.
Фишки:
- грузовой модуль выдерживает до 200 кг
- тот же электропривод
- скорость до 100 км/ч
- рассчитан на коммунальные службы, курьеров, небольшие хозяйства, охотников и рыбаков
Если бы в СССР существовали электромото-пикапы, они выглядели бы так.
ИЖ-49 Электро — новая жизнь легенды
Вот это тот случай, когда маркетинг попал в точку.
Калашников делает реплику классического ИЖ-49, но на электричестве.
Внешне — почти как оригинал: круглые формы, стальная рама, классический силуэт.
Но внутри — литиевые батареи, современный мотор, тихая работа.
Характеристики примерно такие:
- запас хода до 100 км
- скорость около 95 км/ч
- вес около 130 кг
Это байк «для души» — ностальгия, но без капризного карбюратора.
ИЖ Кэб — маленький электромобиль-багги
Нет, это не мотоцикл, но он тоже идёт под брендом ИЖ.
Кэб — это что-то между багги и городской микромашиной.
Это:
- двигатель 10 кВт
- скорость до 60 км/ч
- запас хода 60 км
- вес около 850 кг
Использование — парки, отели, туристические зоны, технопарки.
Тихий, медленный, безопасный — такой себе «электрический муравей».
Почему всё это важно?
Потому что ИЖ — один из немногих старых советских брендов, который реально не просто «пыль со значка стерли», а внедряют в новую эпоху.
- Стиль — узнаваемый.
- Техника — современная.
- Назначение — от ретро-фанатов до коммунальных служб.
- Электропривод — экологично, тихо, дешево в эксплуатации.
И самое главное — есть движение, а не просто разговоры.
Модели показывают, тестируют, выпускают партиями, расширяют линейку.
И это даёт шанс, что бренд ИЖ в новом виде действительно вернётся на дороги.
Что ждёт ИЖ дальше?
Честно? Всё зависит от двух вещей:
- развития линейки батарей и электромоторов
- наличия спроса
Но если Калашников продолжит в том же духе, можно ожидать:
- более мощные модели;
- электробайки для служб и ведомств;
- гибридные версии;
- более лёгкие городские мотоциклы;
- расширение экспорта.
В любом случае это одна из самых интересных попыток возродить советский бренд в новой реальности — без превращения в музейный экспонат.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉