Когда Toyota окончательно покинула российский рынок, многие восприняли это как удар. Это был не просто уход бренда — это было закрытие одного из самых передовых автомобильных производств в стране. Завод в Санкт-Петербурге считался эталоном — аккуратные сварочные швы, точность сборки, высокая культура производства. И вот спустя два с половиной года появляются реальные новости: завод не просто выживет — его действительно запускают снова. Только теперь уже не под японским флагом.
Что будет производиться? Почему решение оказалось именно таким? И как это повлияет на рынок в целом? Рассказываем максимально подробно, с разбором каждого важного нюанса.
Что это за завод и почему он так важен
Завод Toyota Motor в Санкт-Петербурге был открыт в 2007 году и быстро стал символом качества. Именно на этих мощностях производили Toyota Camry, а позднее — кроссоверы RAV4. Спрос был стабильно высоким, а сборка — на уровне оригинала. Даже скептики признавали: «Если брать Toyota — то только питерскую».
С уходом Toyota в 2022 году завод был заморожен. Некоторое время его охраняли и обслуживали в режиме «холодной консервации», надеясь на возвращение. Но потом стало ясно: японцы не вернутся.
Почему он всё ещё нужен государству
Во-первых, потому что он современный. Там установлены уникальные линии сварки, сборки, покраски — всё японского качества. Во-вторых, потому что простаивающее предприятие — это потери и для региона, и для страны. А в-третьих — потому что сейчас автопрому как никогда нужны работающие площадки.
Кто будет запускать завод и под каким брендом
После ухода Toyota активы были переданы государственным структурам, и завод перешёл в распоряжение компании «СПбАвто» под контролем НАМИ. Эта структура уже занимается запуском других проектов, включая производство «Москвича», и теперь завод Toyota — часть этой программы.
Будет ли там снова Toyota? Нет. Но будет кое-что интересное
Японцы ушли окончательно. Но завод — нет. На его базе будет создана новая производственная линия. По имеющимся данным, там будут выпускаться автомобили на базе китайских платформ, но под российским брендом. Это может быть продолжение линии "Москвич", либо запуск новой марки, например «Север» или «ИСТ» — такие названия фигурируют в документах.
Официально бренд ещё не представлен, но ясно одно: дизайн будет адаптирован под российские вкусы, а начинка — от китайских партнёров. Главное — это будет не просто отвёрточная сборка, а полноценный цикл, включая сварку и покраску.
Какие машины будут собираться: предварительный список
Первыми моделями станут:
- Среднеразмерный кроссовер с атмосферным мотором и автоматом;
- Седан бизнес-класса (размером с Camry);
- В перспективе — компактный кроссовер и лёгкий коммерческий транспорт.
Все машины будут выпускаться по полному циклу. Это означает не просто сборку из готовых комплектов, а работу на уровне, приближенном к настоящему производству.
Технические характеристики
По имеющимся данным, базовые версии кроссовера будут оснащены:
- Атмосферным мотором 2.0 (примерно 150–160 л.с.);
- Классическим гидротрансформаторным автоматом;
- Приводом на передние или все колёса.
Седан получит аналогичную технику, но будет настроен на комфортную езду. Возможно, в топе появится турбированная версия.
Зачем всё это нужно покупателю
Сейчас российский рынок страдает от перекоса. Выбор либо сильно подорожавших китайцев, либо новых Лад в базовых комплектациях, либо б/у иномарок. Нового продукта среднего класса почти нет. А он нужен. Именно в эту нишу и метит перезапущенный завод Toyota.
Многие сотрудники остались, многие технологи сохранили свои места. Производство не будет запускаться «с нуля». Это важно. Потому что когда авто собирают там, где раньше была Camry — ожидания выше. И судя по планам, стандарт качества тоже хотят сохранить.
Самая большая проблема — доверие. Пока никто не знает, под какой маркой будут продаваться машины. Это отпугивает часть покупателей, которые предпочитают проверенные имена. Придётся потратить время и ресурсы, чтобы доказать: новый бренд — не значит плохой.
Хотя часть производства будет локализована, платформа и основная электроника — китайские. А это значит: зависимость от поставок. Если что-то случится в логистике — есть риск простоев. Это пока не решено полностью.
Когда ждать первые машины
Тестовые сборки начнутся в четвёртом квартале 2025 года. Первый серийный выпуск — первая половина 2026 года. Цены пока не раскрываются, но ориентир — от 1,8 млн рублей за базу.
Параллельно развивается проект нового седана на заводе Nissan (ныне под контролем АвтоВАЗа), а также продолжается выпуск "Москвичей". Но именно завод Toyota считается самым готовым и современным.
Перезапуск завода Toyota — это не просто производственная новость. Это событие, которое может изменить рынок. Оно возвращает надежду, что в России снова будут собирать автомобили, сравнимые с Camry и RAV4 — пусть и под другими названиями.
Пока всё говорит о том, что проект будет реализован. У него есть поддержка, готовая база, команда и понимание потребностей рынка. Осталось — не испортить.
Если всё сделают правильно — уже через полтора года мы сможем снова говорить: «Да, эта машина — сделана в Петербурге, и это круто».
Подписывайтесь, чтобы не пропустить первую подробную распаковку модели с нового конвейера. Обещаю: расскажу, как есть, без рекламы и прикрас.
