«Камри нервно курит». Новый Geely Preface за 3,2 млн — почему он едет лучше, но до японца всё же не дотягивает

Geely Preface — бизнес-седан, который Geely позиционирует как замену седанов D-класса, ранее лидеров, вроде Toyota Camry, для российского рынка. 

Ключевые параметры:

• Двигатель: 2,0-литровый турбомотор, 200 л.с, 325 Н·м.  
• Коробка: 7-ступенчатый преселективный робот (7DCT) с «мокрыми» сцеплениями.  
• Габариты: длина около 4,82 м, колесная база 2800 мм. Ширина — ~1,88 м, клиренс — 135 мм.  
• Цена в РФ: на старте — от ≈ 2 999 990 руб. за комплектацию Luxury ; топ-версия Flagship — примерно 3,2-3,6 млн руб. в разные моменты  

Тест-драйв: ощущения за рулём

Я провёл несколько сессий, в том числе по трассе, по городу и по разбитым дорогам. Вот что почувствовал:

Движение и ускорение

Когда давишь педаль чуть больше обычного — Preface реагирует очень прилично. Турбомотор 2.0 тащит уже с низов, крутящий момент — достаточный, чтобы не бояться обгонов на трассе. В паре с «роботом» передачи переключаются без особых рывков, при умеренном стиле езды — почти незаметно.

Если перейти в «спорт-режим», чувствуешь большую отзывчивость, но робот иногда держит передачи дольше, чем хотелось бы, на подьёмах и при обгонах. Но это не критично — просто порог, после которого начинаешь замечать, что Preface не «японец-лифтбек» с молниеносным откликом.

Подвеска, управление, комфорт

Подвеска — балансирующая между комфортом и контролем. На хорошей дороге — мягко, приятно. На средних ямах — немного жестковато: чувствуется каждая кочка, особенно с колесами 18-дюймов в топ-версии. Шумоизоляция — средняя: при скорости выше 120 км/ч слышны шум ветра, шум шин. Не ужасно, но Camry, скажем, тише.

Клиренс 135 мм — это почти на грани. После зимы, на участках с преобразованным асфальтом, плитами, бордюрами — приходится чуть приглядываться, чтобы не зацепить крепёж переднего бампера или пороги. 

>> РЕКОМЕНДУЮ

Салон, эргономика, мультимедиа

Интерьер солидный: материалы приятные, панели собраны аккуратно, привык не сразу, но не раздражает. Сиденья удобны, но подушка водительского кресла мне показалась чуть короткой — после 1-1.5 часов езды ноги начинают «умирать» — как говорили владельцы. 

Мультимедийная система рулит: большой экран, современные меню, все необходимые функции вроде климата, камер, ассистентов. Есть нюансы — реакции иногда с задержкой, особенно после запуска «холостых» режимов приборки или системы (стыковка, навигация) — но в целом терпимо.

>>РЕКОМЕНДУЮ

Отзывы владельцев в РФ: что реально говорят

Я изучил отзывы на Drom.ru, в разделах «Отзывы владельцев Preface», форум и отзывы с фото. Вот что люди пишут, что радует, что раздражает.

Плюсы, которые чаще всего выделяют

• Хорошее сочетание мощности и расхода. Один из владельцев пишет:

«200 лошадей несут это авто как надо. Смешанный расход 7.5 л» при пробеге около 9-10 тыс. км.  

• Отсутствие скрипов и вибраций в салоне у многих (особенно у свежих машин) — пока всё в порядке с кузовом и обшивкой.  
• Удобный второй ряд, приличное пространство. Пассажиры сзади не жалуются, в том числе в росте, головой.  
• Ощущение внешнего престижа и внимание к деталям (оптика, дизайн, отделка) — люди говорят, что автомобиль выделяется среди «обычных седанов».  

Минусы, которые замечают пользователи:

• Шум. Шум шин, шум ветра, даже шум дверей и арок — особенно при высоких скоростях. Например: «…Шум шин очень громкий, звук ветра и двигателя тоже слышны» в одном из отзывов.  
• Подушка водительского кресла короткая, ноги слегка затекают при длительной езде.  
• Проблемы с железом (шасси, крепления, шум арок) — владельцы пишут, что шумка (шумоизоляция) могла быть лучше; некоторые отмечают, что при сильных морозах или по ухабам слышна вибрация.  
• Подожди с запчастями: пару владельцев жалуются, что долго ждали замену дисплеев по гарантии. Один владелец сказал, что:

«планшет потух, замена по гарантии (ждал почти 1.5 месяца)».  

Где Preface «не дотягивает» или может подвести

Чтобы не быть слишком оптимистичным, важные моменты, где он уступает или есть риски:

1. Клиренс и дороги — 135 мм, многим приходится быть осторожным, особенно зимой, на ледяных участках, на крупных неровностях. Если ты живёшь в городе с множеством ям + ездок на дачу по просёлку — может быть тяжеловато.
2. Шумоизоляция — это часто главный раздражитель. Особенно после 100-150 км/ч: шум ветра, звон шин — звук педалей, стекол, т.д. Если сравнить с Camry, там тише.
3. Эргономика мелочей — детали, которые раздражают: длина подушки кресла, подсветка салона, освещение багажника, мелочи мультимедиа. Не критично, но если ты ценишь «всё под рукой» и «всё продумано» — Camry здесь победитель.
4. Цена растёт — да, из-за курса, логистики, спроса. Например, с начала продаж Luxury-комплектация подорожала на ≈ 360 000 рублей. Это съедает часть преимущества. Если цены Camry тоже растут — всё равно, Preface меньше буфер между стоимостью и ожиданиями.
5. Непроверенная долговечность — пока Preface только начал набирать пробеги. Есть отзывы с 10-15 тыс. км, но пока мало случаев, чтобы оценить, как себя ведёт через 50-80-100 тыс. км. Есть риск неприятных сюрпризов — подвеска, электроника, сцепление в роботе могут потребовать внимания.

Может ли Preface «подвинуть» Camry и K5?

Моё мнение: да — в определённых условиях. Но не универсально.

Если ты:

• ищешь седан с хорошим дизайном, мощным мотором, большим салоном и при этом не хочешь платить ×1.3-1.5 за Camry;
• ценишь технологии, наличие ассистентов, современный мультимедийный комплекс;
• в основном перемещаешься по городу;

то Preface — очень сильный вариант. В таких сценариях он может вытеснить Camry и K5 из списка «что купить», если раньше Camry был чуть желаемее, но слишком дорог.

Если же для тебя важна тишина, комфорт на 1000-1500-километровых поездках, репутация и минимум сюрпризов, — Camry всё ещё остаётся лидером.

Мой вердикт

После тест-драйва, анализа отзывов, взвешивания плюсов и минусов я пришёл к такому:

Geely Preface — великолепный вызов Camry и K5. Рекомендую его, если:

• бюджет позволяет, но ты не готов переплачивать за бренд;
• хочешь мощь, статус, технологии — и готов закрыть глаза на мелкие компромиссы в шумоизоляции, мелочах отделки;
• готов к возможным затратам по запчастям и вниманию к обслуживанию.

Если же твой приоритет — идеальный комфорт, тишина, проверенная надёжность, минимальные головные боли — Camry остаётся безопасным выбором.

А что вы думаете, стоит ли переплачивать за комфорт и тишину Camry ради околонулевых неудобств Preface?

Понравилась статья - награди автора звонкой монетой!

Рекомендуем для вас: