Глава первая. Когда на сцену выходит «средний брат»
Buick в конце 50-х был как семья с тремя детьми. Старший — роскошная Electra, вся в бриллиантах и длинных манто. Младший — LeSabre, попроще, но любимчик публики. А посередине — Invicta. Тот самый ребёнок, который вроде бы «ни то ни сё»: не слишком доступный, но и не слишком премиальный.
Invicta появилась в 1959-м и должна была заменить Century. Задача — стать тем самым золотым сечением Buick: не слишком дорогим, но и не скучным.
Идея хорошая, но, как это часто бывает, рынок любит крайности — и среднему брату вечно не хватает внимания.
А зря. Потому что именно Invicta получилась машиной для тех, кто хотел и драйва, и статусности. Её покупали люди с чувством юмора и вкусом — те, кому надоело выбирать между «дорогим и скучным» и «дешёвым и без понтов».
Глава вторая. Новый костюм без плавников
К 1961 году Invicta успела обзавестись новым гардеробом. Внешность стала сдержаннее: убрали острые «плавники» 1960-го, которые выглядели так, будто машина вот-вот укусит дорогу. Теперь кузов стал гладким и уверенным — словно мужчина, сбросивший лишний пафос и достающий из шкафа идеально сидящий костюм.
А теперь представьте этот костюм в цвете Kerry Green. Салон — бирюзовый Turquoise Poly, но не «мамины шторы», а стильные вставки с намёком на будущее. Комбинация настолько дерзкая, что современным дизайнерам стоило бы её срисовать.
И вот он — кабриолет. Всего 3953 таких автомобиля, и, по слухам, до наших дней доехало меньше двух сотен. Каждый — как билет в прошлое, где мужчины ездили в шляпах, а бензин стоил дешевле чашки кофе.
Глава третья. Сердце размером с гардеробную
Заглянем под капот. Там два варианта: 6,0-литровый V8 на 314 л. с. или 6,6-литровый V8 на 325 л. с. и 603 Н·м крутящего момента.
Если перевести сухие цифры на язык эмоций, получается так: нажимаешь на газ — и машина сначала думает, потом решает, что пора лететь.
Это не спорткар. Это скорее старый джазовый концерт — не быстрый ритм, а глубокий бас, раскатывающийся по груди.
За рулём такого Buick вы не рвётесь к светофору первыми. Вы просто плывёте, а остальные автомобили становятся массовкой.
Глава четвёртая. Цена забвения
Invicta всегда оставалась «в тени». Её не боготворили, не снимали в кино, хотя эпоха была благодатная: 1961-й — это время “Завтрака у Тиффани” и первых месяцев президентства Кеннеди.
Ирония в том, что Buick того времени был символом «американской мечты», но Invicta так и не стала её постером.
Вот редкий факт для гурманов: на Invicta 1962 года с экспериментальным мотором тестировали первые системы впрыска топлива от Buick. Эта машина была лабораторией на колёсах — и при этом почти забытой.
Сегодня Invicta на аукционах стоит меньше $40 000. Для сравнения: редкий Shelby или Corvette тех лет может уйти в десять раз дороже.
Получается, Invicta — как винтажное вино, забытое в подвале. Для коллекционера — подарок. Для рынка — загадка.
Глава пятая. За что её любить (и за что ругать)
Плюсы:
- Стиль. Внешность 1961 года — гармония без пафоса.
- Кабриолетная версия — билет в историю.
- Двигатель 6,6 л даёт крутящий момент, который ощущается телом.
- Редкость: таких машин почти не осталось.
Минусы:
- «Средний брат» — и в 60-х, и сегодня внимание достаётся другим моделям Buick.
- На поворотах Invicta — скорее корабль, чем автомобиль.
- Рынок недооценивает: реставрация обойдётся дороже, чем последующая продажа.
Но именно в этом и шарм. Invicta — не для перепродажи. Это для того, чтобы однажды открыть гараж, сдёрнуть чехол и почувствовать запах старого бензина, пахнущего свободой.
Финальный аккорд. Машина, которая шепчет
Buick Invicta 1961 года — как редкая пластинка. Её не найдёшь в каждом доме, но если услышишь, останешься слушать до конца. Она не была самой громкой, быстрой или дорогой. Но в ней есть та самая американская середина — баланс дерзости и сдержанности.
Если вам выпадет шанс увидеть живой кабриолет Invicta — не проходите мимо. Вглядитесь в её линии, в краску Kerry Green, в бирюзовый салон. Эта машина — не для всех. Но если вы услышали её шёпот, значит, она выбрала вас.
👉 Если такие истории вам близки, подписывайтесь на наш Дзен-канал и заглядывайте в Telegram — там ещё больше машин, которые умеют говорить.
