Интернет-торговля в России растёт, но не всем от этого становится легче. По данным Data Insight, объём онлайн-ритейла в 2024 году достиг 11,2 трлн рублей, из которых более 60% пришлись на маркетплейсы.
Однако впервые за несколько лет число активных продавцов на крупнейших площадках сократилось примерно на два процента. Это немного, но показатель символичный — рынок дозрел.
Многие продавцы уходят из одних площадок и пробуют себя сразу на нескольких — кто-то добавляет Ozon к Wildberries, кто-то запускает витрину на Яндекс Маркете или открывает собственный сайт. Так рождается мультиканальность. И вместе с ней — новая головная боль: логистика.
Прежде чем нырять глубже в тему логистики, важно понимать, где именно теряется прибыль.
Я, например, часто начинаю с простого шага — за пару минут проверяю прибыль товара для Wildberries через быстрый инструмент. Это помогает сразу увидеть, какие позиции действительно приносят деньги, а какие только создают оборот. Такой разбор всегда открывает глаза: иногда то, что кажется “топом”, на деле ест маржу из-за логистики и возвратов.
Как я за пару минут — проверяю ПРИБЫЛЬ товара для Wildberries?
Читайте в новой статье 💰 как не уйти в минус, при выборе товара.
И быстро узнать прибыль.
Если вы торгуете на нескольких площадках, то, скорее всего, знаете, как выглядит день типичного селлера.
Один заказ ушёл через FBO, другой ждёт упаковку на FBS, третий нужно отвезти в пункт приёма СДЭК, а на четвёртый — уже пришёл штраф за просрочку.
Каждая площадка требует своё: разные сроки, статусы, интеграции, отчётность. Маркетплейсы усиливают контроль, а логистика, которая должна помогать продавать, превращается в лабиринт из SLA, таблиц и ожиданий клиентов.
Ошибся со сроком — упал рейтинг. Не учёл стоимость обратной доставки — потерял прибыль.
При этом именно логистика всё чаще становится тем местом, где продавец либо экономит, либо теряет деньги.
Когда логистика превращается в лабиринт
Если вы торгуете на нескольких площадках, то, скорее всего, знаете, как выглядит день типичного селлера.
Один заказ ушёл через FBO, другой ждёт упаковку на FBS, третий нужно отвезти в пункт приёма СДЭК, а на четвёртый — уже пришёл штраф за просрочку.
Каждая площадка требует своё: разные сроки, статусы, интеграции, отчётность. Маркетплейсы усиливают контроль, а логистика, которая должна помогать продавать, превращается в лабиринт из SLA, таблиц и ожиданий клиентов.
Ошибся со сроком — упал рейтинг. Не учёл стоимость обратной доставки — потерял прибыль.
При этом именно логистика всё чаще становится тем местом, где продавец либо экономит, либо теряет деньги.
Что такое DBS и зачем оно нужно
Многие селлеры уже слышали про DBS — Delivery by Seller. Это модель, где продавец сам отвечает за доставку заказов, но подключается к площадке напрямую через партнёрский интерфейс.
До недавнего времени реализовать такую схему можно было лишь точечно: у каждой площадки свои правила, и объединить их в один процесс было почти невозможно.
Эту задачу попробовал решить СДЭК, запустив интеграцию DBS к трём крупнейшим маркетплейсам — Wildberries, Ozon и Яндекс Маркету.
Теперь в личном кабинете можно создать заказы, выбрать тариф, зону доставки, а статусы будут автоматически синхронизироваться с площадками. Фактически это «единое окно» для управления мультиканальной логистикой: один кабинет, один процесс, единые правила. Продавец сохраняет контроль — сам выбирает, как доставить, где хранить и сколько заплатить.
Для малого и среднего бизнеса это не просто удобство, а шанс снизить операционные издержки и перестать зависеть от алгоритмов складов маркетплейсов.
Почему это важно именно сейчас
2025 год показал, что количество продавцов на маркетплейсах не растёт, а качество конкуренции усиливается. Селлеры ищут, где оптимизировать расходы, ведь комиссии растут, а покупатель не готов платить больше. В такой ситуации каждый рубль, потраченный на неэффективную доставку, бьёт по прибыли сильнее, чем раньше.
Контроль над логистикой даёт возможность не просто экономить, но и выстраивать сервис под себя: быстрее доставка — меньше возвратов и выше повторные заказы.
Для многих DBS становится не просто новой моделью, а способом вернуть себе управляемость. Особенно если бизнес уже работает на нескольких площадках и устал «танцевать» под разные логистические требования.
Примеры:
Один из продавцов товаров для дома подключил DBS через СДЭК.
Раньше его заказы шли по стандартной схеме FBS — с пересортом, задержками и штрафами за несвоевременную отгрузку. После перехода на DBS расходы на доставку снизились примерно на 12%, а рейтинг в категории вырос за счёт стабильной скорости доставки.
Другой кейс — производитель косметики, который работает сразу на трёх площадках.
Ему удалось объединить склады и отгрузки через единый интерфейс, что позволило уменьшить штат сотрудников, отвечающих за логистику, почти вдвое.Это не магия и не реклама, а простая арифметика: меньше ручных операций — меньше ошибок, а значит, меньше потерь.
Где подводные камни
DBS даёт контроль, но требует дисциплины.
Теперь все сроки и возвраты — зона ответственности продавца. Если вы не выстроите внутренние процессы, никакая интеграция не спасёт.
Возвраты, пересорт, ошибки в упаковке или маршруте — всё это ложится на вас.
Здесь важно грамотно сегментировать товары:
– Быстрые позиции — DBS или RealFBS;
– Долгоиграющие — лучше FBO или FBS;
– Тяжёлые или хрупкие — через специализированную доставку.
Так вы распределяете риски и можете точно считать себестоимость на уровне каждой SKU, а не «на глаз».
Как использовать это с пользой
Если вы хотите попробовать модель DBS, начните с малого. Проверьте, какие товары быстрее оборачиваются, и запустите тест в одном регионе. Посмотрите на реальные цифры: сроки, расходы, возвраты.
Часто даже минимальная аналитика показывает, что экономия идёт не только на доставке, но и на управлении запасами, упаковке, обслуживании клиентов.
Каждый процесс, который вы возвращаете под свой контроль, повышает устойчивость бизнеса.
Что дальше
Рынок логистики больше не про «отправил и забыл». Это про планирование, интеграции и экономику каждой доставки.
Решения вроде DBS — не просто новая функция, а часть системной тенденции, когда продавцы перестают быть придатком маркетплейсов и начинают выстраивать собственную инфраструктуру.
Контроль над логистикой сегодня — это не привилегия крупных, а необходимость для всех, кто хочет удержаться в бизнесе.
Селлеры, которые смогут объединить каналы, процессы и данные, выйдут из этой гонки не с выручкой любой ценой, а с устойчивым бизнесом.
А вы уже считали, сколько вам обходится путь товара от склада до клиента?
Если нет — самое время это сделать. Иногда именно там прячется ваша главная прибыль.
Если вам близка эта тема и хочется разобраться в практической стороне вопроса, загляните в статью «Фулфилмент без иллюзий: как мы решаем реальные проблемы продавцов» — там подробно разбираем, как выстраивать доставку и хранение без издержек и мифов.
И если у вас остались вопросы по оптимизации логистики или вы хотите обсудить свою ситуацию — 👉 Напишите нам в Telegram. Мы отвечаем и помогаем подобрать работающие решения.
