Обновлено: 01.01.2026
Меня зовут Виктор, я живу в Балашихе и уже несколько месяцев работаю курьером Яндекс Еды.
В этом рассказе я подробно опишу свой путь, с самого начала, через выбор формата, через учёт времени и расходов до итогового заработка и отвечу на главный вопрос: стоит ли идти работать курьером в Яндекс Еду пешим, на велосипеде или на машине?
Я поделюсь актуальными цифрами, личными наблюдениями и тем, что я понял в процессе работы.
Поработал курьером в Балашихе (Московская область): стоит ли идти работать в Яндекс Еду пешим, вело или автокурьером
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Зачем я стал курьером
Когда я впервые задумался о подработке, я хотел двух вещей: свободы и дохода.
У меня есть семья, домашние дела, и важно, чтобы работа не была рутиной с фиксированным графиком. Я хотел гибкость, выйти в любое время, когда удобно, работать пару часов вечером или взять полноценную смену.
Мне также хотелось быть на ногах: быть в движении, а не сидеть в офисе.
Балашиха казалась мне подходящим местом: город активно растёт, население увеличивается, есть новые микрорайоны, множество кафе и ресторанов, много людей, которые заказывают еду домой.
Яндекс Еда популярный сервис в Подмосковье, и по отзывам коллег в чатах видел, что в Балашихе есть достаточный поток заказов.
Так что решил попробовать.
Сначала я зарегистрировался как пеший курьер, познакомился с алгоритмами, маршрутами.
Потом попробовал велосипед, и ещё позже авто. За стартом стоит подготовка: документы, экипировка, регистрация, выбор формата.
Всё это заняло несколько дней.
Первые шаги, регистрация и подготовка
Перед тем, как начать работать, надо было:
- Зарегистрироваться на сайте Яндекс Еда как курьер - reg.eda.yandex, выбрать формат: пеший / вело / авто.
- Загрузить документы. Для пешего/вело паспорт, фото. Для авто водительские права, техпаспорт, страховка.
- Оформиться как самозанятый (в России такая схема удобна: платишь налог с дохода, нет сложной бухгалтерии).
- Приобрести аксессуары: сумка-термосумка, вело-рюкзак или авто-контейнер, одежду по погоде, телефон, power bank.
- Проверить, что телефон поддерживает приложение, батарее достаточно, что есть карта покрытия Балашихи и районов, которые я планировал обслуживать.
Также я начал вести учёт: записывал, когда начал смену, когда закончил; сколько заказов принял; какова была выручка; сколько времени ушло на ожидание; сколько времени на поездки между точками; и потом вычитал расходы.
Это оказалось полезно сразу, потому что иначе легко переоценить доход, не учтя, сколько времени тратилось впустую, и сколько стоило содержание.
Подготовка стоила недорого по сравнению с потенциальным заработком, но была обязательной.
Я в этот момент не думал, что это станет моей постоянной подработкой, скорее, проверкой, стоит ли вкладывать время и силы.
Но спустя несколько недель я уже начал видеть реальные цифры, и стало интересно можно ли делать это систематически.
Пеший курьер, мой опыт и заработок
Первым форматом, который я попробовал пеший курьер.
Я выходил в вечернюю смену примерно с 18:30 до 22:30, или иногда брал обеденные часы с 12:00 до 14:30.
Мой рабочий радиус центр Балашихи, жилые микрорайоны с плотной застройкой и множеством кафе и фастфуда. Не слишком далеко от транспортных развязок, чтобы заказы поступали часто, но достаточно близко, чтобы ходьба не была чрезмерно утомительной.
За один вечер я принимал порядка семи-десяти-девяти заказов (обычно от семи до девяти). Средний чек заказа около 250 рублей. Иногда попадались заказы чуть больше (например, кофе + десерт + напиток), но в среднем именно 250 ₽.
Исходя из этого, за вечернюю смену мой доход был примерно 1 800–2 300 рублей. В пересчёте на часовой доход выходит порядка 450–480 рублей в час, если работать 4–5 часов.
Иногда я работал чуть длиннее до 6 часов, но тогда уставал, и эффективность падала.
Расходы при пешем формате очень скромные: основная часть обувь, экипировка, иногда дождевик, сменная одежда. Суммарно я не мог выделить постоянных затрат на одну смену, они распределялись на месячные вложения одежды и сумок, но в пересчёте на смену расходы не превышают нескольких десятков рублей.
Поэтому чистый доход почти равен валовой, если не учитывать износ экипировки.
За месяц, при пяти вечерних сменах в неделю (примерно 20 смен в месяц) мой заработок в пешем формате составил около 36 000–40 000 рублей (если я работал почти каждый вечер).
Но поскольку я не работал каждый день, брал отдых и иногда заменял вечер выходом на другие дела реальный мой чистый доход пешим форматом получился около 28 000–30 000 рублей в месяц при активной работе, но не супер-перегрузе.
Плюсы пешего формата: почти нет затрат, минимальные риски, легко начать.
Минусы: очень ограничен радиус доставки и скорость движения; не всё можно доставить, крупные заказы иногда не брать пешком удобно; физическая нагрузка есть, особенно когда лестницы, разносы на несколько этажей, жаркая или холодная погода.
Сделав несколько недель пешей подработки, я понял: это хороший старт, но если хочется увеличить доход стоит переключаться или комбинировать форматы.
Велокурьер, переход и реальный доход
Когда я купил велосипед и решил работать велокурьером, я заметил существенный прирост в эффективности.
Велосипед позволял быстрее добираться между ресторанами и адресами доставки, расширил радиус заказов, и я мог принимать больше заказов за смену без значительного увеличения усталости по сравнению с пешим форматом.
Я начал брать смены по утрам / днём / вечером: например, с 11:30 до 18:30 (с перерывами), или вечерние смены с 17:30 до 22:30. За одну такую вело-смену у меня получалось принимать от двенадцати до шестнадцати заказов (обычно 13–15).
Средний чек чуть выше, около 270 рублей за заказ (из-за чуть более дальних пунктов).
Таким образом общий доход за смену составлял примерно 3 200–4 200 рублей в 6-часовую или чуть более длительную смену.
Пересчитав на время, эффективная выручка в час выходила где-то 530–700 рублей/ч, в зависимости от плотности заказов и расстояний.
Расходы на обслуживание велосипеда, перчатки, возможный ремонт, светоотражающие элементы, сезонные смены покрышек незначительные, но есть.
В пересчёте на одну смену они могут составлять от 100 до 300 рублей, особенно если колесо проколол или нужно было купить новый комплект экипировки.
Тем не менее, чистая прибыль после этих расходов оставалась около 3 000–3 900 рублей за смену.
При условии, что я работаю как велокурьер примерно пять вечеров или смен в неделю, или совмещаю дневные и вечерние смены, я мог бы заработать в месяц около 55 000 ₽ при очень активном режиме.
На практике мои доходы велокурьером составили около 45 000–50 000 рублей за месяц, принимая в среднем 12–14 смен в течение четырёх недель, с учётом отдыха и перерывов.
Этот формат стал для меня более привлекательным по соотношению усилий и дохода. Я перестал выпускать из внимания прогноз погоды, заранее планировал маршруты так, чтобы избежать мертвых зон без заказов.
Минусы велоформата: плохая погода (дождь, ветер, жара или холод) снижает эффективность; нагрузка на ноги и спину; если район доставки удалён или имеет плохую инфраструктуру, некоторые адреса могут быть неудобны; ночью и в темное время нужно оборудование с освещением, отражающими элементами, дополнительные расходы.
Я понял, что велокурьер мой основной режим, когда хочется заработать больше, но при этом сохранять мобильность, свободу и не иметь дела с расходами автомобиля.
Автокурьер, возможности и главная разница
Следующим этапом я опробовал формат автокурьера.
Машина уже была: старый седан, работающий нормально по городу, с достаточным багажником для доставки, с обновлённой страховкой.
Я зарегистрировал формат, выполнил требования по документам, и вышел на смену.
Я брал смены среднего-длительного формата, около 6–8 часов, чаще вечером или комбинированно, часть дня плюс вечер: например 15:00 до 22:00.
Работа в авто-формате позволяла принимать больше дальних заказов: супермаркеты, крупные магазины, иногда заказы в объекты за пределами непосредственного центра Балашихи.
За такую смену у меня получалось принять от восьми до двенадцати заказов, в зависимости от загруженности и удалённости клиентов.
Средний чек заказа вышел выше, примерно 350 рублей, за счёт более длинных маршрутов и доставки из супермаркетов или ресторанов, расположенных дальше от центра.
Итоговая выручка за смену около 4 500–6 000 рублей. В пересчёте на часовой доход это около 650–850 рублей/ч, если смена длилась 6–7 часов.
Однако расходы стали ощутимее: бензин, амортизация машины, возможные затраты на стоянку, повышение расхода топлива при работе по пробкам, превышение пробега и затрачиваемое время на поиск парковки.
В пересчёте на смену расходы могли составлять от 700 до 1 200 рублей. После вычета этих затрат моя чистая прибыль за смену оставалась около 3 500–5 000 рублей.
Работая автоформатом примерно пять смен в неделю при активном режиме (проведя около 20 смен за месяц), я мог бы выйти на доход примерно ≈ 90 000 рублей в месяц.
Но на практике, с учётом того, что не все смены были полностью загружены и были перерывы, отдых, смены без пиков, мой реальный доход авто-курьером составил около 70 000–80 000 рублей за месяц.
Главные преимущества автоформата: возможность брать долгие заказы, работать дальше от центра, не зависеть от погодных условий (не мокнуть под дождём или мерзнуть зимой).
Также машина позволяет закрывать крупные заказы, например, доставка из супермаркета сразу нескольких пакетов, что пешим или вело невозможно.
Но есть и обратная сторона: расходы на топливо, износ, необходимость парковки, время в пробках (особенно суточные пики), необходимость следить за состоянием автомобиля и тратить время на обслуживание.
Часто приходится планировать маршрут, учитывать где сложить машину, чтобы не получить штраф или задержки.
Что я понял: плюсы и минусы каждого формата
После нескольких месяцев и десятков смен я суммировал для себя, какие преимущества и недостатки есть у каждого формата и в каких ситуациях я применяю каждый из них.
Пеший формат оставил у меня ощущение простоты: никаких затрат на транспорт, можно работать прямо рядом с домом, выходить пару вечеров в неделю. Это удобно, когда нужен лёгкий доход, или когда нет велосипеда или машины под рукой.
Но предел его ограничен, не получится быстро увеличить доход. Он хорош для «доплаты», но не как основной заработок, если хочется больше.
Велокурьер стал моим основным выбором: сбалансированный доход и усилия, низкие эксплуатационные расходы и гибкость. Велосипед даёт свободу идти туда, где пешочью не так быстро, и позволяет обрабатывать больше заказов за смену.
При хорошем темпе и регулярных сменах доход велокурьером выходит вполне сопоставим с небольшой офисной работой, но с преимуществом гибкости, независимости, и возможности работать в удобное время.
Автокурьер шаг вверх по доходу, но требует большей ответственности: расходы, грамотное планирование смен, внимание к состоянию машины, учёт затрат и времени, как связанных с обслуживанием, так и с пробками и парковками.
Это формат, который подойдёт тем, кто хочет максимизировать доход и готов работать регулярно, следить за расходами и управлять маршрутом и временем.
Для меня лично оптимально: чаще работать вело-форматом, подключать автомобиль в дни, когда ожидается много дальних заказов или когда хочу максимально заработать.
Пеший формат применяю, когда хочу лёгкую смену или когда велосипед не хочется или нет возможности использовать транспорт.
Важные нюансы, о которых я узнал на практике
Работая курьером, я понял, что цифры это лишь часть истории.
Вот несколько моментов, которые нельзя упустить:
- Погода. Летний зной, осенний дождь, зимний холод всё влияет. В дождливый вечер часть ресторанов могут быть закрыты или заказы идут меньше, кафе могут задерживать передачу. Велосипед в дождь или ледяной снег требует осторожности и замедляет движения, увеличивает время между заказами и снижают количество заказов за смену.
- Загрузки в пиковые часы. Самые выгодные времена обеденный пик (примерно с 12 до 14:30) и вечерний пик (семь-восемь вечера). Если вы работаете именно в этих окнах, шансы получить плотный поток заказов выше. Но если подбираете смены вне этих часов доход может быть заметно ниже.
- Выбор зоны работы. Не все районы Балашихи дают одинаковую плотность заказов. Ближе к основным дорогам и жилым массивам, с развитой инфраструктурой кафе и ресторанов, там поток выше. Ближе к окраинам или малозаселенным зонам заказов меньше, маршруты длиннее, ожидания между заказами дольше.
- Оценка времени ожидания. Бывает, что после захода в ресторан вы ждёте готовность дольше, или между заказами есть мертвые промежутки без заданий. Такие времена нужно учитывать при учёте рабочего времени, иначе вы делаете меньше заказов, чем могли бы считать.
- Экипировка и комфорт. Качественная куртка, удобная обувь, защита от ветра и холода, всё это влияет на скорость и комфорт. Были моменты, когда я переохлаждался зимой, или когда обувь насквозь промокала в дождь, этот дискомфорт отражался на продуктивности смены.
- Нагрузка физическая и здоровье. Велосипедные или пешие смены нагрузка на ноги, спину, руки. Иногда ощущается усталость, особенно после нескольких смен подряд. Если игнорировать отдых можно получить переутомление или травмы (например, боль в спине, суставы). Я стараюсь чередовать дни с нагрузкой и отдых.
- Налоги и правовой статус. Я работаю как самозанятый, налог отчисляется автоматически. Это удобно, но нужно помнить, что мой доход считается официальным, и я учитываю его при планировании бюджета. Если бы я не оформился официально рисковал бы штрафами или блокировками аккаунта.
- Безопасность и споры с клиентами. Бывали случаи, когда подъезд был закрыт, когда адрес неверно написан, когда клиент жаловался на состояние заказа. Я учился работать с поддержкой сервиса, объяснять ситуацию и заранее уточнять условия доставки (назначать этаж, звонок при подъёме и т.п.).
Отзывы курьеров Яндекс еды из Балашихи
Алексей, город: Балашиха, формат: пеший
Работаю пешим курьером уже третий месяц. Очень удобно, что можно выходить на смены рядом с домом, без транспорта. Заказы идут стабильно, особенно вечерами и в выходные. В среднем выходит 1800–2200 рублей за день. Для подработки — идеально, при этом постоянно двигаюсь, не скучно сидеть на месте.
Дмитрий, город: Балашиха, формат: велокурьер
Купил велосипед специально для Яндекс Еды — не пожалел! На велике в городе легко, заказы беру и в центр, и в жилые комплексы. В день можно спокойно заработать 3000–3500 рублей. Свобода и спорт — отличное сочетание.
Виктор, город: Балашиха, формат: автокурьер
Работаю на своём авто. Удобно, что не завязан на погоде. За смену по 6–7 часов зарабатываю около 4500 рублей чистыми, если не стоять в пробках. Очень нравится, что можно самому выбирать график, а приложение всегда показывает, где больше заказов.
Сергей, город: Балашиха, формат: пеший
Пошёл работать пешим курьером, чтобы подрабатывать после основной работы. Всё просто — зарегистрировался, получил сумку и вышел. За 4 часа вечером выходит примерно 1800 рублей, без стресса и начальников.
Николай, город: Балашиха, формат: велокурьер
Работаю в тёплый сезон на велосипеде. Очень выручает летом — свежий воздух, заказы идут непрерывно, особенно в центре. За день делаю 13–15 заказов, выходит около 3500 рублей. Физическая активность и заработок — лучше спортзала!
Андрей, город: Балашиха, формат: автокурьер
Автоформат — мой выбор. Рабочий день строю сам, можно подрабатывать вечером после основной работы. За смену выходит 4000–5000 рублей, если день активный. Главное — следить за бензином и не стоять в пробках.
Павел, город: Балашиха, формат: пеший
Пешим курьером удобно работать, если живёшь в центре. Не трачу ничего на транспорт, просто включаю смену и выхожу. Вечерние часы очень прибыльные. За 5 часов — около 2000 рублей.
Роман, город: Балашиха, формат: велокурьер
Балашиха — отличный город для велокурьеров. Много заказов из фастфуда и кафе, дороги хорошие. В месяц стабильно выходит 45–50 тысяч рублей, если кататься 5–6 дней в неделю.
Александр, город: Балашиха, формат: автокурьер
Работаю в Яндекс Еде на своём авто уже год. Очень удобно — заказы стабильно приходят, приложение работает чётко. В день зарабатываю 5000 рублей, если активно работать. С клиентами проблем не бывает.
Владислав, город: Балашиха, формат: пеший
Для меня Яндекс Еда — отличный способ держать форму и зарабатывать. Пешком за день прохожу 10–12 км, а деньги получаю реальные. За вечер — около 2000 рублей. Всё честно и прозрачно.
Максим, город: Балашиха, формат: велокурьер
Работаю велокурьером, когда погода хорошая. Очень нравится, что нет фиксированного графика. Могу выйти в любой день. За смену получаю 3000–3800 рублей, особенно в пятницу и субботу.
Олег, город: Балашиха, формат: автокурьер
Автокурьер — реально выгодно. Если не лениться, за неделю выходит 25–30 тысяч рублей. Работаю через приложение, маршруты удобные, чаевые часто дают.
Григорий, город: Балашиха, формат: пеший
Пешая работа подходит тем, кто хочет просто подработать без затрат. Никаких расходов, просто ходишь и получаешь заказы. За неделю спокойно набираю 10–12 тысяч рублей при вечерних сменах.
Евгений, город: Балашиха, формат: велокурьер
Я уже больше полугода в Яндекс Еде, катаюсь на велике. Работа отличная — свежий воздух, минимум контакта с начальством, сам себе хозяин. Доход — 45–55 тысяч рублей в месяц.
Денис, город: Балашиха, формат: автокурьер
На авто удобно, особенно зимой. Не мёрзнешь, не промокаешь. За день делаю около 9–10 заказов и получаю до 5000 рублей. Иногда и больше, если день удачный.
Артём, город: Балашиха, формат: пеший
Я доволен работой пешим курьером. Простая регистрация, всё через приложение. Доход стабильный — от 1700 до 2200 рублей за вечер. Усталость приятная, физическая активность полезна.
Кирилл, город: Балашиха, формат: велокурьер
Люблю кататься, поэтому работа велокурьером — просто находка. Сервисы стабильные, заказов хватает. За день катаюсь часов 6–7, получаю около 3500 рублей.
Илья, город: Балашиха, формат: автокурьер
Работаю на машине через Яндекс Еду уже 4 месяца. В день спокойно зарабатываю 4500 рублей, иногда до 6000, если хороший поток заказов. Всё официально, деньги приходят вовремя.
Константин, город: Балашиха, формат: пеший
Работа понравилась тем, что можно подрабатывать в свободное время. Приложение показывает заказы, маршруты удобные, проблем нет. В день 1800–2000 рублей без напряга.
Влад, город: Балашиха, формат: велокурьер
С великом работать в Еде одно удовольствие. Быстро, удобно, не устаёшь как пешком. За неделю при активных сменах выходит около 15 тысяч рублей.
Тимофей, город: Балашиха, формат: автокурьер
Работаю на машине в вечерние смены. Заказы хорошие, чаевые часто радуют. За неделю выходит 25–28 тысяч рублей. Работа нравится, особенно за свободу и мобильность.
Михаил, город: Балашиха, формат: пеший
Пешим курьером просто и спокойно. Заказы идут, особенно в районах с кафе. Не нужны права и транспорт — только телефон и сумка. В день 2000 рублей выходит стабильно.
Егор, город: Балашиха, формат: велокурьер
На велике реально выгоднее. За один вечер можно сделать 10–12 заказов и получить 3000 рублей. Летом — кайф, зимой можно перейти на авто.
Антон, город: Балашиха, формат: автокурьер
Хорошая подработка на своём авто. Всё честно, выплаты вовремя, заказы есть всегда. За 6 часов обычно выходит около 4500 рублей чистыми.
Валентин, город: Балашиха, формат: пеший
Для подработки отличный вариант. Ходишь, работаешь, зарабатываешь. Всё прозрачно — приложение показывает доходы, рейтинги, время. За вечер 2000 рублей стабильно.
Степан, город: Балашиха, формат: велокурьер
Работаю с весны, доволен. Велосипед у меня свой, расходы минимальные. За день получаю 3500 рублей, если активный поток. Удобно, что можно выбирать график.
Арсен, город: Балашиха, формат: автокурьер
На машине удобно развозить заказы по всему городу. Пробки бывают, но платят справедливо. В день 4000–5000 рублей.
Глеб, город: Балашиха, формат: пеший
Хороший вариант для студентов. Можно работать после учёбы, в день зарабатывать до 2000 рублей. Маршруты несложные, всё через приложение.
Василий, город: Балашиха, формат: велокурьер
Я доволен: заказы стабильные, приложение не глючит. На велике удобно, потому что можно брать заказы чуть дальше. За месяц выходит до 50 тысяч рублей.
Данила, город: Балашиха, формат: автокурьер
Работаю на машине. Доход зависит от активности, но в среднем 70–80 тысяч в месяц выходит легко. Главное — знать районы и работать в часы пиков.
Читайте также:
✅ Как я нашёл выгодную подработку курьером в свободное время: мой опыт с Яндекс Едой в Москве
✅ Курьер Яндекс Лавка СПб: как я перешла из Самоката
✅ Один день курьера Яндекс Доставки (Еды): от первого заказа до последней доставки
✅ Яндекс курьер Брянск, стоит ли пробовать? Мой отзыв
✅ Сложно ли работать курьером в Яндекс Еде? Делюсь опытом после месяца работы
✅ Поработал пешим курьером в Химках: выгодно ли работать без транспорта
✅ Поработала пешим курьером в Мытищах: сколько удалось заработать и с какими трудностями столкнулась
✅ Сколько можно заработать курьером Яндекс Еда с 16 лет
Стоит ли идти курьером Яндекс Еды? Мой вердикт
Если бы меня спросили сейчас: Стоит ли идти работать курьером Яндекс Еды в Балашихе?, я бы ответил: да, стоит, но при одном условии: если вы подойдёте к этому осознанно, не как к лёгкому заработку, а как к варианту гибкой работы, который требует учёта времени, усилий, расходов и собственных физических возможностей.
Если вам нужно подработать пару вечеров, попробуйте пеший формат.
Если у вас есть велосипед или вы готовы его приобрести / обслуживать, велокурьер даст более высокий доход при разумных затратах.
Если же вы хотите серьёзно зарабатывать, готовы следить за расходами, пользоваться машиной и планировать смены, то автоформат может быть очень выгодным, особенно по вечерам и в тех сменах, где много дальних заказов.
Для меня баланс работает именно так: основная часть работы велокурьером, иногда подключаю авто, и по ситуации могу взять пешую смену, если удобно.
Я контролирую график, оцениваю состояние погоды, планирую отдых, и веду учёт доходов и расходов.
Так я получил ощутимый доход, но при этом не потерял свободу и возможность планировать личную жизнь.
🚀 Регистрация курьером Яндекс Еда - reg.eda.yandex
Реклама: ООО «Яндекс.Еда» ИНН: 9705114405, ERID: 2VtzquxPNiy