Полтора месяца назад в нашей стране стартовали продажи седана из соседней Белоруссии под названием Belgee S50. Вот только новинкой эту машина назвать сложно. Ведь если говорить прямо и без экивоков, то перед нами отлично знакомый отечественной публике Geely Emgrand.
С косметическими изменениями. Оригинальная машина продаётся в России с ноября 2023 года.
Зачем нужно было отряжать её под крыло белорусского бренда? Затем, что Belgee всё больше затачивается под конкуренцию с АвтоВАЗом внутри России. И для этого марке из союзной республики нужны максимально дешевые машины.
Как раз такие в модельной линейке Belgee и появляются. И Emgrand, который превратился в S50, ещё одно тому подтверждение. Прямо сейчас на официальном сайте своего бренда в РФ он начинается с 1 649 990 рублей.
Понятное дело, что с учётом всех акций и специальных предложений. Если без них, то за базовую версию придётся отдать уже 1 849 990 рублей. Самый дорогой S50 с учётом скидок можно приобрести за 2 149 990 рублей.
А без них за 2 269 990 рублей. Здесь разница довольно небольшая. Так или иначе, эта машина всё равно остаётся в рынке относительно Лады Весты. И безусловно является её главным конкурентом среди седанов.
Примечательно, что бюджетных седанов сейчас в России хватает. Даже с излишком. Например, есть BAIC U5 Plus за 1 394 500 рублей. Или Livan S6 Pro за 1 884 000 рублей. Наконец, не будем забывать и про Kaiyi E5.
Там вообще ценник чуть ли не на уровне Гранты за C-класс с автоматической трансмиссией, беспроводной зарядкой для телефона, люком и системой кругового обзора.
Всё это начинается со скромной суммы в 1 225 000 рублей, а заканчивается тоже довольно симпатичной суммой в 1 520 000 рублей.
Но вы часто видите эти седаны на дорогах? Хотите их купить? Может быть их уже купили ваши друзья и знакомые? Увы, но навряд ли. По крайней мере, большинство мои респондентов, кого я спрашивал про упомянутую выше троицу, вообще про них не слышали.
А вот про Emgrand того же самого сказать нельзя. Как минимум, уже успели прокатиться на нём в такси. А может и кто из родственников приобрёл. Как в моём случае.
Поэтому нет ничего удивительного, что буквально спустя полтора месяца после начала продаж мы столкнулись с дефицитом этих машин у официальных дилеров Belgee в России. По крайней мере, об этом сообщает авторитетный портал «Китайские автомобили».
Сначала на невозможность приобрести бывший китайский, а теперь уже белорусский седан пожаловались обычные читатели. Журналисты начали обзванивать дилеров и жалобы подтвердились.
В столичных автосалонов Belgee S50 не оказалось. Менеджеры говорят, что всё распродали и ждут новые поставки.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
Куда делись белорусские седаны?
Получается, что их раскупили. И тут ещё важно отметить, что каких-то проблем с поставками быть не должно. Ведь эти автомобили везут не из Китая, а производят в соседней и союзной республике.
Кроме того, совместное белорусское и китайское предприятия прямо сейчас в процессе модернизации, чтобы увеличить объёмы производства.
Почему россиянам нравится Belgee S50 и машины так активно продаются?
Начнём с того, что нам неизвестны пропорции по физическим и юридическим лицам. Потому что не исключаю такого варианта, когда таксопарки пришли к дилерам и попросту смели все автомобили из наличия для своих нужд.
Как я уже говорил выше, Emgrand таксистам понравился. Я бы даже сказал, что среди недорогих седанов это лучшее, что можно найти на российском рынке прямо сейчас.
С-класс с просторным салоном и атмосферным мотором на 122 силы. Более того, ещё и с 6-ступенчатым классическим автоматом. Никакой альтернативы конкуренты предложить не могут.
У одних гораздо менее ресурсные моторы с турбиной, у других вариатор или робот вместо гидротрансформаторного автомата, третьи меньше по размерам. У четвёртых всё и сразу. А пятые попросту дороже.
Нет, конечно, S50 нельзя назвать идеальной машиной. Свои минусы у неё есть. Например, хотелось бы дорожный просвет побольше, очень не хватает полноценного обогрева лобового стекла.
Кроме того, владельцы машин жалуются на пинки при переключении передач (видимо настройки коробки с мотором далеки от идеала), посредственную шумоизоляцию, слабую по качеству звука аудиосистему.
Наверное, есть и какие-то ещё минусы.
Вот только у кого их нет? Конечно, если бы прямо сейчас к нам на рынок вернулись Toyota, Nissan и компания с такими же ценами, как у Весты или S50, то как вы думаете, сказалось бы это на их продажах?
Думаю, вопрос риторический. Но если смотреть на вещи реально, то Emgrand или S50 – это самый достойный продукт в своём классе. Интерес со стороны таксистов и обычных россиян это подтверждает.
Когда закончится дефицит?
Как я понимаю, белорусский завод пока физически не может выпускать все три модели Belgee (S50, X50 и X70) в одинаково больших пропорциях. И приходится выбирать, на ком сделать акцент.
В зависимости от количества продаж. Кроссоверы X50 и X70 (бывшие Atlas и Coolray) тоже очень нравятся россиянам и прижились в первой десятке самых продаваемых автомобилей в России.
Бывший Emgrand туда пока забраться не может попросту из-за того, что нечего продавать. Самих машин мало. Думаю, что к началу нового года белорусы ещё больше разгонятся и проблемы с поставками S50 прекратятся.
Они же хотят стать в России вторыми после Lada. А для этого нужно иметь соответствующие объёмы. И деваться здесь некуда.
Советую посмотреть:
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю всё о нашем автопроме в коротком формате. Новости, заметки и редкие факты.