История самоходной артиллерийской установки СУ-85М, ставшей своеобразным гибридом СУ-85 и СУ-100
В мировой истории танкостроения хватает случаев, когда производственная необходимость порождала боевые машины, становившиеся промежуточными решениями. Случалось это зачастую по той причине, что новая техника требовалась здесь и сейчас, но какие-то узлы и агрегаты еще не были закончены. В результате получалась машина, которая в целом была уже неплохой, но какие-то ее компоненты уже выглядели несколько устаревшими. Такие промежуточные ступени эволюции могли быть как в единичных количествах, так и выпускаться крупной серией.
Хватало таких промежуточных решений и в советском танкостроении, особенно в последние годы Великой Отечественной войны. В это время требования по вооружению и броневой защите росли очень быстро, в результате тот же Т-44, например, получился машиной хорошей, но уже в момент запуска его в серию требовалось вооружение и броневая защита помощнее. Впрочем, был еще более интересный пример. Речь идет о СУ-85М, своеобразной допечатке СУ-85 с использованием корпусов СУ-100. Выпускалась машина считанные месяцы, но весьма так активно повоевала.
Модернизировать СУ-85 пытались минимум два раза, оба случая датированы 1943 годом. Причины появления данных проектов лежали на поверхности: СУ-85 имела довольно тесное боевое отделение, доставшее ей от СУ-122. Кроме того, появление колпака у командира обзорность, несомненно, улучшило, но требовалось что-то более существенное. Так на свет появился проект большой модернизации СУ-85, предполагавший расширение боевого отделения, а также появление командирской башенки. Дальше эскизного проекта данное начинание, впрочем, не продвинулось.
Несколько иначе разворачивалась ситуация со второй модернизацией СУ-85, которую порой именуют то СУ-85, то чуть ли не прототипом СУ-100. Данный вариант, можно сказать, малая модернизация, существовал с самого начала, но поначалу его не рассматривали всерьёз. Но именно эта версия оказалась изготовлена в металле. Значительную часть нововведений на нем так и не внедрили, и даже командирская башенка получилась странной. По проекту у нее был двухстворчатый люк, на опытной машине люка не имелось вовсе, только прибор кругового вращения MK-IV. Посему машина получила весьма сдержанную оценку со стороны военных.
Далее работы по модернизации машины пошли совсем в другом направлении. Началась разработка СУ-100, в которой реализовали и командирскую башенку, на сей раз полноценную, и два вентилятора для боевого отделения. Также была усилена броневая защита. За счет увеличения толщины лобовой брони до 75 мм СУ-100 могла уже почти не бояться 7,5 Pak 40, самой массовой немецкой противотанковой пушки, а также 7,5 cm KwK 40/StuK 40, самой массовой танковой/самоходной пушки. Самое же главное, машина получила 100-мм орудие, которое существенно повысило боевую эффективность. На этом фоне работы по более крупной модернизации СУ-85 прекратили, поэтому она не получила командирскую башенку.
Но, как известно, планы и суровая реальность порой не очень-то стыкуются. К моменту, когда СУ-100 принимали на вооружение, стало очевидно, что сразу перейти на новую машину не получится. Требовалось не только развернуть выпуск орудий Д-10с, но и обеспечить ее снарядами. По этой причине постановление ГКО №6131сс "Об организации производства самоходных артиллерийских установок СУ-100 на Уралмашзаводе Наркомата танковой промышленности и 100-мм пушек Д-10с на заводах №№8 и 9 Наркомата вооружения" имело некоторые нюансы. Согласно постановлению, которое И.В. Сталин подписал 3 июля 1944 года (продублировано в виде приказа по НКТП №411сс от 4 июля 1944 года), производство СУ-85 сохранялось вплоть до ноября 1944 года. СУ-100 при этом производились, но их число росло постепенно.
Нюанс в том, какие именно СУ-85 выпускали в этот пограничный период. В чистом виде СУ-85 (точнее, СУ-85А) перестали выпускать с 1 сентября 1944 года. Вместо нее начали выпускать гибрид, известный как СУ-85М. Представлял он собой шасси СУ-100, на котором монтировалась орудийная установка Д5-С-85А. Соответственно, менялась и система нумерации. Теперь серийный номер машины выглядел как СУ 4#####М. Одновременно орудийная установка подверглась модернизации. Вместо ранее применявшихся телескопических прицелов 10Т-15 ввели более удобные шарнирные прицелы ТШ-15. Появились они еще в начале 1944 года, но ставить их ставили только под занавес выпуска СУ-85.
Одними только прицелами дело не ограничилось. Поскольку крепление орудийной установки отличалось от СУ-85А, неподвижную бронировку переделали, в частности, на стенках появились характерные выемки, которые ввели для удобства закручивания болтов. Также, в виду смены прицела, изменилась и подвижная бронировка, а также крышка, которая прикрывала систему от непогоды. Судя по переписке, самые первые СУ-85М отправили с прицелами 10Т-15, поскольку по ним имелся задел. В результате некоторое количество машин данного типа получились, можно сказать, промежуточными.
Надо сказать, что старые прицелы появились не только по причине задела. Дело в том, что запуск производства новых бронировок орудийных систем, предназначенных для шарнирных прицелов, вызвал целый ряд дефектов. Положение оказалось настолько серьезным, что в сентябре было проведено совещание с участием конструкторов и технологов УЗТМ, а также завода №8. При этом и в сентябре, и в октябре 1944 года приходилось производить подрезку кожухов рамки орудия на месте упирания их в прицел. Положение выправилось в ноябре 1944 года, правда, это был уже последний месяц выпуска СУ-85М. В общей сложности их произвели 315 штук, как и предполагало постановление ГКО №6131сс - 135 в сентябре 1944 года, 120 в октябре и 60 в ноябре.
Одним из плюсов появления СУ-85М стало то, что эти САУ, в отличие от СУ-100, очень быстро появились на фронте. Дело в том, что по вооружению они были индентичны СУ-85, а потому не возникало проблем с их обеспечением боеприпасами. Судя по всему, осенью 1944 года некоторые из самоходных артиллерийских полков, которые получали СУ-85, имели на вооружение и те, и те САУ, то есть смешанный состав. Так что уже в конце 1944 года СУ-85М активно использовались на фронте (и терялись тоже активно). Несмотря на малочисленность, СУ-85М вполне повоевали, и в составе советских частей, и в составе Войска Польского.
Ныне известна всего одна САУ данного типа, сохранившаяся до наших дней. Данная СУ-85МЮ находящаяся в танковом музее Познани, Польша, имеет серийный номер СУ 409198М. Несмотря на свой промежуточный статус, получилась вполне удачная боевая машина. Не имеющая столь мощного вооружения, как у СУ-100, она зато явно превосходила СУ-85 по защите и обзорности, а также по удобству работы расчета. Жаль только, что всё это внедрили осенью 1944 года, а не за год до того. Командирской башенки СУ-85 явно не хватало.
Список источников:
ЦАМО РФ
РГАЭ
РГАСПИ
РГАКФД
Другие статьи по советским средним САУ 1943-45 гг:
История создания самоходной артиллерийской установки СУ-85
История серийных самоходных артиллерийских установок СУ-85
Рассказ об опытном образце СУ-85 с командирской башенкой, созданный на УЗТМ в конце 1943 года
История создания СУ-100, лучшей советской средней САУ времен Великой Отечественной войны
История самоходной артиллерийской установки SD-100, чехословацкой версии СУ-100