В декабре 2019 года в далеком чукотском городе Певеке впервые зажглась новогодняя елка. Электричество на праздничные гирлянды подали с борта плавучей атомной электростанции «Академик Ломоносов» — первой и пока единственной в мире действующей станции такого типа.
Это событие стало символом новой эпохи российской инженерной мысли. За этой елкой стоят десятилетия экспериментов, смелых идей и сложных решений, которые привели к созданию уникального энергетического объекта.
Как все начиналось: от атомных подлодок до газотурбинных барж
Идея разместить электростанцию на плавучей платформе родилась еще в СССР, в 1950-х. Тогда инженеры искали способ обеспечить энергией самые удаленные районы страны — Арктику, Дальний Восток, крайний Север.
В 1990-х предлагалось использовать для этого атомные подлодки, выведенные из состава военно-морского флота. Но расчеты показали: реактор субмарины рассчитан на работу в движении — стоя на месте, он перегревается и способен выдавать лишь 10% мощности.
Тем не менее, идея не умерла. В 1969 году Тюменский судостроительный завод спустил на воду «Северную звезду» — газотурбинную плавучую электростанцию мощностью 20 мегаватт. Таких судов построили шесть: они снабжали энергией поселки, промышленные и военные объекты крайнего Севера вплоть до 2005 года. Однако дорогая доставка топлива сделала их эксплуатацию нерентабельной.
Первые шаги к атомной плавучей станции
В 1990-х инженеры вновь вернулись к идее автономной плавучей электростанции, но уже на атомной основе. Первым серьезным проектом стал «Волнолом-3» — совместная разработка конструкторских бюро и научных институтов.
Главной особенностью «Волнолома» был интегральный реактор: активная зона и парогенератор находились в одном корпусе, что делало установку компактной и безопасной. Проект был полностью готов к 1994 году, но до реализации так и не дошел — страна переживала непростое время.
Однако эти наработки не пропали даром. Опыт проектирования атомных установок для ледоколов, таких как «Таймыр» и «Вайгач», стал фундаментом для будущего «Академика Ломоносова».
Рождение «Академика Ломоносова»
В 2007 году на заводе «Севмаш» в Северодвинске заложили корпус первой в мире полноценной плавучей атомной электростанции. Сердцем станции стал реактор КЛТ-40С — улучшенная версия установки, проверенной на атомном баржевозе «Севморпуть».
Для сравнения: технически первой плавучей АЭС была американская Sturgis, работающая в Панамском канале с 1968 по 1975 год. Но она представляла собой обычную баржу, на которую установили реактор мощностью 10 мегаватт. В итоге ее обслуживание оказалось слишком дорогим, и проект закрыли.
«Академик Ломоносов» — совсем другое дело. Его мощность составляет 70 мегаватт, а тепловая производительность — 50 гигакалорий в час. Этого достаточно, чтобы обеспечить электричеством и теплом город с населением до 100 тысяч человек.
Самая северная АЭС на планете
В 2008 году строительство станции перенесли в Санкт-Петербург, где проект довели до совершенства. В 2018-м она прибыла в Мурманск для загрузки топлива и финальных испытаний, а уже в 2019 году отправилась к берегам Чукотки.
Так «Академик Ломоносов» стал не просто единственной в мире плавучей атомной электростанцией, но и самой северной действующей АЭС на планете. Именно от нее и зажглась та самая елка в Певеке — символ того, что даже в самых суровых широтах теперь есть надежный источник энергии.
Технология, опередившая время
«Академик Ломоносов» способна работать автономно до 40 лет, обеспечивая стабильную подачу энергии без вреда для экологии.
Станция прошла все испытания, доказала надежность и теперь служит образцом для новых поколений мобильных атомных энергоблоков. Уже разрабатываются улучшенные версии — с реакторами РИТМ-200С и РИТМ-200М, которые планируется отправить на крайний Север, Дальний Восток и даже в тропические регионы.
Самым мощным вариантом станет блок с реактором РИТМ-400М на 180 мегаватт — таким же, как планируется установить на будущем ледоколе «Лидер». Это откроет возможность снабжать энергией крупные порты и промышленные кластеры там, где нет ни электросетей, ни постоянного доступа к топливу.
