Мототехника гражданская и военная

Советские автомобилисты могли только мечтать об иномарках. А вот мотоциклисты — нет. В теории любой мог купить чешскую Jawa или CZ. Чуть раньше встречались и венгерские Pannonia. Но была ещё одна техника — немецкие мотоциклы MZ. О них знали. Их уважали. И почти никто не ездил. Это были байки, которые могли всерьёз конкурировать с Jawa — а в какой-то момент даже превосходили её. Но в СССР они так и остались редкостью. История MZ началась задолго до самой ГДР. Её корни уходят к немецкому бренду DKW — одному из крупнейших производителей мотоциклов первой половины XX века...

В 1960–70-х мотоциклы выглядели так, будто их проектировали не инженеры, а люди, которым просто стало скучно делать «как обычно». Это было время, когда техника резко ускорилась, рынок расширился, а дизайнеры впервые получили относительную свободу. И результат оказался предсказуемым. Мотоциклы начали выглядеть… странно. Но если разобраться, за этой «странностью» стояли вполне конкретные причины. К началу 1960-х мотоциклы уже перестали быть примитивной техникой. Двигатели стали мощнее, надёжнее, появились новые материалы и технологии...

Есть техника, которую создают ради рынка. Есть — ради технологий. А есть такая, которую делают просто потому, что это возможно. Dodge Tomahawk — именно такой случай. Мотоцикл, который выглядит как шутка… пока не понимаешь, что он настоящий. В начале 2000-х в Dodge решили сделать нечто, что не укладывается ни в одну категорию. Они взяли двигатель от Dodge Viper — огромный V10 объёмом 8,3 литра — и попытались встроить его в мотоцикл. Не уменьшить. Не адаптировать. А именно взять и поставить. Результат оказался предсказуемо абсурдным...

В начале 1980-х мир мотоциклов был разделён довольно чётко. Были дорожные машины — быстрые, тяжёлые и созданные для асфальта. Были эндуро — лёгкие и грубые, предназначенные для грязи и песка. Но идея объединить два мира казалась почти невозможной. Перелом произошёл, когда немецкая компания BMW Motorrad выпустила модель R80G/S — мотоцикл, который неожиданно показал, что один байк может одинаково уверенно ехать и по трассе, и по пустыне. А спустя несколько лет появился его более мощный и зрелый наследник — BMW R100GS...

Мотоцикл Royal Enfield Continental GT 650 — это гораздо больше, чем просто «ещё один современный байк». Это попытка возродить дух классических café racer-ов прошлого, интегрировав его в конструкцию современной машины, способной ездить каждый день и радовать своим характером. Такие мотоциклы играют важную роль в том, как мы понимаем связь истории, стиля и инженерии на двух колёсах. Имя Continental GT изначально появилось ещё в середине 1960-х годов — у классического Continental GT 250, британского...

История мотоциклов знает немало громких имён, которые со временем превратились в музейные экспонаты. Jawa — почти стала одной из них. Но вместо того чтобы остаться ностальгическим воспоминанием о социалистической Европе, бренд неожиданно вернулся — и сделал это не через супертехнологии, а через стиль, простоту и здравый инженерный расчёт. Jawa Bobber 42 — яркий пример этого подхода: мотоцикл, который выглядит как кастом из гаража, но на самом деле является серийным продуктом, адаптированным под современный рынок...