Поработал курьером в Уфе: сколько платят пешим, вело и автокурьерам на самом деле

Обновлено: 01.01.2026

Поработав курьером Яндекс Еды в Уфе, я убедился, что заработок сильно зависит от формата. Пешие курьеры в среднем получают около 40–75 тысяч рублей в месяц, делая 6–12 заказов за смену без расходов на транспорт. Велокурьеры за счёт скорости и большего радиуса выходят на 60–110 тысяч рублей, при минимальных затратах на обслуживание велосипеда. А вот автокурьеры зарабатывают больше всех от 80 до 140 тысяч рублей в месяц, но после вычета бензина, парковок и техобслуживания чистая прибыль часто оказывается сопоставима с вело-форматом.

Я всегда думал, что работа курьером это что-то простое: сел на велосипед, раздал пару заказов и получил денег на кофе.

Но реальность это отдельная история.

Меня зовут Фёдор, я работал курьером в Уфе в разных форматах: пешком, на велосипеде и на своём автомобиле.

В этой статье мой личный опыт: как устроился, как выглядят смены, сколько реально выходит за день и за месяц, какие расходы вычитаются, и какие трюки позволяют поднять доход.

Я не делаю абстрактных обещаний, все цифры ниже основаны на моём опыте и пересчётах, а там, где даю общие ориентиры по рынку я ссылался на открытые данные и статьи.

Если вы хотите сразу самую краткую выжимку: пешком самый дешёвый формат, но и стартовый (в моём случае дневной доход варьировался сильно); велосипед даёт ощутимый прирост; авто самый высокий потолок, но и расходы там больше.

Ниже подробности и примеры с реальными сменами.

Яндекс курьер в Уфе

Поработал курьером в Уфе: сколько платят пешим, вело и автокурьерам на самом деле

🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex

Как я устраивался и первые впечатления

Я зарегистрировался через партнёрскую страницу reg.eda.yandex: заполнил анкету, загрузил документы (паспорт, ИНН, фото), выбрал формат и прошёл краткий инструктаж в приложении.

На оформление ушёл практически один день: в утро зарегистрировался, к вечеру уже выходил на слот.

Первое, что поражает: интерфейс приложения, живой организм. В нём то появляются заказы пачкой, то тишина.

Система оплаты, смесь фиксированных сумм за заказ, доплат за расстояние/сложность, бонусов за горячие часы и гарантированной минималки за слот.

Это важно: иногда ты можешь не получить много заказов, но слот будет оплачивать минимально (если выполнено хотя бы одно условие, зависит от правил партнёра).

Первую неделю я попробовал три формата, чтобы понять разницу: день пешком, несколько дней на велосипеде (собственный) и несколько дней на авто.

В каждой роли есть свои плюсы и минусы, и разрыв по деньгам оказался заметнее, чем я ожидал.

Пеший курьер: реальность и пример смены

Что это значит

Пеший формат это когда ты принимаешь заказы, которые можно доставить пешком (обычно в центре и близлежащих районах).

Ограничения понятные: меньший радиус, меньше заказов с алкоголем/сверхвесом, чаще кафе и небольшие точки.

Плюс нет расходов на бензин или обслуживание транспорта.

Мой распорядок

День пешком у меня обычно выглядел так: выход на слот с 11:00 до 15:00 (обеденный пик) и ещё один слот с 18:00 до 22:00 (вечерний).

За обед я делал 6–9 доставок, за вечер 8–12, в зависимости от дня недели и погодных условий.

Конкретика по деньгам (мои цифры)

• Сумма за заказ в среднем у меня была ~120–180 ₽ (короткие доставки и низкая дистанция меньше; длинные внутри центра больше).
• За день, если повезёт, можно собрать 1 200–2 800 ₽. Бывали дни по 600–700 ₽ (плохой трафик, мало заказов) и редкие дни за 3 000+ ₽.
• В месяце при регулярных выходах (примерно 20–25 смен в месяц, по 6–8 часов суммарно) средний доход пешего курьера у меня вышел ориентировочно 40–75 тысяч ₽ в месяц, сильно зависит от спроса и личной дисциплины.

Что нужно учитывать

• Пешком ты экономишь на транспорте, но тратишь силы и время.
• Погодные условия сильно влияют: дождь, снег и сезонные провалы уменьшают количество заказов, но в плохую погоду иногда повышаются доплаты (бусты).
• Если планируете только пешком, выбирайте самые загруженные районы: центр, крупные офисные кластеры и этажные ЖК.

Велокурьер: почему это мой любимый формат

Плюсы и минусы

На велосипеде ты резко расширяешь радиус и скорость, при этом расходы минимальные (обслуживание велосипеда, периодическая замена камеры/цепи).

Я предпочитал вело для дневных и вечерних смен: быстрее, манёвреннее, хотя и требуют хорошей физической формы.

Мой распорядок

Типичная вело-смена у меня была 6–8 часов. За этот промежуток 12–18 доставок (в пиковые часы даже больше).

Часто в одном слоте получалось 15 заказов, при этом средняя сумма за заказ была чуть выше, чем у пешего из-за возможности брать более длинные по расстоянию заказы.

Конкретика по деньгам (мои цифры)

• Средняя оплата за заказ 140–220 ₽ (в зависимости от расстояния и надбавок).
• В хороший день (два пика) на велосипеде у меня получалось 2 000–4 200 ₽.
• В месячном эквиваленте при активной занятости (в среднем 20–25 смен), примерно 60–110 тыс. ₽ (опять же это не гарантия, а реализация при систематической работе).

Затраты

• Техобслуживание велосипеда (на мой расчёт) порядка 500–1500 ₽ в месяц при активной эксплуатации.
• Дополнительно: курьерская сумка/термосумка, страховка (если нужна), иногда аренда электросамоката, если вы пользуетесь им.

Автокурьер: потолок дохода, но держись за кошелёк

Особенности

Авто даёт наибольшую зону и количество заказов с более высокой оплатой за расстояние и вес.

Но расходы на бензин, парковки и амортизацию съедают существенную часть.

Кроме того, требования к автомобилю и документам строже (страховка, техосмотр и т.д.).

Мой распорядок

Автосмены я брал утром и вечером, часто в течение 4–6 часов за смену это 8–15 заказов в зависимости от плотности.

Заказы могли быть на большие расстояния (например, доставка в пригород), где оплата заметно выше.

Конкретика по деньгам (мои цифры)

• Средняя оплата за заказ на авто 180–400 ₽ (включая длинные расстояния и доплаты).
• В удачный день на авто я видел 3 000–6 000 ₽ за смену (включая длинные заказы и пик).
• Месячный доход (при активных выходах и плотном графике) от 80 до 140+ тыс. ₽, но после вычета расходов чистыми остаётся меньше и в меньших городах потолок ниже, чем в столицах.

Расходы (пример моих расчётов)

• Бензин/электро (если электромобиль/гибрид) примерно 8–20 тыс. ₽ в месяц при интенсивной работе.
• Техобслуживание и амортизация 5–15 тыс. ₽.
• Парковки, штрафы, мойка, непредсказуемые траты, но в среднем 2–6 тыс. ₽.
  
  Если вычесть всё это из валового дохода, чистая прибыль снижается и иногда сравнивается с велоформатом, особенно если у вас старый ненадёжный автомобиль.

Минималка, бонусы и система оплат: на что обратить внимание

Важная вещь: у Яндекса сложная система начислений.

Она включает:

1. Оплата за каждый заказ - базовая ставка + пробег/время.
2. Бонусы/коэффициенты - за работу в пик, в плохую погоду, за быструю доставку.
3. Гарантированная ставка за слот - если вы взяли слот (например, план на 4 часа), зачастую есть минимальная гарантированная оплата (минималка) при выполнении условий.
4. Премии за активность/реферальные выплаты - иногда платят за привлечение новых курьеров или за выполнение целей.

В моём опыте минималка спасала в тупые дни, когда заказов мало, но её нужно заслужить (обычно выполнить хотя бы один заказ за слот или соблюсти некоторые условия).

Примеры реальных дней, мои смены с цифрами

Ниже несколько вытянутых примеров из моего рабочего журнала.

День 1: Пешком, будний (обед+вечер)

• С 11:00–15:00: 7 заказов, суммарно 980 ₽.
• С 18:00–22:00: 10 заказов, 1 650 ₽.
  
  Итого за день: 2 630 ₽. Расходы: ничего (пешком). Чистыми 2 630 ₽.

День 2: Велосипед, суббота (пик)

• С 12:00–20:00 (один длинный слот): 18 заказов, суммарно 3 800 ₽ (включая пару длинных и дождевых надбавок).
  
  Расходы: обслуживание велосипеда ~100 ₽ в пересчёте на день. Чистыми ~3 700 ₽.

День 3: Авто, будний (вечер)

• С 17:00–22:00: 10 заказов, суммарно 4 200 ₽.
• Расходы: бензин и парковки ~900 ₽ (по факту дня). Чистыми 3 300 ₽.

Эти примеры показывают разброс доходов и как расходы влияют на итог.

Что ещё влияет на доход (и как увеличить заработок)

1. Время и места. Работа в пиковые часы (обед/ужин), в центрах и офисных зонах приносит больше. Понедельник и пятница разные по характеру: иногда среда и четверг стабильнее.
2. Погодные условия. Дождь/снег уменьшают поток клиентов, но одновременно включают бонусы в приложении, иногда это выгодно.
3. Скорость и оптимизация маршрутов. Чем меньше мертвых пробегов, тем больше заказов за смену.
4. Комбинация форматов. Я частенько смешивал: вело днём, авто вечером по необходимости, так можно захватить лучшие заказы.
5. Понимание правил платформы. Быть в курсе минималок, лимитов отмен и штрафов, критично.

Ошибки, которые я совершал (чтобы вы не повторяли)

• Начинал без изучения минималок и штрафов, пару раз потерял часть заработка из-за отмен и несоблюдения правил.
• Недооценивал расходы на авто, думал что валовый доход это чистая прибыль, оказалось нет.
• Работал слишком долго подряд, выгорание и падение эффективности.

Советы новичку: что я бы сделал по-другому

1. Пробовать все форматы - у каждого города свой профиль заказов. В Уфе вело и авто выгодны в разные часы.
2. Учиться оптимизировать время - меньше холостых пробегов = больше заказов.
3. Вести учёт - простой таблицей фиксировать выезды, доходы и расходы, это даст прозрачность по чистому доходу в конце месяца.
4. Следить за акциями в приложении - иногда сторонние бонусы и квесты дают приличный прирост.
5. Не забывать про здоровье - сам просидел на велосипеде весь сезон без отдыха и получил травму, лучше чередовать интенсивные дни с лёгкими.

Мой итог: стоит ли работать курьером в Уфе?

Да, если вам нужен гибкий график и вы готовы к физической нагрузке. Ф

ормат выбираете по целям: пешком дешёвый вход, велосипед оптимум для большинства, авто максимальный потолок, но и большие риски и расходы.

Если сравнивать с другими городами, Уфа даёт хорошие возможности: спрос на доставку устойчив, есть пики, есть доплаты, можно собрать достойную месячную выручку при дисциплине и грамотной организации смен.

Читайте также:

✅ Из офиса в курьеры: личный опыт без красивых слов

✅ Рейтинг Яндекс курьеров: правда о зарплатах и приоритете

✅ Как я пытался заработать 20 000 ₽ в день курьером в Москве на примере Яндекс Еды и сколько получилось на самом деле

✅ Работаю в Яндекс Еде курьером 9 МЕСЯЦЕВ – как устроился, сколько зарабатываю, мой отзыв о курьерской работе

✅ Поработал курьером в Балашихе (Московская область): стоит ли идти работать в Яндекс Еду пешим, вело или автокурьером

✅ Как я нашёл выгодную подработку курьером в свободное время: мой опыт с Яндекс Едой в Москве

✅ Курьер Яндекс Лавка СПб: как я перешла из Самоката

✅ Пеший курьер СПБ, сколько можно заработать, если ходить целый день +отзывы курьеров из Санкт-Петербурга

✅ Один день курьера Яндекс Доставки (Еды): от первого заказа до последней доставки

✅ Яндекс курьер Брянск, стоит ли пробовать? Мой отзыв

Заключение и честная рекомендация

Курьер это не быстрые деньги, это сочетание умения, выносливости и планирования.

За месяц при системной работе можно получить конкурентный доход, особенно если выбрать правильный формат для своего района и умело комбинировать слоты.

Мой совет: попробуйте сначала пешком или на велосипеде, заведите журнал выездов и расходов, и только после двух-трёх недель регулярной практики делайте выводы о переходе на авто (если соблазняет большая выручка).

🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex

Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy